1樓：1994何幸s吐
拉線油門的車有以下幾種：
1. 手動擋汽車：手動擋汽車的油門是通知纖過拉線來控制的，因此手動擋汽車都是拉線油門的車型。
2. 部分自動擋汽車：有些自動擋汽車的油門同樣採用拉線控制，這些車型也被稱為拉線油門的車。
3. 一些老式汽車：一些老式汽車採用了拉線油門的設計，如一些老式越野車、拖拉機等。
為拆猛鎮什麼這些車型採用拉線油門的設計呢？主要是因為拉線油門的設計更加旅粗簡單、穩定，且不容易出現故障。相比之下，電子油門的設計更加複雜，需要更多的感測器和電子元件，容易受到電磁干擾等因素的影響，同時也更容易出現故障。
因此，在一些需要穩定性和耐久性較高的場合，還是採用拉線油門的設計更加合適。
如果想要購買拉線油門的車，可以選擇手動擋汽車或者部分自動擋汽車。不過，需要注意的是，拉線油門的車型相對較少，且大多是一些老式汽車，因此在購買車輛時需要仔細選擇。
總之，拉線油門的車型相對較少，但在一些場合下仍然比較實用。購買車輛時需要根據自己的實際需求進行選擇。
2樓：楚秀慧
拉線油門的車有很多種，常見的包括：
1. 菱帥、v3菱悅、寶馬3系和思迪等；
2. 老式汽旅輪車中比較常見，如菱帥和v3菱悅；
3. 越野車型號中，不少使用拉線油門控制方式，如寶馬3系和思迪等；
4. 賽車型號中，拉線油門控制方式也常被使用，如在賽車領域中幫助車手更精準地控制車速以獲得更好成績；
5. 古董車型號中也有采用拉線油門控制方式的經典代表——一種讓古董車保持原汁原味並給人復古感覺的獨特方式。
綜上所述，拉線汪族油門控制系統在不同型別汽車中都有應用，並且對於一些特定拆陵信型別或路況下使用更為普遍。
拉線油門和電子油門相比，有什麼區別？
3樓：坤坤替你看好劇
因為油門踏板直接控制節氣門開度，這邊踩下去油門踏板的同時另一邊節氣門就開啟相應的角度，所以拉線式節氣門響應很快。而且油門踏板同乙個位置對應的節氣門開度是唯一的，駕駛高的動力輸出的同時能夠更精確的控制噴油量達到節油的效果。同時電腦還會根據長期的行駛資料自動調整節氣門開度，彌補因節氣門積碳導致的油門響應以及動力下降的問題。
油門控制不夠精確。例如，拉線油門的車如果排量小怠速低的話，起步極易熄火，因為純人工對油門的控制不可能非常精確。舒適性電子油門比拉線油門車輛舒適感高。
拉線油門由於拉線油門就比較簡單直接，發動機的供油量完全掌握在右手之中，你加多少油供油系統都會毫無保留的會提供給發動機，雖然這在一定程度上會浪費燃油，但絲毫不存在延後性。
中低端拉線的好，汽車也一樣，麵包車的拉線油門就很好，有些轎車的電子油門就不好用現在電噴或直噴車型使用的都是電子油門，受ecu控制，節能環保，而過去老舊車型使用化油器，用的是拉線油門，現在都淘汰了門的開啟和關閉卡滯或不順，特別車輛行駛高里程後，節氣門出現積碳，這種現象比較容易出現；二是拉線作動力不均問題，油門踏板做動感不好；三是節氣門的開度控制不夠靈敏。
加入踏板（也就是油門）與節氣門之間不存在剛性連線，而是通過加入踏板位置感測器感知油門的變化，傳遞訊號給ecu，經電腦綜合分析後，輸出乙個電流給節氣門驅動電機，用以控制電子油門是拉線油門的替代品，其原理是「電訊號的傳輸與執行」。油門踏板不再「拉線」，而是製造為乙個電阻調整開關；簡而言之為油門踩的越淺電訊號越弱，油門踩的越深電訊號。
4樓：小新妹妹
拉線油門的話他的操作會相對比較粗糙一點。不過比較有腳感，能夠預知。相對電子油門的話，畢竟它是電子的，沒有拉線油門反饋的那麼清晰。
5樓：樂樂
電子式的節氣門體是根據油門踏板和進氣資料，由ecu（發動機控制單元）來要求節氣門體的開度，從而調整進氣量。傳統的拉線油門，是由油門踏板的鋼束來控制節氣門體開度，
6樓：撒的謊
乙個是需要手動操作的，乙個是電子操作的區別，還是這個電子油門更好用一些的，也比較省事兒。
7樓：五號車論
2011款的奧德賽相比老款車型，在油門方面的變化是最大的就是從拉線式的油門變成電子式的油門，兩者有啥區別？
雙拉線油門和單拉線油門有什麼區別
8樓：上海萬通職業學校
以下是雙油門拉線和單油門拉線的區別：
1、油門線數量不同：如果是單線，右油門手柄套下面只有一根油門線。如果是雙管路，右油門手柄套下面有兩條油門管路。
2、油門控制的精度不同：雙油門線比單線油門控制更精確。
3、油門回正效果不同：雙油門線比單油門線好。
4、用途不同、使用之處不同：等真空化油器。
的油門線多用雙油門線，柱塞式化油器多用單油門線。
汽車油門拉線作用是什麼
9樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】汽車油門拉線作用是可更直接和快速的控制油門，及油門響應更快，更及時，拉線油門是拉索一端與油門踏板相連，通過支點和導向後另一端與節氣門相連，踩動油門踏板時，節氣門開啟相應的角度。
電子油門和拉線油門的區別：電子油門用導線代替了拉線油門的拉索或者拉桿，簡單來說，電子油門是自動控制，而拉線油門是機械傳動。
首先，我們從外觀上來對拉線油門和電子油門做乙個初步認識。
拉線油門，就是用鋼拉索來控制發動機的節氣門開啟角度，從而控制進氣量和噴油量。
從下圖中可以看出，節氣門是與拉索相連的。
而電子油門，顧名思義，就是通過電子單元來控制節氣門開啟角度，從而達到控制進氣量和噴油量的目的。
從下圖中，我們是看不到拉索的，可看到控制節氣門開啟的小電機。
其次，從控制原理來講。
拉線油門是拉索一端與油門踏板相連，通過支點和導向後另一端與節氣門相連。踩動油門踏板時，節氣門開啟相應的角度。所以，可更直接和快速的控制油門，及油門響應更快，更及時。
而電子油門是通過踏板位置感測器將踏板位置資訊傳遞給行車電腦ecu後，ecu再傳送指令給電子節氣門，然後節氣門電機再執行節氣門的開啟動作。整個過程中，反應稍慢。所以，電子節氣門在急加油時都會有延時的現象。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
電子油門和拉線油門的區別
10樓：勁哥厲害
拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的開啟角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該開啟這麼大的角度，所以此時節氣閥開啟的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置感測器就將感知的訊號通過電纜傳遞給ecu，ecu經過分析、判斷，併發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ecu將感測器採集的各種資料進行分析、比對，併發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ecu（電控單元）、資料匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此資訊送往ecu，ecu對該資訊和其它系統傳來的資料資訊進行運算處理，計算出乙個控制訊號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，資料匯流排則是負責系統ecu與其它ecu之間的通訊。
由於電子油門系統是通過ecu來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設定各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是asr（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。
電子油門和拉線油門有什麼區別
11樓：週週聊汽車
<>《電子油門拉線油門的區別。
曾經的老舊車輛普遍使用這種結構，車輛的油門踏板，會通過鋼索或是連桿與節氣門剛性連線，這套系統就像是組合開關，或者是提線木偶的概念。
那麼，電子油門和拉線油門有什麼區別？
電子油門跟拉線油門的分別是油門踏板上方是否存在一根鋼絲拉線。
拉線油門，實際上就是油門踏板連著一條鋼線，這條鋼線另一端連線著節氣門的翻板，只要踩下油門、節氣門開度就會逐漸增加，因為是純機械結構，所以沒有電子系統攪和，所以表現更為直接。
而電子油門則完全不同，電子油門沒拉線、節氣門的開啟程度由電機來控制，而油門更像是乙個滑動電阻、亦或者訊號採集器，拉線式的油門是執行裝置，而電子式的油門只是訊號採集裝置，執行由系統來控制！
拉線油門優點設計簡單成本低，油門的輕重緩急由駕駛員踩油門的深淺幅度和力度控制，由於沒經過電腦的處理，所以，拉線油門的響應最為直接。
同排量的汽車使用拉線侍核油門咐棚的汽車比使用電子油門的加速效能更強。
拉線油門缺點拉線油老簡掘門通過拉線直接控制節氣門的開度，長期駕駛後節氣門上形成積碳導致油門響應遲緩動力下降。而且節氣門開度控制不夠精確，與發動機工況配合不佳導致油耗上公升和動力不佳等不利影響。
我新買的電動車怎么加電已後，鬆開了油門還前跑啊
你說的症狀到底是，一 電門鎖開啟後，沒有轉轉把 也就是你說的油門 車就向前跑，二 是跑一會兒，鬆了轉把還是向前跑，三 是斷斷續續的是這種情況。第一種情況的原因，有可能是的三根訊號線擦頭中的負極 黑色 線，接觸不良，或者是你的轉把裡面的霍爾壞掉了，第二種可能是你的控制器的一項巡航功能，你可以看看你的控...
大眾車的主要缺點有哪些？大眾車有什麼優點和缺點呢？
回覆一樓的 大眾的車發動機技術很多車型都是世界領先的哦 只不過在國內一汽大眾 上海大眾引進的時候縮水縮得太多了！就比如說大眾的tsi發動機好了，三年內都被評為世界十佳發動機。t代表渦輪增壓，s代表機械增壓，i代表缸內直噴。這發動機動力效能非常強勁，而且燃油經濟性都很好。但是到了國內，s就被縮水縮掉了...
現在凱美瑞有哪些優點和缺點，豐田凱美瑞車的缺點和優點是什麼？
優點 外形氣派大體，有強烈的高檔感 車廂氣氛和諧 年輕 有科技感，做工和用料恰如其分 前排座椅8向電動調節，配合可伸縮方向盤，坐姿很好 突破性的近乎全平的後座地臺，為後座乘客營造了極大的便利 車廂各種控制按鈕合理易用，人體工程一流 裝備很齊全，而且都很實用，標配afs自動轉向氙氣燈和vsc系統勝過同...