1樓：田河增程器空調
需要看你這個發電機的具體山慎用途了，如果你的增程器發電機用於低速電動車上就使用低速發動笑坦機，如果你的碰唯桐增程器用於高速電動車上就使用高速發動機。
2樓：重慶萬通汽車學校
電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
根據電動機按起動與執行方式不同，可分為電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機，三相電動機。
根據電動機按轉子的結頌野構不同，可分為籠型感應電動機，你在用的就是這一種（舊標準稱為鼠籠型非同步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標準稱為繞線型非同步電動機）。鼠籠就是乙個閉合的線圈。
1)當三相非同步電機接入三相交流電源(各相差120度電角度)時，三相定子繞組流過三相對稱電流產生的三相磁動勢（定子旋轉磁動勢）併產生旋轉磁場，該磁場以同步野知喊轉速沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉。
2)該旋轉磁場與轉子導體有相對切割運動，根據電磁感應原理，轉子導體(轉子繞組是閉合通路)產生感應電動勢併產生感應電流（感應電動勢的方向用右手定則判定）。
3)根據電磁力定律，在感應電動勢的作用下，轉子導體中將產生與猛雹感應電動勢方向基本一致的感生電流。載流的轉子導體在定子產生的磁場磁場中受到電磁力作用(力的方向用左手定則判定)，電磁力對電機轉子軸形成電磁轉矩，驅動電機轉子沿著旋轉磁場方向旋轉，當電動機軸上帶機械負載時，便向外輸出機械能。由於沒有短路環部分的磁通比有短路環部分的磁通領先，電機轉動方向與旋轉磁場方向相同。
如果我的對你有幫助請幫我！
發電機帶高低速的用低速可不可以發電
3樓：
可者咐以，發電機帶有高低速調節功能，可以在不同首野純脊兆的轉速下發電，發電機在低速下也可以發電，但是輸出功率會相對較小。輸出功率與發電機轉速的關係是平方關係，也就是說，如果將發電機轉速從低速提高到高速，輸出功率將會大幅度增加。因此，如果需要更高的輸出功率，建議使用高速狀態下的發。
但如果只是需要少量的電力**，低速下的發電機也是可以使用的。
發電機帶高低速的用低速可不可以發電
4樓：
你好親，很高興為您解答問題呢～發電機帶液蘆高低速的用低速可能可以發電的呢。發電機通常需要旋轉以產生電能，因此較低的轉速可弊悉能導致發電機輸出的電能減少。發電機的設計和規格通常會指定最低有效轉速範圍，以確保正常的發電效果。
如果轉速太低，發電機可能無法產生足夠的電能來滿足需求。然而，一些特殊設計的發電機或某些可再生能源發電系統可能具有適應低速的能力。例如，一些垂直軸風力發電機在較低的風速下仍然能夠發電，儘管產生的電能較少。
這種發電機設計的目的是提供在低速條件下仍然能夠獲得一些電能。大多數常規的發電機在較低的轉速下會產生較少的電能，而特殊設計的發電機可能具有適應低速條件的能力，鬧卜帶但仍然會有一定的限制。
發電機帶高低速的用低速可不可以發電
5樓：
尊敬的使用者您好，用低速可以發電的。發電機的轉速和發電功率有密切的關係。在正常情況下，發電機需要以一定的轉速才能產生穩定的電力輸塌態出。
通常來說，發電機的額定轉速是其產生額定功率的最佳執行轉速。對於帶有高低轉速檔位的發電機，其低轉速檔位的轉速一般較低，因此產生的電力輸出也相應較小。所以在低轉速下使用發電機，實際上是可以發電的，但是所產生的電力輸出會比較低，可能不足以滿足一些高功率裝置的電能需求。
此外，值得注意的是，低速下使用發團攔源電機，由於發電機無法達到額定轉速，可能會導致發電機效能下降、壽衡磨命縮短等問題。
高速發動機與低速發動機
6樓：網友
高速與低速的發動機有何不同。
最大的區號就是。
高速發動機：活塞行程短 缸徑大 其優點是。發動機轉速快。
低速發動機：活塞行程長 缸徑小 其優點是發動機扭矩大。
比方說高速(100kw/和低速(100kw/兩個相同馬力的發動機 裝在同樣的配置的車裡。
高速發動機的車 起步慢，在高速路跑得快 上坡顯得很無力。
低速發動機的車 起步快，在高速路跑得慢 上坡顯得很有勁。
所以一般常用跑車用高速發動機，而越野車用低速發動機。
7樓：wrangler羅蘋漢
聽聲音，輪船引擎聲音明顯比汽車的頻率低，或者看銘牌就更直接了。發動機外特性一百來說與發動機結構有關係，比如卡車發動機凸輪軸很多在下邊，而轎車凸輪軸常在上邊，可想而知，頂置凸輪軸肯定要靈活了，所以轎車發動機6000轉左右才紅線，卡車轉到3000轉左右已經最高了。另外與增壓器關係好像並不大。
8樓：網友
看發動機的標定轉速。
汽車上的低速和高速發電機有什麼不同
9樓：
摘要。1、設計角度不同：從設計角度講，高速電機的轉子直徑小長度大；低速電機轉子直徑大，而長度小。
直徑小相對轉子外徑線速度小，高速旋轉對內嵌繞組的離心力比較小，故適合高速運轉，這裡的高速特指數萬轉，一般電機幾千轉，表現不出這樣的設計理念。2、電機功率不同由於轉速高，所以高速電機功率密度高，而體積遠小於低速電機，可以有效的節約材料。3、效率不同：
高速電機與原動機相連，取消了傳統的減速機構，傳動效率高，噪音小；低速電機噪音較大。
汽車上的低速和高速發電機有什麼不同。
1、設計角度不同：從設計角度講，高速電機的轉子直徑小長度大；低速電機轉子直徑大，而長度小。直徑小相對轉子外徑線速度小，高速旋轉對內嵌繞組的離心力比較小，故適合高速運轉，這裡的高速特指數萬轉，一般電機幾千轉，表現不出這樣的設計理念。
2、電機功率不同由於轉速高，所以高速電機功率密度高，而體積遠小於低速電機，可以有效的節約材料。3、效率不同：高速電機與原動機相連，取消了傳統的減速機構，傳動效率高，噪音小；低速電機噪音較大。
那麼高速和低速發電機發出的電是一樣的嗎。
好的。低速機210g/高速機200g/。
上面的數字是指多少轉嗎。
那是電量的單位哦。
哦，高速發的電多是吧。
g/kw-h代表供電煤耗或燃油消耗。kwh一般是作為「電功」的單位，叫做「千瓦·時」，也就是平時所說的「幾度電」的「度」
發電量主要看電機功率哦。
低速機的特點：低壓油幫浦、體積大、耗油量大、沒有中冷器、排放汙染大； 高速機的特點：高壓油幫浦或電噴、耗油量小、有中冷器、體積小。
柴油發電機是一種小型發電裝置，係指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。
發電機穿轉子前應做哪些試驗,發電機啟動前,應做哪些試驗
發電機穿轉子工bai序意味du 著進入組裝的重要zhi環節,必須保證 dao發電機的電氣安全內 機械安全。1 檢查 容膛腔中槽楔 絕緣材料 定子電樞端部及緊韌體等幾何尺寸是否符合機械安全 2 冷卻系統的效能檢查 3 電氣試驗。發電機啟動前,應做哪些試驗?啟動前,應做下列試驗 1 斷路器 滅磁開關 勵...
發電機的工作原理，發電機發電機的工作原理？
我來 一下 發電機工作原理 和電動機一樣在定子鐵芯槽內放有a b c三相併且線圈匝數相等的線圈，在轉子鐵芯槽上也有線圈分n極和s極，當外面的直流電經電刷 滑環通入轉子線圈後在轉子線圈上會產生磁力線，這磁力線的方向從n極到s極，發電機轉子被汽輪機轉子帶動以n1 3000轉每分鐘 速旋轉時，相當於該轉子...
發電機增加正向有功方法，發電機增加勵磁影響有功的解釋
這個可能沒有，一般發電機在制好之後它的正向有功都是銘牌上標的，如果你想改變的話，可以考慮增大輪機轉速或者增大機輪半徑，另外有功和無功一起組成總功，功率因數也就是將總功轉化為有功的能力，與頻率無關。發電機大部分都是併網同步執行的。改變汽輪機的進汽量，就可以改變發電機的 功角 從而改變發電機輸出 承載 ...