1樓：讓若雁
卡車散熱器風扇型別。
散熱器配電子風扇已經被乘用車普遍使用，在城市公交客車領域也大量使用，城際客運客車在普及中。但是，在卡車領域用的還比較少。目前，卡車散熱器風扇主要有機械皮帶式冷卻風扇和電磁離合器風扇兩種。
這兩種發動機冷卻風扇其轉速都跟發動機轉速有關，也因此，當卡車過載、爬鄭基坡爬山時發動機水溫上公升很快而得不到控制，一度會出現水箱開鍋，發動機高溫報警。所以，現在在部分車型上，則開始使用電子風扇。
卡車電子風扇優勢。
卡車電子風扇作為發動機冷卻風扇，具有散熱效率高，轉速快的優勢。卡車散熱器使用電子風扇後，風扇轉速不再跟發動機轉速有關，通過水溫感測器直接與發動機水溫連線，加水ecu智慧型控制器配合，當發動機水溫高時，風扇轉的快；當發動機水溫低時，風扇轉的慢。風扇的啟動、關閉、加速都可以預先設定在ecu智慧型控制器內建微控制器上，保證發動機始終處於規定的最佳工作溫度範圍內。
比如，我們可以設定當發動機水溫達到40度，電子風扇開啟並低速執行。當發動機水溫達到80度時，開始加速。當發動機水溫達到90度時，電子風扇全力執行，直至水溫回到正常值。
這裡只是舉例說明，具體溫度值需根據發動機實際需要設定）
另外，卡車散熱器使用電子風扇以後，節能降耗效果明顯。比如，換裝驛力科技ats發動機智慧型冷卻系統以後，節油率（節氣率）可以達到10%左右。一年可以省多少錢？自己算算吧。
如何改裝卡車散熱器電子風扇。
目前，卡車散熱器裝電子風扇有兩種途徑：一是購買胡知新車時選擇電子風扇的車型。二是後期改裝散熱器風扇。
大家要注意的是，卡車散熱器電子風扇不是給散熱器單獨加乙個電子風扇吹，而是根據發動機動力總成引數、散熱器位置及大小綜合改裝發動機冷卻系統，喊做謹換裝組合式電子風扇發動機智慧型冷卻系統。單獨加乙個電子風扇，效果不明顯，而且車輛的安裝空間可能會受限，也無法智慧型控制。而整體改裝發動機冷卻系統則不存在上述問題。
在改裝電子風扇方面，可以聯絡蘇州驛力科技，發動機使用電子風扇散熱案例很多。
卡車電子風扇好嗎？卡車散熱器應該使用電子風扇嗎？散熱技術一直在進步，智慧型散熱是大勢所趨。卡車散熱器配電子風扇預計將是以後卡車發動機散熱的主流。
2樓：網友
貨車敬巨集高溫的影響因素很多殲首，有可能是水幫浦散熱風扇的皮帶太鬆，也有可能是水箱堵塞。當然除了這兩種情況，還有很多的因素都會導致貨車高溫。處理的辦法根據實際情況肯定也會有區別。
如果自己沒辦法處理，就只能去維修廠請專門的工作人員來氏稿數維修。
貨車散熱器風扇風速多少合適
3樓：
摘要。一般來說，貨車散熱器風扇的合適風速可以在以下範圍內：怠速狀態：
通常情況下，貨車在怠速狀態下，散熱器風扇的風速可能較低，通常在500到800轉/分鐘之間。這是因為在怠速狀態下，發動機的熱量產生較少，散熱需求也較低。行駛狀態：
在貨車行駛時，特別是在高速行駛或負載較大的情況下，發動機會產生更多的熱量，因此散熱器風扇的風速需要增加以提供更強的冷卻效果。一般來說，行駛狀態下的散熱器風扇風速可能在800到1500轉/分鐘之間。一般來說，貨車散熱器風扇的合適風速可以在以下範圍內：
怠速狀態：通常情況下，貨車在怠速狀態下，散熱器風扇的風速可能較低，通常在500到800轉/分鐘之間。這是因為在怠速狀態下，發動機的熱量產生較少，散熱需求也較低。
行駛狀態：在貨車行駛時，特別是在高速行駛或負載較大的情況下，發動機會產生更多的熱量，因此散熱器風扇的風速需要增加以提供更強的冷卻效果。一般來說，行駛狀態下的散熱器風扇風速可能在800到1500轉/分鐘之間。
貨車6111發動機散熱風扇散熱所需要的風速是多少？
一般來說，貨車散熱器風扇的合適風速可以在以下範圍內：怠速狀態：通常情況下，貨車在怠速狀態下，散熱器風扇的風速可能較低，通常在500到800轉/分鐘之間。
這是返襪因為在怠速狀態下，發動機的熱量產生較少，散熱需求也較低。行駛狀態：在貨車行駛時，特別是在高速行駛或負載較大的情況下，發動機會產生更多的熱量，因此散熱器風扇的風速需要增加以提供更強的冷卻效果。
一般來說，行駛狀態下的散熱器風扇風速可能在800到1500轉/分鐘之間。一般來說，貨車散熱器風扇的合適風速可以在以下範圍內：怠速狀態：
通常情況下漏吵激，貨車在怠速狀態下，散熱器風扇的風速可能較低，通常在500到800轉/分鐘之間。這是因為在怠速狀態下，發動機的熱量產生較少，散熱需求也較低。行駛狀態：
在貨車行碰旁駛時，特別是在高速行駛或負載較大的情況下，發動機會產生更多的熱量，因此散熱器風扇的風速需要增加以提供更強的冷卻效果。一般來說，行駛狀態下的散熱器風扇風速可能在800到1500轉/分鐘之間。
客車發動機冷卻風扇有哪些
4樓：走路騷怕閃腰
1、你說的汽車是哪種型別？不同的汽車型別，小汽車（家庭用車）、商用車（客車、公交車等）等，發動機冷卻風扇的風吹向是不同的。下面我以採用了電子冷卻風扇的公交車為例說下。
2、發動機的冷卻風扇風的吹向有兩種：吹風式和吸風式。選擇哪種吹風方式需要看發動機冷卻系統的佈置方式。而發動機冷卻系統的佈置需要根據發動機艙的空間、車身底盤架構等確定。
比如安裝驛力科技發動機智慧型冷卻系統ats，如果散熱器背部朝向車外，車外自然風經過散熱器再吹向冷卻風扇，那麼發動機的冷卻風扇就是吸風式，即冷卻風扇的風是向發動機艙吹的。相反，如果散熱器背部朝向車內，即發動機艙，冷卻風扇對著車身外面，那麼發動機的冷卻風扇就是吹風式，即冷卻風扇的風是吹向發動機艙的。
CPU散熱器風扇和機箱風扇是否可以通用
一般機箱風扇的風量不夠cpu散熱用 而且現在一般cpu風扇插座是4pin.有可變速溫控風扇跟風扇停止警告機箱風扇大多隻有3線.少了風扇停止警告功能cpu也不便宜.最好別拿它來玩 需要改裝一下 1首先bai你的固定在機du箱散熱zhi處dao,不固定噪音很大 散熱效果也不好。2搞清楚版風扇順序 也就是...
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