1樓：hmily君君
在進行淺層平板載荷試驗時，用作載荷應用面的承壓板需要有一搭弊定的規格要求，以確保試驗的準確性和可重複性。以下是常見的承壓板規格：
1. 材料：承壓板一般使用鋼板或鋁合金板材作為材料，厚度一般在10mm以上。
2. 尺寸：承壓板拿明的尺寸應該與被試件尺寸相適應，並保證被試件儘可能均勻地受到載荷。通常，承壓板的邊長一般為2倍-4倍被試件的邊長。
3. 孔徑：承壓板表面應開設用於放置被試件的孔洞，並在四周留有足夠的邊緣距離以避免孔邊效應的影響。孔的數量及分佈應適合於被試件的尺寸和形狀。
4. 表面處理：承壓板表面要進行充分的處理，如塗刷光面漆，以確保表面平整度和光潔度。
承壓板的規格應根據具體的試驗需求進行設計和選擇，以確保試驗的準確性和可重複性。同時，使知敏族用承壓板時也需要注意安全問題，避免超載和破壞承壓板。
2樓：網友
淺層平板載荷試驗承壓板是指在進行深層地基基礎試驗時，為了避免深度過深而需要進行表淺試驗時所使用的一種載荷試驗裝置。承壓板是試驗中的頌察重要組成部分，其規格應根據試驗需要和土層特性來確定。一般來說，承壓板的直徑應大於或等於試驗孔直徑的倍，厚度應派櫻旦大於或等於孔直徑的倍。
此外，承壓板的材質應該是高強度、高耐久塵擾性的材料，如鋼板、鑄鐵等。在試驗前應對承壓板進行檢查，確保其表面光滑、平整，無明顯磨損或鏽蝕等缺陷。使用承壓板進行試驗時，應按照標準要求進行操作，以確保試驗結果的準確性和可靠性。
淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗的主要區別在於,深層平板載荷試驗可以反
3樓：
摘要。目前，國內、外深層載荷試驗常用的方法有兩種：一種是深層平板載荷試驗；另一種是螺旋板靜載試驗(如前述)。
深層平板載荷試驗適於確定地基土埋深＞3m的深部地基土層及大直徑樁樁端土層在承壓板下應力主要影響範圍內的承載力。它具有試驗結果可靠度較高的優點，是國家規範規定的必要測試專案。但往往因其施工工程量過大且時間較長，除非特別需要和規範強制測試專案外，很難大規模普及。
淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗的主要區別在於，深層平板載荷試驗可以反。
目前，國內、外深層載荷試驗常用的方法有兩種：一種是深層平板載荷試驗；另一種是讓瞎螺旋板靜載試驗(如前述)。深層平板載荷試亮燃驗適於確定地基土埋深＞3m的深部地基土層及大直徑樁樁端土層在承壓板下應力主要影響範圍內的承載力。
它具有試驗結果可靠度較高的優點，是國家規範規定的必要測試專案。但往往坦鍵空因其施工工程量過大且時間較長，除非特別需要和規範強制測試專案外，很難大規模普及。
淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗的主要區。
別在於，深層平板載荷試驗可以反映較深土層的。
地基承載力特性。
為什麼錯了。
近年來，國內、外推廣了對深層平板載荷試驗的應用範圍、裝置改進等方面的工作，並確立了相關試驗規範，這裡分別介紹國內的有關深層平板載荷試驗的規範(條例)和常見的試驗方法。1.深層平板載荷試驗簡介目前，國內常用的深層平板載荷試驗有用人工挖孔方法進行的載荷試驗和用機械成好拆孔的載荷試驗。
此試驗方法大多用於較重要構築物地基土持力層、較大孔徑基樁和墩底持力層的承載力測試中，故而試驗準備的工作量很大。圖2-12為進行ϕ800mm基樁樁端持力層的地基承載力深層平板載荷試友運棗驗示意圖。圖2-13是由長春工程學院吳銀柱等研製的悄困為解決大深度地基承載力測試的深層平板載荷試驗裝置，其最大測試深度可達到100m。
該裝置的機械化施工程度較高。
淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗的主要區別在於承壓板設定深度不同。
深層平板荷載試驗使用的承壓板規格為（ ）。
4樓：考試資料網
答案】：d吵握1）深層平板載荷試驗用於確定深部地基及大直徑樁樁端鄭中在承壓板壓力主要影響範圍內土層的承載力及變形模量。該法適用於埋深等於或大於和地下水位以上的地基土。
承壓板的直徑為800mm的剛性板，如採用厚約300mm的現澆混凝土板，緊靠承壓板周圍外側的土層高度不應小於。載入反力裝置有壓重平公升叢慶臺反力裝置、地錨反力裝置、錨樁橫樑反力裝置、地錨壓重聯合反力裝置等。
深層平板載荷試驗要點？
5樓：中達諮詢
<>深層平板載荷試驗要點是非常重要的，要點的制定是為了更好的試驗資料，得到資料之後制定詳細的應對計劃，每個細節都很關鍵。中達諮詢就深層平板載荷試驗要點和大家說明一下。
第1條 深層平板載荷試驗可適用於確定深部地基，土層及大直徑樁樁端土層在承壓板下應力主要影響範圍內的承載力。
第2條 深層平板載荷試驗的承壓板採用直徑為的剛性板，緊靠承壓板周圍外側的土層高度應不少於80cm.
第3條 加荷等級可按預估極限承載力的1/10~1/15分級施加。
第4條 每級加荷後，第乙個小時內按間隔min，以後為每隔半小時測讀一次沉降。當在連續兩小時內，每小時的沉降量小於時，則認為已趨穩定，可加下一級荷載。
第5條 當出現下列情況之一時，可終止載入：
1.沉降s急驟增大，荷載~沉降（p~s）曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過為承壓板直徑）；
2.在某級荷載下，24小時內沉降速率不能達到穩定；
3.本級沉降量大於前一級沉降量的5倍；
4.當持力層土層堅硬，沉降量很小時，最大載入量不小於設計要求的2倍。
第6條 承載力特徵值的確定應符合下列規定：
1.當p~s曲線上有培卜比例界限時，取該比例界限所對應的荷載值；
2.滿足前三條終止載入條件之一時，其對應的前一級荷載定為級限荷載，當該值小於對應比例界限的荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半；
3.不能按上述二款要求確旅運定時，可取s/d=所對應的荷載值，但其值不應大於最大載入量的一半。
第7條 同一土層參加配鎮穗統計的試驗點不應少於三點，當試驗實測值的極差不超過平均值的30%時，取此平均值作為該土層的地基承載力特徵值`f_（ak）`
淺層平板載荷試驗的主要技術引數
6樓：匿名使用者
1、荷載板面積：不應小於平公尺（對於軟土不應小於平公尺）
2、千斤頂。
載入能力雹旅範圍： 不定。
3、千斤頂行程： 120mm；
4、測橋跨度： 3000mm；
5、手動油幫浦額定壓力： 70mpa；
6、壓力測試範圍：念肆蔽 0～100mpa；
7、位移測試範圍： 0～50mm；
地基土淺層平板載荷試驗可適用於確定淺部地基土層的承壓板下應力主要影響範圍內的承載力和變形引數，承壓板面積不應小於平方公尺，對於軟土和粒徑較大的填土不應小於平方公尺。
1）方法要點。試驗基坑寬度不應小於承壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持試驗土層的原結構和天然溼度。宜在擬壓表面用不超過20mm厚的粗中砂找平。
加荷分級不應小於8級，最大加荷量不應少於設計要求的2倍。每級載入後，按間隔10min，10min，10min，15min，15min測讀一次沉降，以後間隔半小時測讀一次沉降量，當連續2小時內，每小時沉降量小於時，則認為已經趨於穩定，可加下一級荷載。最終得到載荷試驗p-s曲線。
當出現下列情況之一時候，即可終止載入：
1、載荷板周圍的土明顯地側向擠出。
2、沉降s急劇增大，p-s曲線出現陡降段。
3、某級荷載下24h內沉降速度不能達到穩定標準。
4、s/承壓板寬度或直徑）仔州。
滿足前三種情況之一時，其對應的前一級荷載定為極限荷載。
2）承載力特徵值的確定。
1、當p-s曲線上有明顯比例界限時，取該比例界限所對應的荷載值。
2、當極限荷載小於對應比例界限的2倍時，取極限荷載值的一半。
3、當不能按上述兩點確定時，如承壓板面積為平方公尺，可取s/d=所對應的荷載，但其值不應大於最大加荷量的一半。
同一土層參加統計的試驗點不應少於3點，各試驗實測值的極差不超過其平均值。
的30%時，取此平均值作為該土層的地基承載力特徵值。
淺層平板載荷試驗原理步驟
7樓：娛樂影視君
試驗儀器裝置。
載荷測試裝置由：①承壓板；②加荷裝置；③沉降觀測裝置等部件組成(圖2-1)。
1.承壓板。
承壓板是模擬基礎傳力給地基的裝置，為了獲得比較準確的地基測試引數，理論上承壓板的剛度和尺寸應儘量與基礎相近。在實測中，剛度相近比較容易達到，採用剛性大的加筋厚鋼板或鋼筋混凝土板即可；但承壓板尺寸與實際基礎相近則難於達到，由於整個地基土的測試面積太大，其上施加的總荷載勢必加大，既造成試驗裝置龐大又使試驗條件難以達到。而承壓板面積太小，則影響地基土沉降量**和極限荷載值的準確性。
圖2-1 靜力平板載荷試驗系統。
1—承壓板；2—量測系統；3—堆載；4—地錨反力系統；5—載荷臺；6—混凝土載荷臺；7—桁架；8—千斤頂；9—反力拉桿；10—傳力柱。
國內外對承壓板尺寸效應作了大量研究，當承壓板面積在一定範圍內時，沉降值s隨承壓板直徑d增加而加大，但當承壓板直徑d過小，則出現沉降值s隨d減小而增加的現象。而當承壓板直徑d大於一定值後，沉降值s隨d值增加而加大的趨勢變得不明顯。處於上述兩個明顯轉折點的承壓板直徑d值分別為30cm和50cm左右，這也是靜力載荷試驗中經常選用直徑30～50cm承壓板的原因。
承壓板是平板載荷試驗系統中的重要部件，一般為鑄鋼件。受現場條件限制，承壓板也有采用現場混凝土澆築和預製兩種，其底面一般用厚鋼板。對承壓板的要求是：
要有足夠的剛度；滿足在加荷過程中承壓板本身的變形小；而且其中心和邊緣不能產生彎曲和翹起的要求，故其形狀一般為圓形(也可為方形)。
淺層平板載荷試驗的試驗目的
8樓：匿名使用者
1、確定地基土承載力。
2、確定地基土的彈性模量。
3、確定地基土的基床反力系數 。
4、估算地基土的不排水抗剪強度 。
淺層平板載荷試驗的介紹
9樓：匿名使用者
在擬建建築物場地上將一純租攜定尺寸和幾何形狀（圓形或方形做伏）的剛性板，安放在被測的地基持力型棗層上，逐級增加荷載，並測得每一級荷載下的穩定沉降，直至達到地基破壞標準，由此可得到荷載（p）－沉降（s）曲線（即p－s曲線）。