1樓：匿名使用者
碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛雹虛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置。 後輪不用碟剎是因為成本問題了。
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。乙個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎輪粗及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車源桐燃部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
碟所以比鼓貴。
2樓：匿名使用者
據我瞭解的只有電單車是兩輪剎車 汽車都是四輪剎車如果四個輪只有兩個剎車的話那是很危險的。
3樓：匿名使用者
請問二輪有汽車麼 ？
汽車剎車是四輪一起剎車還是隻剎前輪
4樓：太平洋汽車網
當汽車剎車時，所有四個輪子必須一起剎車。按照制動缸的工作原理，應該是前輪先剎車，後輪稍晚一點(也就是以秒計算的時間)，前輪制動力大，後輪制動力小。
制動的工作原理主要來自摩擦力。利用剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面的摩擦力，將車輛的動能轉化為摩擦後的熱能，使車鋒隱輛停下來。乙個好的、高效的制動系統必須能夠提供穩定、充足、可控的制動力，並具有良好的液壓傳動和散熱能力，以保證駕駛員從制動踏板施加的力能夠充分有效地傳遞到主缸和各個分兄消缸，避免因高熱造成液壓失效和制動後退。
我們常用的家用車的剎車有腳剎和手剎，腳剎是我們在行駛過程中使用的最重要的剎車。不同的車輛有不同的腳制動器。高檔車多采用前後碟剎，低檔車多采用前碟剎後鼓剎。
無論哪種腳制動方式，家用車的腳制動都是四個車輪一起制動。當我們需要停車時，我們必須使用手剎來停車。手剎一般是剎車的後輪，是停車安全的輔助剎車。
機械手制動器是通過金屬拉線來制動後輪的。所以停車時，手剎不要拉得太緊，以免加速其變形老化，造成手剎鬆動或拉線斷裂。正確的做法是，將手剎拉至後輪鎖死，再往上提一兩格，以免打滑。
在平坦的路面上可能會鬆一些，在坡道上可銀塵廳能會緊一些。
百萬購車補貼。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車剎車是四個輪子一起剎車的。
四輪剎車,倆輪帶剎啥問題
6樓：一蓮愛教育
一般汽車的剎車都是四個輪子一起剎車，因為四個輪子都有制動缸，主缸控制剎車時，四個輪子的剎車同時工作。如果出現制轎臘動缸，乙個車輪出了問題，剎車時會跑偏，而手剎一般控制後輪，手剎上閉盯滑有一根拉線控制後輪的兩個剎車。
所有乘用車都採用油制動系統，其制動傳動介質依賴於制動油。盤式制動器和鼓式制動器在一般制動原理上沒有太大區別，只是在制動管路中產生油壓推動剎車片或制動蹄制動時，摩擦力的產生方式不同。
盤剎制動該制動系統由制動總幫浦、true空增壓幫浦、制動分幫浦、制動鉗、制動盤和油路部件組成。
可以從以下四個方面找下原因。
1、檢查剎車把手應該把剎車把手行程調小，調至到正則碧常範圍內。
2、然後要把連線卡鉗的油管扒下來，然後捏幾下剎車。
3、接著就會出油，不要一下子就收了，多放出點油，這樣就鬆了。
4、想要調緊一點就比較好辦，只要調緊其六角螺母即可調節剎車，然後蓋上蓋子就ok了。
7樓：安徽萬通高階技工學校
汽車剎車分幫浦悶拆的主要作用是頂動剎車片，當剎車片摩擦剎車鼓，使車速頌餘降低和靜止。踩下剎車後總幫浦產生推力將液壓油壓到分幫浦，分幫浦內部的活塞受到液壓力開始轉動野罩滾將剎車片推動。
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