1樓：匿名使用者
柳州到桂林沒開通動車。
動車組的含義：
我們通常看到的旅客列車埋孫，其動力裝置都集中安裝在牽引機車上，在牽引機車後面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。
帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖首液芹車。
動車組有兩種牽引動力的分佈方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。
動力分散電動車組的優點是：動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速效能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。
另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。動力分散的電動車組的缺點是：牽引力裝置的數量多，總重量大。
動力集中的電動車組也有其優點：動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣裝置的總重量小於動力分者畢散的電動車組。動力集中佈置的缺點是動車的軸重較大，對線路不利。
2樓：匿名使用者
成都到南充 成都到達州。
全國哪些城市開通了高鐵？
3樓：匿名使用者
首先，對於是否已開通「高鐵/動車」定義標準，符合以下三個條件才可被記作已開通'高鐵/動車'。
第一，必須有標準動車組執行，動集不計數，如：榆林開行西安方向cr200j（俗稱「綠巨人」）復興號型電力動車組，不計入。
第二，列車和線路運營時速都必須達到160公里/小時及以上。如石長鐵路、黎湛鐵路執行crh2a型動車組，但線路運營時速不達標，不計入。
第三，車站必須距離市中心邊緣 20 公里之內，距離過遠(如陽泉)不計入。
若按照以上定義，全國333個地級行政區市區，目前（僅有89個地級行政區未通'高鐵/動車'。
具體如下圖。
4樓：網友
現在開通地鐵的城市那就相當多了。也不好統計。中東部的省會城市基本上都已經覆蓋了高鐵。
全國哪些城市開通了高鐵
5樓：
希望對您有所幫助。
動車有沒有？
6樓：
摘要。動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。
列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
動車有沒有？
有很多動車什麼動車都有。
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
全國哪些城市開通了高鐵
7樓：追夢的懵懂
目前，全國有很多城市開通了高鐵，具體城市如下：
8樓：網友
廣義上的高鐵。
既包括新建的客運專線也包括既有線改造提速的，那就很多了狹義上的高鐵，在我國特指時速超過300公里的高速客運專線目前開通的也很多。
北京-天津。
北京-上海。
上海-南京。
上海-杭州。
武漢-廣州。
廣州-深圳。
鄭州-西安等等。
9樓：網友
泉州市的高鐵能到全國那些城市？
武漢到南京的動車經過哪些地方，南京到武漢動車經過哪幾個站？
都不過池州 車次,始發站,終點站,車輛型別,發站,發時,到站,到時,停站,歷時,硬座,軟座,硬臥中,軟臥下 d3054 d3051 漢口 南京 動車組 漢口 10 16 南京 13 06 2 02 50 161 193 d3016 d3013 漢口 上海 動車組 漢口 11 17 南京 14 33 ...
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