1樓：湖南東方高階技工學校
1、將發動機盤到第一漏伍缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線2、在此時「0」刻度線調整第缸進氣門間隙（3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm）4、再逆時針盤動返旦或飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm）5、再逆時針盤動遲芹飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm）6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第缸進氣門間隙（7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm）8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm）9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）
2樓：你就皺眉
6dm柴油機早檔氣門間隙調整方法：
目測是否在一缸上止點，在一缸上止點調第缸進氣門（塞尺厚度，從柴襪睜茄油機後端逆時針盤8度，調整第3缸排氣門（塞尺厚度，再盤120度調第6缸排氣門，再盤120度調第2缸排氣門。
然後盤到六缸上止點，調缸進氣門，逆時針再盤8度調第4缸排氣門，再盤120度調第1缸排告察氣門，再盤120度調第5缸排氣門。調整螺母的扭矩是33±。
錫柴6dm發動機氣門間隙調整**
3樓：滿意請採納喲
6dm柴油機氣門間隙調整方法：
目測是否在一缸上止點，在一缸上止點調第缸進氣門（塞尺厚度，從柴油機後端逆時針盤8度，調整第3缸排氣門（塞尺厚度，再盤120度調第6缸排氣門，再盤120度調第2缸排氣門。
然後盤到六缸上止點，調缸進氣門，逆時針再盤8度調第4缸排氣門，再盤120度調第1缸排氣門，再盤120度調第5缸排氣門。調整螺母的扭矩是33±。
一汽奧神ca6dm6缸錫柴的發動機氣門怎麼調整啊，間隙又是多少呢，詳細一點，知道的說哈，謝謝
4樓：網友
搜尋（汽修教材工具網），那裡應該有你想要的資料，我朋友也是在那裡搞的，奧神ca6dm發動機是解放j6重卡專用的，那裡應該有原廠的維修手冊。
5樓：柴油發動機總成
錫柴6dm發動機的進氣門間隙是排氣門是。
解放j6電噴ca6dm2,420馬力發動機如何調整氣門間隙，進排氣門間隙是多少
6樓：我惜情愛
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。
調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
錫柴6dm發動機氣門怎麼調整
7樓：小豪
四氣門發動機採用雙進雙排氣門，進排氣阻力小。發動機功轉速提高率提高。
間隙調法一樣的。
8樓：投機士
多缸機調整法：
1：曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2：如果只看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛開啟的時候，就是氣門重疊}。就是4缸進氣門剛剛開啟的時候，就是上死點。
3：一缸上止點的時候，調整1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門。
4：如果是逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
錫柴6dmevb怎麼調整
9樓：匿名使用者
作為解放j6重卡最高階動力ca6dn1-50e5發頌好動機，功率高達500馬力，達到國ⅴ排放標準，採用scr技術路線、bosch新一代電控共軌系統。秉承了錫柴優良的經濟性、長壽命和高可靠性等特點。
**發動機將首先配置拿族解放j6富貴金橘駕駛室進行展覽，向使用者準確地傳達錫柴高階發動機的品牌形象，為高階使用者野敏鉛提供頂級動力總成，使之成為錫柴在國ⅴ平臺的重要產品。
我想問一下六缸錫柴發動機的氣門間隙如何調整
10樓：春意盎然
六缸錫柴發動機的氣門間隙調整方法：
1）揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指標與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸（前端靠近風扇為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置，撥動第一缸排氣門搖臂，如鬆動，則為第一缸壓縮上止點。 工具：厚薄規。
2）進氣門間隙： 排氣門間隙： 發動機制動間隙：
3）檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺有粘接阻力時所測間隙值方為正確值；對排氣門間隙還需要消除排氣門推杆彈簧間隙。13mm專用套筒扳手，螺絲刀。
4）第一缸活塞處於壓縮上止點位置。檢查或調整缸進氣門間隙（較長搖臂所驅動的為進氣門，較短搖臂所驅動的為排氣門）。擰緊鎖緊螺母，並複查氣門間隙。
5）然後將飛輪逆時針轉過128°曲軸轉角（即看到飛輪上"缸氣門間隙調整位置"的刻線的時候），調整第六缸的排氣門間隙。
6）安裝第六缸的球頭螺母及發動機制動並調整發動機制動的間隙。
7）再依次轉過 120°曲軸轉角，按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙，安裝球頭螺母及發動機制動總成，並調整發動機制動間隙。注：其中在轉到360°曲軸。
轉角的位置（即重新看到tdc刻線的時候）調整缸的進氣門間隙。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
11樓：秋雨飄落
轉曲軸時看準1剛和6缸進氣一缸進氣先動就是4,5,8,9,11,12 缸進氣先動去就是1,2,3,6,7,10
請問錫柴390和420 6dm24v的氣門調法一樣嗎？誰有正確的調整方法？謝謝！
12樓：閉寒梅宇苓
當然有兩種調法了，1:根據發動機的做工順序用雙排不進法調，例如乙個六缸發動機做工順序是1-5-3-6-2-4這時的調整方法是1缸進排氣門都調，5-3只調排氣門，6-2缸不調任何氣門，4缸只調進氣門。2:
是順序調整法，主要是找到氣門重疊角，找到幾缸的氣門重疊角時調幾缸。可以旋轉飛輪來轉動氣缸。
13樓：匿名使用者
車輛的氣門腳間隙調整方法不管是6缸還是4缸都是一樣的，首先找到1缸的壓縮上止點，6缸的按做功順序1-5-3-6-2-4的順序，4缸按1-3-4-2的順序進行調整！
14樓：蘇厚子
調法是一樣的。
看飛輪上的6/這幾個刻度調整。
錫柴390氣門調法將發動機盤到壓縮上止點0度。調124缸進氣門。然後盤8度調3缸排氣門3mm然後盤120度調6缸排氣門3mm，再盤120度調2缸排氣門3mm。。
再次盤飛輪就是6缸上止點0度。調356缸進氣門，然後盤8度，調4缸排氣門3mm，再盤120度調1缸排氣門3mm，最後盤120度調5缸排氣門3mm。調整完了。
將一些水倒入長6dm,寬3dm,高4dm的長方體玻璃容器
在一隻長6dm 寬4dm 高3dm的長方體玻璃缸中,水深2dm。把一個實心鐵球完全放入水中後，水深變為2.5dm。求 6 4 2.5 2 12 球的體積是12dm3 12立方分米 一個長方體玻璃容器，從裡面量，長5dm,寬3dm,高4dm，向容器中倒入36l水，把一段足夠長的，v abh 5 3 4...
把一塊長7dm寬4dm,高6dm的長方形鋼坯,削成一根管壁厚
如果題目bai求的是 鋼管的最大du體積，則 鋼管的外直徑zhi是6dm，內直dao 徑是6 1 2 4 dm 高是4dm 圓環版面積是 3 2 5 平方分米 鋼管權的最大體積是4 5 62.8 立方分米 簡介 銀角大王化身 把一個長6dm，寬4dm，高4dm的長方體木塊，削成一個體積最大的圓錐，這...
把半徑是8dm,高是6dm的圓柱形鐵塊熔鑄成底面半徑是3dm，高是4dm的圓錐形鐵塊，能熔鑄出多少塊
8 8兀 6 3 3兀 4 3 32個 圓柱鐵塊的體積為 8 8 6 1205.76 圓錐鐵塊的體積問1 3 3 3 4 37.68 能熔鑄的塊數為1205.76 37.68 32塊 v 8 派 6 1205.76立方分米 圓錐v 1 3 3 派 4 37.68立方分米 n 1205.76 37.6...