為啥高速上反而開空調更省油？

高速上開空調怎樣開比較省油

1樓：懂視生活

1、開空調的溫度不要過低，車內的空調與自己家的空調原理是相同的，溫度越低，耗油量耗電量會越高。

2、在夏季，上車的時候千萬不要著急開空調，會增加耗油量，您可以在上車後先將窗戶開啟，緩一會，再將空調開啟。

3、在到達目的地之前就要把空調關閉，要提前關閉，不可以在熄火的時候關閉，這樣做可以節省油耗量，而且還能夠很好的防止車中產生譁猜州異味。

汽車空調內迴圈和外迴圈的區別

1、迴圈方式不同。

內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內。

外迴圈是將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。

2、迴圈狀態不同。

內迴圈是車內的空氣在經過加熱或冷卻後再送回車內。

外迴圈是將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內。

3、標誌不同。

內迴圈圖示是個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭。

外迴圈圖示是個不封閉的汽車，外部有空氣箭頭指向車內。

高速路開車空調開內迴圈還是外迴圈

建議配合使用內迴圈和外迴圈，單一的迴圈模式無法為乘客營造良好的乘車環境。

如果行車過程中車內太悶的話，可以先開啟外迴圈，讓車內外空氣流通兆早，如果達不到空調的製冷或制熱效果的話，再開啟內迴圈，讓空氣在車內流通。

如果只開啟外迴圈的話，在夏天會使車內的溫度偏高，在冬天會使車內溫度過低，無法使車內的溫度達到適宜的狀態。

如果只開啟內迴圈的話，乘客和駕駛員撥出的二氧化碳無法被及時排出，長時間以來就會使車內的空氣密度降低，容易使駕駛員產生睏倦感。因此高速開車的時候，空調要內迴圈和外迴圈配合使用。

以上就是的分享，希望可以幫助到大家。

在高速上是開窗省油呢？還是開空調省油？

2樓：汽車大師問答

在高速公路上，該開窗還是開空調呢？這似乎是乙個很常見的問題，但它的答案其實是已經為人所知的。然而，由於理論上難以證明，實驗方法也難以檢驗，那麼這個問題該如何解釋呢？

下面我會先從理論方面簡單分析一下。汽車的開窗與否，對它產生的最大影響就是空氣阻力的變化。一般來說，如果汽車開窗，那麼空氣阻力會相應增大，這樣就需要更多的引擎動力來產生能量。

以同樣的道理，如果開啟空調，相當於為發動機新增了額外的負載，也會消耗更多的動力。而當然了，如果消耗的電量越大殲衡，油耗就會越多。所以我們可以通過比較兩種方法的耗電量來分析哪個更加耗油。

我們可以從這個思路出發，計算在不同行駛速度下，汽車空氣阻力所需消耗的發動機動力。首先要設定一些引數：對於一輛普通家用車，其迎風面積一般在2m左右，風阻係數一般在左右，而空氣密度在標準狀態下為。

同時，空氣阻力將隨著汽車行駛速度的平方成倍增加。此外，空調的動力消耗約為。當汽車的窗戶開啟時，汽車的風阻係數會增加約30%，所以在此我們會選擇這個數值。

接下來，讓我們來比較一下在有窗和無窗的高速公路上，開窗和開空調時，空氣阻力和耗電量的變化凱改緩。如下所示：1.

開窗：2.開空調：

通過比較以上兩圖，可以發現汽車在開窗和關窗行駛時，空氣阻力變化很大，消耗的發動機功率也增加了，這個差值早已超過了空調壓縮機消耗的功率。所以，汽車高速行駛時，開窗會比開空調更耗油。也就是說，在高速上，開空調更省油。

更進一步地，我們接下來可以分析一下汽車開窗和空調耗電的平衡點在**。此時，汽車駛過車窗時多消耗的電量正好等於空調壓縮機消耗的電量。計算如下：

由此，我們得出的結論是：如果汽車在行駛速度小於等於97km/h時，開窗會更加省油；而如果行駛速度大於97km/h時，那麼開空調反而更加省油。不過我不建盯模議大家太過於在這個油耗上的節約上斤斤計較，因為節約的油量不多，而且開空調會讓駕駛體驗變得更加優秀。

如果開車時開著窗戶高速行駛，那麼車內的噪音會放大，讓人覺得很不安和鬧心。此外，汽車的空氣動力學特性也會發生改變，從而降低駕駛的穩定性。這樣會使高速轉彎和緊急制動時變得更加危險。

因此，我建議大家開車時儘量不要開窗。