1樓：匿名使用者
軒逸的舒適性最好，朗逸大眾的車，維修方便，經濟，底慎慧廳盤碧敏紮實。科魯茲通用的車，實際為歐寶車型，歐州車系，與大眾區別不大，關鍵看大眾與通用的品牌喜好程度寬隱了。
科魯茲se1.8at和郎逸品軒版自動1.6在效能和油耗上哪個更好些？
2樓：匿名使用者
建議你去這個網子對比一下就只了。
誰能幫我把 1.6自動科魯茲 跟 1.6自動軒逸 做個比較！ 好讓我拿定主義？
3樓：網友
就家用而言，明顯軒逸的整車效能要高，注意：我指的是家用。
軸距上克魯茲2658 軒逸2700，這個完全沒有說服力，建議你實際去乘坐。軒逸的後排空間a級車裡無敵，180的個子坐進去腿部空間也不會擁擠，女生老人進去可以蹺二郎腿，而且座椅寬大舒適。克魯茲就中規中矩，按說軸距不短，也看不出比速騰大多少，而且座椅偏向運動，不是很舒適。
動力上兩款發動機引數差不多，雖然軒逸的高一點，不過實際用起來沒多大區別，不過需要注意的是，軒逸配備cvt無極變速，這個就差遠了，換擋沒有頓挫感不說，動力提公升平穩，而其省油！克魯茲自動油耗市內不會低於9，正常會在之間，軒逸比較穩定，7-8之間都正常。
內飾上風格不一樣，軒逸更居家一點，克魯茲更動感。其他科技配置上也是軒逸佔上風。
外觀也是因人而異，客觀說克魯茲還是相當漂亮的。
克魯茲的唯一家用優勢，也是致命的，就是比軒逸便宜。
所以個人感覺如果就這兩款車選擇，傾向於舒適就選軒逸，傾向於運動就選克魯茲。當然這是在不差錢的前提下。
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4樓：灰無敵大灰狼
本人暫沒接觸過mg6，所以無法為您將mg6進行對比。
軒逸採用hr16de發動機，它在6000轉時可以輸出117馬力，最大扭矩出現在4400轉，達到153n·m，具備連續可變氣門正時。從資料上看，這臺發動機表現相當可取。但要推動軒逸這麼大的車身，仍然顯得有些吃力，至少不是一件很輕鬆的事（雖然軒逸車身很大，但其實並不是很重）。
所以在駕駛之前做好心理準備很重要，不要對它要求過高，前面我們也說過，公升的軒逸就是一臺舒適的代步車。公升車型用傳統的4at看上去似乎有些落後，但從使用的角度看，變速箱和發動機之間的匹配很默契。單就變速箱來說，它的換擋時機掌握得很好，可以很好的順應駕駛者的意圖公升降擋，平順性也不錯。
汽車之家測試結果：「經過141公里行駛，軒逸消耗了公升燃料，平均油耗為公升/百公里。測試中包含了城市環路、高速公路和市區路段，全程空調，乘坐2人。
它的油耗表現基本可以讓人滿意，屬於緊湊型家用車的正常範圍內。」
克魯茲搭載的是公升4缸汽油發動機，這臺帶dvvt技術的ecotec發動機在6000rpm可爆發出86kw（117馬力）的最大功率，最大的扭矩輸出為150n·m/3800rpm。從資料上看，這款科魯茲超越了同級的速騰和馬自達3的車型，和奇瑞a3的資料基本持平。很明顯，通用要科魯茲這車型改變整個品牌在國人心目中的印象。
在網上大家對於科魯茲的外觀設計褒貶不一，我個人認為這個全新的包裝確實讓科魯茲的人氣增加了不止乙個量級。不光如此，科魯茲在各方面的表現雖然沒有特別多的亮點，但從功能設計到不錯實用性，從材質到做工也算是厚道實在了，整體表現是比較均衡的一款產品。對於乙個均衡的產品，市場是沒有理由拒絕的，這時，品牌的概念就被淡化了。
兩款車型中，綜合油耗均在公升/百公里，而軒逸低於克魯茲。
5樓：網友
我哥是克魯茲，我家的是軒逸。樓主很會選，這倆款車空間在同類車裡都沒的說——寬敞。
總體來說，克魯茲耗油聽我哥說他的車基本在9個油吧，車重安穩。不像軒逸開起來左右晃方向，明顯感覺車不夠穩。軒逸小日本的東西就是省油，我的基本綜合在8個油吧。
發動機聲音也小，日本車都這樣，但是日本鬼子也沒那麼好，用料單薄，從1260kg的整車重量就能想象的到。
反正倆車外包的塑料殼都不如德系大眾車厚實，不過鈑金克魯茲能比軒逸稍好。
6樓：網友
科魯茲！年輕人的選擇！
家用的話~軒逸更省油吧！
7樓：雨過天卻陰
家用 軒逸不解釋。
但建議你去店裡親自試駕這兩款車。
軒逸,克魯茲,朗逸,那一款好?
8樓：惠義局畫
首選科魯茲~軒逸車型一倍召回，不建議購買，朗逸價錢和科魯茲差不多，但效能沒科魯茲好，「從外觀、內飾、動力性、發動機、變速箱等方面來說，它都已經是a級車的標杆。」凌海詳細描繪，它有非常大的外形設計，非常強的緊湊感，很強的時尚感，非常的陽剛，它包含著非常強的科技性，「在這款車上，你可以看到很多雪佛蘭的未來設計趨勢。如與眾不同、雕塑感極強的肩部線條，帶有金領結標誌的雙隔柵等，都將成為雪佛蘭品牌標誌性符號」。
科魯茲採用的資訊系統，做到了在資訊傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在a級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高階汽車上採用。
內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀表板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。
雪佛蘭cruze科魯茲是一款a級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲旅局察，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平臺，該平臺由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。同平臺的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶astra等。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代公升和公升。
ecotec
dvvt發動機，都是由通用汽車匈牙利動拆茄力總成****生產臘敗，而非上海通用東嶽動力總成****生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kw/150nm和105kw/177nm，公升功率高達54kw/l和58kw/l。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
9樓：伍松蘭鄒娟
那要看你的年齡了，克魯滋適合二十坦灶多歲的人，郎逸適合三十多歲的人，軒逸適合四滑李十多歲的人讓讓扮開，但這也不絕對，克魯滋外型時尚動感，紅色的比較好看，郎逸走的是中庸之道，銀白色的比較好看，軒逸外觀厚重，黑色的較好看，這幾款車都不錯，在大眾口碑中軒逸的質量過硬，但是，我覺得一分價錢一分貨，都行，克魯滋的底盤較低，在不平的路面容易蹭底，郎逸車身接合處不嚴，軒逸我還不清楚有什麼短肋，呵呵，個人意見！
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