坦克履帶乙個快乙個慢怎麼辦

2025-04-24 12:00:26 字數 2373 閱讀 2761

1樓:king傑

坦克履謹物帶乙個快乙個慢怎麼辦。

可以採取多種方法來解決這個問題:

1. 更換新的履帶:如果你發現履帶的轉速不一致,那麼最好的辦法就是更換新的履帶,以保證履帶的轉速一致。

2. 調整履帶的轉速祥橘液:如果履帶的轉速不一致,可以通過調整履帶的轉速來解決這個問題,以使履帶轉速一致。

3. 更換履帶驅動器:如果履帶驅動器出現故障,可以考慮更換履帶驅動器,以保證履帶的轉速一致。

4. 更換履帶軸伍消承:如果履帶軸承出現故障,可以考慮更換履帶軸承,以保證履帶的轉速一致。

2樓:網友

一種辦法銷橋譁,兩邊不同檔位,速度不同(t72就是)一種辦法,制動一邊履帶,速度不同(t54/55就是)一種辦法,雙流傳動,一邊加速,一邊減速,速度不同(m1就是)變速器,現在一般都用行星齒輪的理論上可以,技術上不行,傳動功率達不到,要能傳動1000馬力以上,相當消談於小客車輛t-72就是虧行那樣的但是t-55,就只能是制動一側,不能不變速。

3樓:溥清韓餘

坦克的履帶不可能乙個向前乙個向後。要想讓履帶乙個芹森向前轉乙個向後轉嫌陸畝,傳動系統必須給出乙個向前的力悉頃乙個向後的力,要做到這樣,必須有雙變速箱和雙發動機。因為乙個變速箱乙個發動機是做不出這種動作的,只能同時向前或同時向後。

而這種雙發動機、雙變速箱的坦克現在還沒有,因為沒有必要。

坦克為什麼不像汽車用輪子,而用履帶,履帶很慢?

4樓:儲冰雙

坦克為什麼用履帶呢?原因有:傳統輪式傳動系統坦克移動速度比屍履帶式快、靈活,但是在戰爭中,平坦的路面必定是少數,大部分還都是坑窪不平的地方,所以根本難以發揮其這一速度優勢。

而採用履帶行走,就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣,使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種複雜路況。包括坑溝,上山、過河等…

而且履帶式坦克速度也不慢,一般在60~70公里/小時 ,美國無人駕駛坦克達到96/小時。

5樓:晴天娃娃

坦克裝上履帶,是為了增大受力面積來減少壓強。履帶與地面的接粗麵積比輪子與地面的接觸面積要大得多,用履帶,走泥濘或沼澤也不會陷下去。裝履帶主是在越野能力比輪式的強,可以過溝,過矮牆,爬坡能力也很好,這些是輪式所不能比擬的。

如果坦克使用的是輪胎,那麼從外觀上來看,坦克的強大感覺將不可避免地損失一半以上,並且坦克的實際戰鬥力必須產生很大的影響。

帶輪油箱的優點是油箱的速度更快,輪胎比履帶快。這是不爭的事實,因此這是輪式油箱的優點,但是與輪胎對油箱的缺點相比,速度的優點是可以忽略不計。顯然,由於坦克的戰場定位是既火力和防禦,坦克將是軍隊的主要突擊力量,當它在戰鬥中,這些作戰能力必須通過與水箱中的履帶的支援。

顯然,如果使用輪胎,則坦克的承重能力將大大降低,從而限制了坦克的裝甲能力。對於坦克,如果沒有合格的防禦,則該坦克也不是坦克。

6樓:飛豬小哥哥

坦克不用汽車一樣的輪子而是用履帶,客觀說明原因是因為坦克所面臨的地理環境和實際作戰的環境是非常不一樣的,坦克極有可能是城市,也可能是農村,甚至可能是山地沼澤等各種各樣的地形。在這樣的情況下,使用履帶有利於可執行的安全性和穩定性,輪子的話具有相應的危險性。

7樓:言念君子其溫如玉

適合多種地形,而且比較安全吧。

坦克最薄弱的地方是履帶嗎

8樓:血色黃昏的黃昏

在伊拉克戰場,美軍坦克後面的通風系統是個弱點。

二戰時期,以德軍的「虎」式坦克為例,則是發動機後方的保護裝甲最為薄弱。而美國的「歇爾曼」坦克也是全身裝甲薄弱,但是底盤的裝甲比較好。

坦克的頂裝甲是坦克全身裝甲最薄處,是坦克的"死穴"之一。

坦克的側面、尾部、腹部(又稱為底裝甲)裝甲也比較薄,也是坦克的「死穴」。現役各型反坦克兵器絕大多數是從這些地方攻擊的。

另外,坦克的行走系統(履帶、負重輪、導向輪等)也比較薄弱,極易受到攻擊而使坦克癱瘓,直致最終被摧毀。現役反坦克地雷主要是攻擊坦克的腹部和它的行走系統。

坦克的正面儘管主裝甲很厚,但也存在缺陷。坦克炮塔與車身結合部存在乙個"窩彈區",若能在實戰中把握戰機準確攻擊此處,是完全可以從正面摧毀坦克的。

9樓:匿名使用者

先說說你可能不知道的1.履帶輪是有血量的,也就是說,你如果炮彈威力小一下打不斷,你可以打兩下2.不是所有履帶部位都能打斷3.

距離將削弱你的攻擊傷害好了,知道這個你就可以開始學習了因為履帶輪是傳動的關鍵,所以最前和最後2個履帶輪,也叫負重輪和傳動輪,是打斷履帶的關鍵,但是不是你打準了就一定斷,因為還存在角度跳蛋,還有斷帶血條。如何打擊敵人的履帶,最好的方法是貼近正面瞄準打他的暴露位置,側面打他的前乙個輪,一下不行就兩下,肯定能打斷,我說的從側面角度必須在45以上,也就是垂直到45與履帶的角度比較容易斷。

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