小時候就有賓士夢，請問賓士C級怎麼樣？

1樓：浩洋兄學長

這款車真的很不錯。

高顏值。外觀模仿 s 級設計。有兩種說法。

大尺度版主打青春、運動、時尚，標準版主打成熟、穩重、大氣。車身側面的腰線被簡化，少了一條，除了犀利之外還有一絲優雅。此外，短前懸和長軸距的經典設計也讓整車看起來更加修長，營造出向前俯衝的氣勢。

內飾很漂亮，設計感很強。內飾也模仿了 s 級的設計，營造出非常強烈的豪華感。賓士的內飾一直是打造行業標準的標誌性作品。

比如曾經的雙螢幕設計被越來越多的車型借鑑，但賓士能成為行業標杆，是因為它有能力在上一代榮耀的基礎上，推到重構。新 c 級可以說引領了下乙個時代車輛的內飾設計風格。獨立英吋全液晶儀表、英吋 oled 觸控屏、第二代 mb ux 互動系統等元素都將整車的科技感襯托到了乙個新的高度。

空間大，國產車型軸距加長，乘坐空間非常寬敞，座椅柔軟，相比上一代 e 級毫不遜色。

舒適方面，賓士把 s 級上超熱門的頭枕下放到了 c 級上，讓 c 級擁有了同級別最舒適的頭枕，沒有之一。

操控感強，日常溫和駕駛非常輕鬆舒適， 9 at 變速箱有多個擋位，所以換擋轉速差異比較小。全新賓士 c 級首次應用了以駕駛員為中心的座艙設計。整個儀表和中控部分向駕駛者傾斜 6 度，使得駕駛過程更加安全、方便。

低速行駛的底盤有著出色的表現，可以從容化解大部分顛簸，同時也充滿了德系車的厚重感。

轉向手感也調整得很好。低速輕鬆，高速穩定。翻正扭矩也合適，轉向也精準。

nvh 控制得很好。在隔音方面做的非常好，讓我們在駕駛的時候可以更專注於掌握路況資訊。柏林音響系統的聲音帶給人們更加舒適的聽覺享受，並新增了三大主題的心與魂喚醒功能，以海洋、竹林、雨聲帶給人們身臨其境的感官享受。

在動力方面，賓士c級（進口）頂級配置版本配備了 258惠普l4發動機，可以滿足日常駕駛所需的動力需求。新一代 c200l 和 c260l 搭載了由 t 發動機和 48v 組成的混動系統，匹配 9 速自動變速器和換擋撥片。發動機分為高低調節。

最大功率分別為 170 馬力和 204 馬力，最大扭矩分別為 250 牛·公尺和 300 牛·

全新賓士 c 級還配備了源自 s 級的新一代智慧型駕駛輔助系統，涵蓋了 7 大日常駕駛場景：高速跟車、變道輔助、車道保持、主動剎車、轉向輔助、盲點警示和智慧型泊車。

這款車可以說是豪華中的豪華了。體驗感十足！

2樓：吱吱吱吱心

賓士c級是比較不錯的，賓士c級和其他幾輛豪車相比較，這一款車的**便宜一些，價效比還是比較高的。

3樓：今天退休了嗎

賓士c級是豪華轎車，特別的貴，所以如果你沒有經濟實力，就不要做這樣的夢了。

4樓：修達達家庭上門維修

我覺得賓士c級的價效比很高，而且駕駛體驗感不錯，所以我很喜歡。

【車主點評:從小到大的夢想賓士c級】

5樓：易車

#選車理由從小到大接受的薰陶就是賓士這款車。也是長輩天天誇天天誇吧，於是我小時候就養成了對賓士的良好印象。所以現在長閉轎大了，有了不少的積蓄，想著為自己購置一款車，父母也是極力向我推薦賓士，我自己也有親身到4s店去看車，最終覺得各方面效能都十分的不錯，於是就在8月份正式提了車。

#最滿意這款車我個人最滿意的就是它的乙個舒適性方面的表現了，畢竟賓士主打的也是舒適性這方面的品牌吧。

#最不滿意動力表現還是有所欠缺的，至少對於我個人來說還是非常的不滿意的。

#空間空間非常的寬敞，第一次進入車內部空間時，我就覺得特別的明亮，在帶了朋友以後也不會覺得侷促。

#外觀外觀顏值也十分的漂亮，我也很喜歡他星空式漏態灶的中網設計，看起來就十分的低調奢華有內涵。

#內飾內飾的用料非常的精細，所以新車並沒有什麼異味，而且細節處理的也十分到位。

#動力起步比較無力返扮，換擋也不平順，加速的時候也感受不到絲毫的推背感。

#操控操控還是不錯的，整體來說個像配置都非常的高，也很齊全，操控起來也很人性化，對我來說還是很輕鬆的。

#舒適性座椅的包裹性和支撐性非常的良好，隔音濾震做得也非常的不錯，在高速上的時候感覺不到一點的噪音，過坑窪路段時也不會有很強的顛簸感。

#油耗我覺得八個出頭的油耗對於這款車而言還是挺不錯的，因為新車有磨合期，但是我相信磨合期過油耗肯定會降下來很多。