1樓：西安萬通汽修學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：汽車之家
壞就就換啊。任何東西都會更具它的使用壽命不同，而或長或短時間壞掉。線圈一般來說1年或3w公里就差不多該更換新的了點火線圈損壞多為使用方法不當所致。
如在停車後沒有關閉點火開關，使熱變電阻燒燬；調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線。
3樓：上海萬通職業學校
一體式的點火線圈確實比其它形式的損壞率高很多，工藝要求太高是主要原因（在這麼小的空間裡有線圈和電子元件，並且要承受高溫高壓），估計熱不是主要原因，現在的電子元件可以在100度左右正常工作。當然，如果能改善工作溫度肯定是有益的。
點火線圈壞了是什麼原因
4樓：太平洋汽車網
點火線圈斷裂的原因及解決方法：
1、發電機功率過高，點火線圈負載過重，也會導致點火線圈被燒蝕。這種情況下，不僅點火線圈燒壞，車燈等其他汽車電器也燒壞。
解決方法：涉及很多汽車配件，建議去維修店或者4s店維修；
2.使用的點火線圈型別錯誤。由於不同型別的點火線圈輸入電壓不同，更換乎敗錯誤會導致點火線圈壽命降低，功能失效；
解決方法：根據廠家規定使用合適的點火線圈型號；
3.火花塞間隙大導致主線圈負載重，帆簡發熱大，導致點火線圈絕緣層快速老化。或者組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻高、發熱量大，導致點火線圈絕緣層老化、擊穿；
解決方法：建議調整火花塞間隙；
4.使用了劣質點火線圈。點火線圈質量差，線圈纏繞或焊接時經常出現質量問題。
汽車在行駛過程中，很容易出現短路，導致點火線圈失效。劣質點火線圈比較粗糙，在高溫高壓下無法穩定工作，容易出問題。
解決方法：建議使用正規廠家的點火線圈；
5.點火線圈插頭鬆動。如果插頭鬆動，點火線圈的附加電阻必然損壞；
解決方法：擰緊點火線圈插頭。
點火線圈一般使用壽命為10萬公里。發動機運轉時，點火線圈上往往有數萬伏的高壓脈衝電流。因為長期歲轎顫在高溫、多塵、振動的環境下工作，必然會導致老化甚至損壞。
如果不及時更換，會影響發動機的工作效能。百萬購車補貼。
點火線圈壞了什麼原因導致的
5樓：汽車之家
我覺得這個是乙個比較大的問題了，所以呢，這個點火線圈了，應該不會壞的，這麼容易的要去檢查一下。
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