為徹底解決電池問題,特斯拉或打算自研,這可行嗎?

2025-05-03 06:50:10 字數 2905 閱讀 7474

1樓:帳號已登出

我覺得特斯拉自研電池是可行的。因毀租為特斯拉有著非常雄厚的資金和技術漏慎。他手下有大批的科學家和技術人員。所以他的研發能力還是不容返餘敬置疑的。

2樓:乾煸新鮮事

我覺得這肯定是可行的,因為只有改革技術才能夠讓車企發展的更久。

3樓:愛情來了擋不住

可行的,畢竟這家企業他們的理念非常的先進,生產技術也是非常的強勢。

特斯拉為何不自己生產動力電池?

4樓:可可**

特斯拉汽車。

近年來在新能源產業。

發展,特斯拉三個字的新能源產業也是標誌性的。據瞭解,特斯拉汽車本身沒有製造自己的電池,而是由日本松下電池**商提供。那麼為什麼他不做自己的電池呢?

公司實力有限,把資金放在自己優勢的一方。

回顧特斯拉的歷史,在保持自己的技術、高階、環保、創新品牌形象方面,也在不斷地以電氣化特徵切入,以智慧型化發展面進行差異化競爭。但是特斯拉在汽車行業的專利數量不到舊汽車企業的5%。為了避免雞蛋碰石頭,動員資金,圍繞自己的優勢方面競爭。

因為老汽車企業正在積累三電系統。

的技術。特斯拉目前預計從2019一季度開始,4個月破產到第四季度會有所好轉,目前基礎不穩定,一方面作為電動車最重要的一部分,掌握電池生產可以掌握電動車生產,但電池生產非常專業,不僅需要豐富的製造經驗和精湛的生產工藝,研究還需要長期,投資資金非常大,目前特斯拉並不如此。

特斯拉公開表示,目前被限制在松下**的電池上,不能滿足自己的需求,但目前與電池製造商技術方面相比差距很大,目前對特斯拉銷售車輛的數量進行分析,電池自主生產帶來的利潤不明顯。目前市面上電池製造商的數量很多,從電池的選擇性來看比較姿公升笑多,而特斯拉可以通過各大電池企業的接連**來提供適當的**,從而為特斯拉也節省了一些成本。從電池生產的角度來看,製造電池需跡含要一定的工藝技術。

電池開發等也需要一定的週期。無論是時間上還是資金上,對目前特斯拉來說都不是最好的選擇。

隨著特斯拉的持續發展,包括降低生產成本。

限制電池、未來獨特的特點,電池自主生產將是笑首今後必須走的一步。但是現在時機未到。

5樓:青楓侃

這是因物備為特斯拉沒有這樣的實力,而且特尺螞斯拉在生產電池方面也沒有優勢,罩困毀而且特斯拉主要的業務是造車,所以不會自己生產動力電池。

6樓:雙魚愛仕達

因為特斯拉公司目前沒有這個實力,也沒有這個潛力,也沒有生產電池的生產線。

7樓:行樂樂樂行

這樣的話就可以拉近和納卜其他企業直接的合作和交顫茄耐流,而且這樣的話,也可以提高特斯拉品牌的質量以及續航茄春能力。

特斯拉電池問題

8樓:無級

一位特斯拉車主董女士反映,自己開特斯拉出門因碾壓到路上小石子,石子彈射到車輛空調水管致故障,行駛中發現行駛燈故障並出現無法加速情況。經檢測,鑑定為電池故障需更換整個電池組,費用大約需要14萬元。

當事車主在駛出停車場時壓到一塊石頭,隨後石頭彈起來剛好「精準」地打中空調的水管,疑似導致冷凝管液流到電板。事發時,車主並沒有落車檢視,大約繼續行駛500公尺後,中控屏上顯示出「活動警報」,包括「動力已降低」「冷卻液液位低」「行車記錄儀無法寫入」的文字提示。

對此,車主認為可能是「小問題」,繼續駕駛一天後,車主鬧世的車輛被拖車拖至特斯拉南昌直營鈑噴中心,經檢測,特斯拉售後人員表示辯耐,「電池內部進水需換掉,維修價預估為14萬元。」

據瞭解,目前該車輛正在走相關流程。針對維攜彎春修費用的金額,特斯拉方面回應表示,「電池**佔到車輛總價的一半,因為電池相對很重要,它的**都是官方明碼標價。」同時,他們表示,「這是乙個極端的個案,並不代表特斯拉的質量問題

有觀點認為,「特斯拉的電池設計可能存在缺陷或者不足,導致容易受到外界物體的影響」。

對汽車公司來說,優化產品設計,儘量避免消費者付出鉅額的維修費用是應有的責任。

第一,有沒有盡力做好電池的保護?

一顆小石就把電池破壞了,是極端特殊現象還是具有普遍性? 如果石子以詭異的角度非常非常不幸地彈射到電池的乙個非常薄弱、平常根本不會被傷害到的部位,那麼就是偶發的意外,按流程處理就好了。如果是因為電池保護設計有瑕疵,比如像有人說的,為了省一點點錢使用了強度不夠的塑膠擋板,而非強度更高的薄鋼板,這顯然不是好的設計。

第二,電池有沒有做到易檢測性和易維修性。

如果一塊石子造成的微小損傷就整個電池包故障更換,顯然是不合理的。

好的電池設計應該做到出現小損傷時,可以方便地換一節電池或乙個小電池模組,而非更換整個電泡。這方面特斯拉的4680電池設計似乎是有問題的。

特斯拉電池衰減

9樓:樊恆聊汽車

屬於正常的,特斯拉電池每年掉30公里或衰減百分之七十可以更換。

特斯拉電池使用時間最長十年,最短三年。特斯拉電池的容量是83kw每h,密度200wh每kg,續駛距離480公里。特斯拉電池一般能夠充放300到500次。

芹雀最好對鋰電池進行部分放電,而不是完全放電,並且要儘量避免經常的完全放電。一旦電池下了生和虧產線,時鐘就開始走動。不管你是否使用,鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

電池衰減簡介

1、電池的使用壽命跟你的使用情況和充電情況有很大關係。如果正常使用,一般用50萬公里沒問題。特斯拉的電池容量一般在15-60千瓦時之嫌棚早間。

2、容量直接影響最大輸出電流和工作時長,即大容量電池可以釋放更大的電流值,或者同樣的負載可以持續更長時間。

3、電池容量越大越好。大容量電池只要電壓穩定,就不會超標。大容量電池只要電壓穩定,就會影響電池壽命。汽車電池容量太大或太小都不好。

4、如果電池容量太小,可能無法提供足夠的電流啟動汽車發動機,也會導致電池電量耗盡。

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