1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：匿名使用者
初級很少，次級線圈很多的變壓器，通過乙個與曲軸存在聯絡的點火器模組控制。
3樓：匿名使用者
是鍋爐的點火公升壓器嗎？
點火線圈產生高壓電的工作原理
4樓：太平洋汽車網
高壓點火線圈工作原理如下：1、點火線圈實際就是利用電磁感應原理製成的乙個變壓器它把蓄電池或磁電機輸出的6伏低壓電流變為11000-15000伏的高壓電流；2、點火線圈主要由低壓線圈（又稱初級線圈）高壓線。
圈（又稱次級線圈）鐵芯等組成；3、低壓線圈用較粗的銅質漆包線。
繞制圈數較少線圈一端與電源相連另一端與電路開關（斷電器）相連。高壓線圈用較細的銅質漆包線繞制圈數很多線圈一端與火花塞。
相連另一端與車身搭鐵相連；4、當斷電器觸點閉合時低壓電路被接通電流通過低壓線圈使鐵芯磁化低壓線圈的周圍即產生磁場；5、當斷電器觸點被凸輪頂開時低壓電路被切斷低壓線圈中的電流消失。這時鐵芯退磁磁力線。
立即收縮而切割了高壓線圈使高壓線圈產生電壓極高的感應電流；6、高壓電流由高壓線輸送到火花塞產生跳火使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。
點火線圈的作用是什麼？點火線圈的工作原理
5樓：小曾一起普法
汽型胡猜車的點火線圈通常可以將較低的電壓轉變成為較高的做遊電壓，通常是將12v的電壓變卜型成15~20kv的高電壓供汽車使用。然後轉變後的高電壓可以通過火花塞變成高電壓的火花，可以用於點燃混合氣體。
點火線圈的工作原理：
點火線圈可以將低電壓變成高電壓，因為點火線圈具有變壓類似的特點，就是點火線圈的初、次級匝數之比較大，點火線圈利用斷續工作的形式，根據汽車發動機的轉速然後用不同的頻率反覆多次的進行儲存能量和放能，就可以達到低電壓變為高電壓的結果。點火線圈通過不斷的接通和斷開初級線圈的電源，使初級線圈的磁場產生然後再消退，在這個過程中，點火線圈的次級線圈就會感應到很高的電壓。通常點火線圈兩個線圈匝數比越大，次級線圈感應的電壓就會越高。
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