1樓：肖艾斯的旅行日誌
會，因為該車的外觀和效能跟蔚來不相上下，而且**也很誘人，所以會成為蔚來的勁敵。蔚來，因為它的內飾更豪華，而且續航能力更強，所以價效比高。
2樓：金牛愛仕達
會的；個人覺得，智己l7pro更勝一籌，前者的內飾方面造型簡潔更富有科技感，其中控採用貫通式39 英吋巨幅顯示大屏設計，螢幕可根據使用場景進行6:4智慧分屏以及公升降 。
3樓：休閒娛樂小達人小吳
會的，而且雙方可能會打**戰。智己l7pro搭載了20英吋的撞色運動輪轂，而且還配備了高效能的輪胎，整體車身效果是非常不錯的，所以這款汽車的價效比更高一些。
蔚來et7和智己l7有可比性嗎？這兩款車型哪個更經濟划算
4樓：候承福
對於目前的國內汽車市場來說，新能源汽車是重頭戲。而且因為現在對新能源汽車的認可度越來越高，很多造車新勢力也加入進來，讓新能源汽車的名氣和銷量上一層樓就進去了。尤其是為了理想，xpeng motors，從一開始被質疑，被嘲笑，到現在被認可，真的是來之不易。
但如陵畢是，對於魏來說，似乎一直都是風波不斷。
安全氣囊無緣無故彈出、系統宕機導致交通堵塞等一系列或大或小的質量問題，讓蔚來始終站在風口浪尖。但對魏來說，這算不了什麼。不斷努力讓自己變得更好。
於是，蔚來的第一輛車來了，蔚來et7正式釋出，但看到**後，網友們都說蔚來真的漸行漸遠了。作為蔚來旗下的首款純電動汽車，蔚來et7於去汪蔽年年初上市，但直到今年一季度才開始交付。
作為幾乎同時上市的吉利全新品牌，首款純電動汽車polar氪001於去年陸續交付。兩款車都是該品牌下的第一款車。雖然**相差10萬元左右，但都定位於純電動中大型車，也是各家的優秀代表作品。
那國產純電動汽車的天花板是誰？我們來看看他們之間的對比。首先，蔚來首款電動車et7定位為中大型車，從外觀就能感受到它的大氣磅礴。
因為蔚來et7的前臉可以用凹凸有致來形容。尤其是它兩側狹長的大燈，分割成耀眼的燈光。同時，蔚來et7作為一款中大型車，超過5公尺的車身長度，也讓它的車身側面看起來更加帥氣。
流暢的腰線搭配大溜背車頂，增加了整體的時尚感。更何況它的門是智慧型無框感應開合門，也讓整個車身側面看起來更乾淨。當然還要誇一下蔚來et7的尾部，一體式尾燈，光芒四射。
蔚來et7在設計上採用品牌渣芹家族式設計，整體看起來簡潔乾淨。前臉的封閉式進氣格柵配合分體式燈組，兩側細長的日間行車燈造型十分犀利，下方加入了梯形進氣口，使得整個車頭頗具科技感。
蔚來et7 vs智己l7，40萬預算，我選它-
5樓：瀕危物種
前幾天看了條新聞，電動車居然也上賽道挑戰了，而且成績也很好！錢包苦油價已久的我，終於下定決定準備換輛新能源，不再被油表上的數字拿捏！40萬左右的預算，到底選蔚來et7還是智己l7呢？
一切，都還是要用硬體說話。
智己l7：主打百萬駕控，40萬已經滿配
智己l7在天馬山賽道一亮相，我就知道它的主打特色，肯定是駕控。果然，看了這前後雙永磁電機加後電機驅動，油冷方式滿足10次以上急加速的資料，智己l7骨子裡就具備賽道基因真是毫不誇張。
另外，l7的「臥式電池」，也是一大亮點，這超薄的電池，容量卻有100kwh，降低車身重心，以提公升車輛抗側翻能力的同時，續航也無需擔憂。
另外，智己l7還有兩個亮點很符合我的心意。一是車輛出廠都會有「淨味」處理，很適合我這種想要無縫銜接開新車的人。二是它根據實際里程，設定的「原蠢辯石」兌換機制，不僅可以用來更換大容量電池，還可以兌換雷射雷達。
蔚來et7：舒適家用之選，50萬才能滿意
相比於智己l7這個「西裝**」，蔚來et7走的是溫婉路線，搭載了前永磁+後感應電機，但後感應電機在「斷電」情況下，不工作，所以，蔚來et7本質上是一臺前驅車。地盤上，蔚來et7選擇了空氣懸架，這一配置也代表了舒適，但帶高缺是考慮到後期成本，所以這個舒適度並不能為它加分。
而且電池上，同預算之下，蔚來et7標配的是75kwh電池，**已經來到了萬元。要公升級到100kwh，**已經達到了萬元（智己l7天使輪，電池容念滲量93kwh，售價僅萬元）。
所以，看過硬體和配置之後，我還是更傾向於可以一步到位的智己l7。
兩臺高階效能電動轎車，智己l7和蔚來et7，差10萬選誰明智
6樓：小柒
首先談談可比性。 兩輛車的定位、尺寸和效能方向非常接近。 從尺寸來說，它們都是大型電動車，按照傳統的行車習慣等級，都是丙級車。
後座中間膨脹大的兩輛車長都在公尺左右，軸距都超過了3公尺。 真的請參照。 和我們特別熟悉的bba御三家、加長版奧迪a6l、寶馬5和賓士e一樣。
但是，電動汽車的特徵是寬度比燃料車誇張，et7的車寬為1987公釐，智己l7為1960公釐，都相距不到2公尺。 比較起來，長、寬、高都比et7大一點，也就是1-2釐公尺，有點； 另一方面，很明顯智己l7的軸距超過了et7的4釐公尺，達到了公尺、4釐公尺。
我也詢問了試了兩輛車的內環同行，首先是腿部空間，這個尺寸一定很充含桐裕，至少兩拳半敗昌，用什麼樣的坐姿躺著都沒問題，但是頭部空間，l7比et7稍好，我認為這4釐公尺的軸距差是原因之一，當然，我試乘的時候，還會實測人肉。智己汽車還正式開啟了談枯坦a輪使用者和天使輪使用者的鎖屏環節，完全公佈了a輪使用者的專屬權益和天使輪使用者的特殊權益。
實際上，經過多次迭代公升級，智己l7全硬體鎖定，進入量產階段。 其搭載的「定製黑標版高功率鎂合金直瀑油冷電機」，重新整理了全球400v電壓平臺下電機功率的最大值。 同級獨創的四輪全轉向系統，採用世界領先的電動化四輪向量驅動技術，實現四輪驅動和四輪轉向的聯合。
特別是智己汽車底盤由wae威廉士前瞻工程團隊協調，與超跑、碾壓同級超穩駕駛控制相媲美，重構了效能新規。