1樓：外面的車水馬龍
如果自動擋的車沒有停穩，可以掛入檔位或者掛入p檔。
一般自動擋的駐車機構考慮到這一點，不會損壞變速器)。或者可以換到r擋(一般在變速器電腦中，r擋是有抑制控制的唯塵，也就是說即使車速不低於某個值，變速器也不會運轉，這是為了防止誤操作，但一般不建議這樣做，這樣操作也不會有問題)。到底該先掛p檔還是先拉手剎。
不同的人操作習慣不同，很多人會糾結自己的方法對不對，會不會傷車？從強度上來說，自動擋的p擋鎖止機構即使在90度的垂直坡上也能承受車輛重量，完全不用擔心車傷。擔心坡上的p檔會不會傷到車，p檔通過棘輪。
和卡爪鎖住變速箱自動。
擋的p檔原理。我之前說過很多次了，其實就是變速箱輸出軸末端的棘輪和爪式機構。
當p檔掛檔時，卡爪插入棘輪的凹槽內，齒輪箱鎖定「剎車」。我不能，是嗎？由n檔。
演變而來的檔位，不僅將變速器置於空擋。
模式，而且在變速器內部有乙個棘爪，將齒輪扣在輸出軸上，形成機械鎖，從而夾緊驅動橋，固定靜止或微動的車輛。p檔雖然在自動擋車中頻繁出現，但並不屬於自動擋車的三大標準檔位。因為有些車型使用n擋附加輔助制動裝置駐車，但其基本工作原理與p擋幾乎相同。
p擋和n擋的區別在於p擋有駐車鎖止指擾禪機構而n擋沒有，但都具有空擋的性質。如果不拉手剎，可以用p擋停坡鎖車。從設計上看，即使汽車停在斜坡上，棘輪和爪也完全可以承受這個重量。
重慶理工大學。
自動變速器。
p檔駐車機構的效能和可靠李圓性研究」已經對p檔的駐車鎖止功能進行了說明。汽車的p檔在合理的坡度和外力作用下，也能保證長時間不退出。p用於停車。
它用機械裝置鎖住汽車的旋轉部件，使汽車不能移動。發動機運轉時，只要選檔杆在行駛位置，自動擋汽車就能輕鬆行走。停車時，必須將選檔杆撥到p檔，這樣輸出軸才能被變速器內部的駐車制動裝置鎖住，並拉緊手剎，防止汽車移動。
當汽車需要長時間停留在乙個固定的位置時，或者在停車後離開汽車之前，你應該拉起手剎，並將控制桿推到「p」位置。
2樓：大超說教育
汽車長期在斜坡停車放p檔不會傷變速箱。主要還是因為p檔就算在斜坡上也是可以鎖住車的。
3樓：南歌
汽車長期在斜坡停放，被擋的話，他是不會傷變速箱的，因為本身手剎的話，在任何時候都要使用。
4樓：數位技術小輝
會。因為長期在斜坡停車放p檔會增加變速箱的負擔，所以會傷害變速箱。
坡道停車掛p擋真的傷車嗎？
5樓：蘇哥講車評車
自動擋的p擋原理，其實就是在變速箱輸出軸末端的乙個棘齒輪和鉤爪機構。
6樓：備胎說車
坡道到底會不會對p擋造成負荷，會不會傷車？p擋到底有多牢靠？
7樓：愛學習
坡道停車掛p擋有可能傷車啊。
8樓：網友
時間久了會有損傷的，別這樣停車。
9樓：油潑面不要蔥
好像確實很傷車，所以別這樣做。
10樓：網友
不是的，只是一些不懂汽車的傳言。
11樓：雲梔雨下
是的，這樣做真的很傷車。
12樓：風蜂蜜柚子茶
會的，只是直接用p檔卡住。
13樓：網友
對的，這簡直就是一種傷害車。
14樓：夔恰子
看是什麼樣的坡度了吧，有損害的。
15樓：謝李蘭
不會的吧，我一直這樣做的啊。
16樓：網友
我覺得並不是的吧，沒有意義。
停車在坡上掛p檔有什麼影響
17樓：太平洋汽車網
如今，隨著自動擋汽車的日益普及，手動擋汽車已經很少見到了。相信很多開過自動擋的騎手都很熟悉，自動擋比手動擋多了乙個p擋。但是在日常生活中，我們大部分人都是開自動擋的車，停車只需要踩剎車，但是在坡道上停車的時候怎麼掛這個p擋呢？
先p擋停車會破壞坡道自動停車的車是真的嗎？
首先我們來了解一下自動變速器的p擋到底是什麼意思。p檔是parking，意思是停車。顧名思義，這個檔位是給我們日常停車用的。
實際上，p檔是自動變速器中的棘爪式鎖止機構。p檔放入後，這個鎖止機構會將齒輪組鉤在變速器內，巖梁臘限制變速器，達到停車的目的。
為什麼說先p擋在坡道上停車就像毀了一輛車？
首先，總是開手動擋的司機肯定有疑問。自動變速器有n擋(空)，p擋是完全沒有必要的擋嗎？停車的時候，換成n擋，然後拉手剎，不就是跟手動擋的車一樣嗎？
但是，如果手動變速箱的汽車停在坡道上，一些老司機也會在拉手剎的同時掛上擋。因為手動變速箱通過離合器直接與汽車的發動機連線，當離合器鬆開時，變速箱直接與發動機連線，這樣發動機就可以用來拖動汽車，防止汽車打滑。
自動變速器不同。自動變速器和發動機之間有乙個液壓變矩器。該裝置不直接與變速箱和發動機連線，所以即使掛入r倒檔或d前進檔粗滑，發動機也不會起到拖動的作用。
在坡道上停車時，自動變速器的設計者可能會認為僅僅靠手剎來抱車是不夠的，所以設計了乙個額外的p擋，放入p擋的原理是變速箱內有乙個鎖止擋直接鎖止。
但是就是這個p擋，因為變速箱直接鎖擋，所以一旦強行推車，變速箱內的設計就變得非常不友好，可能直接給你乙個變速箱的硬支撐。坡道停車除了被強行支撐或撞擊外，如果操作不當，還會傷害變速箱，久而久之變速箱就會出現故障。
我們的一些停車操作是踩剎車、掛p擋、拉手剎、關發動機、落車。我們再開車的時候，拿起p擋就像拉，把它從擋裡拉出來，讓人心慌。其實這是停車換擋方式不對造成的。
坡道自動停車的正確方法。
啟動自動擋的司機朋友要記住停渣激車操作順序：停車，踩剎車-換擋入n-鬆開腳剎車-拉手剎-關閉發動機-換擋入p(如果在斜坡上，第三步是先拉手剎，再鬆開腳剎車，然後關閉發動機，轉入p擋。)總之，不管是什麼地形，都要先自己把車調平，或者用手剎把車身穩穩後再關閉發動機，轉入p擋。
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下坡停車時掛一檔，這樣做對變速箱有害嗎？
18樓：三土
可以肯定的說，對變速箱沒有什麼傷害，大致相當於你踩一腳剎車，剎車片有磨損這樣的程度，是非常正常的，變速箱尤其是手動的，沒有那麼嬌氣的。並且這是乙個不錯的習慣，正常我們停車的時候，最後就是拉手剎，但遇到陡坡，手剎的制動能力可能不足，此時利用低擋位制動是更安全的選擇。並且，發動機制動的動作上下坡都可以做，上坡時掛一檔，下坡時可以掛倒擋。
19樓：愛情來了擋不住
只要是正確的操作，先拉手剎，然後再掛一檔，是不會對變速箱有影響的。但下坡時停車時，應該是掛倒檔，不應該掛一檔。而在上坡停車時，應該掛前進一檔。
20樓：小自信
沒有，這樣做不會影響車的任何零件，也不會對變速箱有任何的損壞，反而還有利於它的保護。
21樓：李
當然有傷害。不管什麼位置停車都是要掛空擋的，掛一檔的話汽車的變速箱一直處於緊繃狀態，肯定有傷害。
汽車自動變速箱坡道停車，能不能直接掛p擋呢？
22樓：網友
先說說p擋的原理。
這是我為了說明p擋原理特意做的乙個**。圖中最下方那個齒輪看到了嗎，它連著變速箱輸出軸，也就是說只要驅動輪轉動它就轉，這個齒輪外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁邊那個跟啄木鳥一樣會動的東西我們且稱其為「卡扣」，對於大部分變速箱來說這個卡扣是直接由擋杆控制的。
當你停車推入p擋時操縱機構就會把卡扣頂下去，卡在左側齒輪的卡槽裡，這樣汽車的驅動輪就會被鎖定，無法轉動，以此避免車輛移動。
但是有時候車停在坡道上，掛入p擋後你鬆開剎車汽車肯定會輕微溜車，然後卡槽和卡扣鎖緊，汽車就不動了。等你再摘p擋時由於卡槽和卡扣咬得太緊，所以就需要用很大的力氣去拉擋杆，卡槽和卡扣脫離時一般還會發出比較明顯的噪音，這就會讓一些不清楚狀況的車主感到擔憂，生怕弄壞了變速箱。
其實這點咬合力對變速箱來說真不算什麼問題，可以說你正常駕駛中很多時候變速箱承受的力量都比這個要大。所以說就算p擋鎖止機構咬合在一起了一般也不會對變速箱造成什麼明顯的損傷。
但是話說回來變速箱這個卡扣畢竟不如齒輪那樣結實，只有那麼一點大小，也不排除損壞的可能。而且有些車主就不喜歡這種感覺，那我們就有必要想點辦法避免這種情況了。
下面就說說在坡道停車時怎樣操作才能避免p擋鎖止機構卡緊。
第一步：坡道停車後踩著剎車掛空擋拉手剎。
這時候變速箱位於空擋，驅動輪處於自由狀態。四個車輪雖然不動了，但是這時候不能直接掛p擋。因為這時候雖然拉了手剎，但是制動力主要是剎車提供的，鬆開剎車後汽車在重力作用下肯定要向下坡方向移動。
但是剛要移動的時候就被手剎給限制住了。而手剎剎的是後輪，手剎起作用的瞬間車尾肯定下沉，減震壓縮，然後手剎徹底把車剎停，在這個過程中前輪必然有位移，如果這時候提前掛p擋的話鎖止機構還是很容易咬合。
第二步：鬆開剎車。
等你踩著剎車掛空擋並拉起手剎後就可以鬆開剎車了，這時候汽車稍微移動，然後被手剎徹底剎停，汽車算是真正處於相對靜止狀態了，沒有外力作用的情況下是不會動的。
第三步：重新踩著剎車掛入p擋。
現在車已經不會動了，出於相對靜止狀態，然後我們就可以踩著剎車掛入p擋，停車熄火了。這樣做p擋就不會咬合了。
綜合起來就是：停車後踩剎車掛空擋，同時拉起手剎。然後鬆開剎車，讓手剎吃上力，這時候汽車完全靜止。然後再踩剎車掛p擋（不踩剎車掛不進去）。
23樓：職場小白南瓜
從專業的角度來說，是可以直接掛p檔的，但是在重新開車的時候恢復時候肯定會比較不方便，其實這種情況對變速箱的影響不是很大，但是也是有可能會發生溜車的事情，所以儘量不要去坡道停車。
24樓：e時光再燃
這種情況可以直接掛p檔。因為就算你掛n檔的時候，汽車在坡道的時候會進行溜車。
25樓：七月花香
不能，最好是先拉上手剎再掛上p擋，這樣防止車子溜車，更加的安全。
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