選車的時候，是選排量大的還是排量小的？

1樓：別別愛旅遊

買車是排量大的好或是小的好，是自吸好或是渦輪好。理論上是排量越大越好，大排量自吸是最理想化的一種組成方式，反過來小排量渦輪則是最廢物的。

在渦輪發生以前，提高動力的唯一辦法便是提公升排量，排量越大動力越強。伴隨著排量政策法規更加嚴苛，大排量自吸慢慢趨向衰落情況，現階段也只能小量越野汽車仍然沿用大自吸。

而中小排量渦輪增壓正逐漸佔有汽車交易市場，像寶馬7系，x5,奧迪q7那樣的大家也逐漸飢畢開始運用起了，許多中級轎車和初級suv都用上，最胡扯的是廣州本田，國產雅閣全系列應用，本田思域還用了。

事實上即便有著超厲害的汽車發動機技術性也無法違反自然法則，不然出難題是難以避免的，廣州本田的汽車機油門便是最佳的事例。

渦輪增壓的確能提高許多動力，並且提公升的還並不是一星半點，像早已徹底跨越了自吸，是垮好多個等級的迎頭趕上。

但難題也一樣多多的，排量越小的增壓車系，渦輪遲緩狀況就越顯著，動力輸出的彆扭感也就越強。緣故非常簡單，渦輪的運轉靠的是汽缸有機廢氣的促進，僅有有機廢氣充足多，渦輪才會飛速干預。

在此之前汽車發動機或是以自吸方式執行，換句話說雅閣，君越這種車在起步時等同於靠一臺物擾汽車發動機促進，顯而易見動力會出現多弱。而當渦輪干預後動力俱增暴發出超出的動能，中間的對接又有多麼的的不暢順。

渦輪增壓工作中時的主缸溫度，工作壓力都是會遠遠地超出自吸車系，無形罩肢旦之中對汽車發動機也會造成很大的損壞，降低汽車發動機使用期限是不可避免狀況。而小排量原本承擔極端工作狀況條件的水平就弱，增壓之後，裝置故障率會比大排量增壓高些。

不論是小排量增壓動力輸出的流暢度或是採用全過程中的返修率都令人擔憂，因此十分不值強烈推薦。自然排量尺寸也需要和車系相符合的，緊密級車有緊密級所適合的排量，中小型中大中型也都是分別合適自身的排量。

2樓：瀋陽萬通汽車學校

選車的時候，是選排量大的還是排量小的？，這個問題問的好，其實沒有好壞之分，這要看你個人的需求而定，大排量的汽車譁悶在動力上是有絕對的優勢的，但相對而言在油耗上就要高一些，小排量的車就是經濟實惠的代步工具了，所以說要亂轎彎帆鬧看你個人的需求了，如果就代步而言比較推薦小排量。

3樓：浩海永寧

選擇車的時候，應該選擇排量大的汽車，這種車動力比較足，爬坡的時候，比較省勁兒。

4樓：韓諾諾

我認為當然是選擇排量小的，因為雖然排量小的汽車駕駛體驗差一些，但是**也相對來說更便宜。

5樓：阿里個通

應該是要選擇排量大一些的，因為這樣的話車子的動力才會特別足。

買汽車會根據排量大小來選擇嗎，該怎麼選擇呢？

6樓：情感達人柚子

汽車是家庭支出的一大件，排量的大小可以知道耗油的高低，在選擇時儘量選擇排量小的車，比較省油。

7樓：阿斯達歲的說

會的，一般情況下應該選擇一些排量小的，因為這樣返森巧的話油耗比較低，而且漏鍵外形小巧容易停放春燃，購車和保養都比較實惠。

8樓：創作者

根據自己的駕駛路途進行選擇，普通的城市駕駛，汽車的足夠用了。