1樓：侃侃談事
9月中旬，網路上流傳出一張截圖，截圖中顯示「美國ira法案中，針對電動車的稅收抵免政策部分，2024年之後將禁用中國電池。」 比亞迪董秘李黔對此進行了回應，表示並不是禁用，只是沒有了補貼政策。
李黔在回應中還表示，中國的電動車行業已經不斷廝殺不斷發展了好幾年了，而兄滾美國的這個行業才剛剛開始。中國現在還在電動車行業存活的公搭察司都是有自己的核心競爭力的，就算拿到國際上去和他們比較，大多是非常不錯的。
而美國的這個法案中主要是在24年開始，電池成分中包含有產自「特別關注國」名單中的國家」（自然是包括中國在內的）的，都不再適用電動行業的補貼政策。美國的大部分電動車企還需要大力度的補貼來扶持，而中國的新能源已經經過了一輪洗牌，從政策驅動向市場驅動在變化羨枝餘。
這樣看來美國的這個法案主要是為了打力扶持本國的新能源行業，新能源汽車，但是在扶持的時候，需要將這些已經成熟的企業剔出去，避免因為無門檻的扶持，導致本國本來已經落後的產業，被其他國家的擠壓得無法生存。比亞迪方的回應也為很多人解釋了為何會出臺這一法案了。
同時也告訴大家乙個道理，市場到了最後都是市場驅動產業，政策驅動只是**給企業乙個發展方向。真正能夠生存下來的，是適合市場的企業，靠市場生存下來的企業。而我國的電動汽車行業已經初步能夠憑藉自己的能力在市場中存活下來，並且盈利，這也是比亞迪李黔想要告訴大家的。
中國的新能源汽車已經在國際上有非常大的自信，美國的這個政策就是為了防止中國新能源對美國的衝擊太大。
2樓：馮人就誇
他們的比較敷衍，並沒有正題，只是說了一句並沒有禁用，讓人摸不清頭腦。
3樓：愛尚
因為在電動汽車領域，美國還處於起步階段，需要加大補貼來扶持電池行業。但在我國，餘肢電池能直接進入市場銷售階段，已經在市場經濟的大潮豎碼世中洗禮過，經得起考模祥驗。
比亞迪回應美國禁用中國電池的傳聞！這是咋回事？
4樓：小松鼠跳跳糖
比亞迪回應美國禁寬型蠢用中國電池的傳聞！其實目前美國並沒有禁用中國電池，而是不對中國電池進行相應的**補貼。
一、比亞迪回應美國禁用中國電池的傳聞！ <
最近正在傳著乙個資訊，那就是美國竟然禁用中國電池，然而根據比亞迪公司對外的回應，美國目前並沒有禁用比亞迪公司生產的電池，也沒有禁用比亞迪汽車公司生產的汽車，只不過是目前沒有了該行業的相應補貼而已。其實沒有了這種大額補貼對於電動車生產企業還是相當難受的，就算比亞迪目前死鴨子嘴硬，但我們也可以看出其中的困境。
二、其中的具體事項<>
其實在美國目前對於電動車行業的發展過程中，就像比亞迪公司董秘所說的那樣，美國的電動車行業正處在初級階段，這也就意味著美國本身就會對本土企業進行相應的資金補貼。但是更加需要注意的是，在這個過程中並沒有對比亞迪這樣的中資租喚公司進行補貼，這也就導致了禁用中國電池傳聞的出現。雖然最後沒有這樣的情況，但是不給予電動汽車企業，補貼也是乙個比較難受的事情，但更加需要我們注意的是目前美國還是要依賴我們中國成熟的電動車生產鏈的。
三、我們還是應該對我們的市場動力更具備信心一些<>
就像比亞迪公司董秘所說的那樣，美國的電動車行業還是要依賴於我國成熟的生產鏈的，這也就意味著沒有了我們的重要一環，美國的電動車企業想要完成量的提公升以及質的提公升，這完全就是不可能的事情，美國不可能僅依靠著乙個特斯拉把這乙個行業給做下去。我們目前對自慎陪己的市場動力還是要更加具備信心一些，哪怕最後美國真的進入了比亞迪公司等電動汽車企業的電池，我們還能依靠內需把市場給拉起來，同時完成生產製造業的智慧型公升級。
5樓：馬寧學長
比亞迪老總在朋友圈公佈了自己對於禁用的看法，他認為美國此舉是自欺欺人，就算禁用中國的電池餘拍，那麼美國槐隱本土的電池行鉛毀廳業才剛起步，不能**美國的電池市場，因此這個決策毫無意義！
6樓：王欣
因為美國害怕使用中國電池後，讓中國的市場會更加的擴大，而美國的經濟就跟不上了。
7樓：社會百態和邊角料
因為在電動車領域，美國還處在初級階段，需要加大補貼來扶持電池產業。而在我國電池已經可以直接進入市場譽盯銷售階段，已做虛仿經在純纖市場經濟的大潮中經過洗禮，經受得起考驗。
網傳美國禁用中國電池，比亞迪是如何進行回應的呢？
8樓：熱愛生活的小枕
據扒清相關訊息：比亞迪對網傳美國禁用中國電池一事作出回應：因為在電動車領域，美國還處在初級階段，需要加大補貼來扶持電池產業。
而在我國電池已經可以直接進入市場銷售階段，已經在市場經濟的大潮中經過洗禮，經受得起考驗。
美國打算將於2023年實施《通脹消減法案》，裡面提出將從2024年開始全面禁用產自中國的電池元件；從2025年起，全面禁用產自中國的礦物原材料。比亞迪作出回應：這屬於美國式的「地方保護主義」做法。
美國的電動車行業起步較晚，所以需要加大補貼來加持。而我國在這方面已經領先了一步，進入市場銷售階段。在電動汽車領域，目前使用的電池就只有比亞迪和寧德時代2家，包括梁此纖世界首富馬斯特的特斯拉汽車都是在用中國生產的電池。
在中國上海建廠的特斯拉，就依靠的是中國電池或南韓電池。而南韓電池採用的也是中國電池的材料。所以中國電動市場已經進入內卷的時代了。
如果在中國的殘酷的內亂中存活下來的產品，在國際市場上才更有競爭力。<>
針對美國禁用中國產電池的說法，天風電新團隊表示：沒夠電橡仿動車補貼不是禁用，只是補貼取消了。對美國出臺了法案進行理解：
應該是從2024年開始，電池成分中任何產自「特別關注國」名單中的國家，將不再享受此補貼。<>
2022年上半年，中國車企的財務報表顯示：由於嚴格執行的疫情防疫措施造成電動車銷售額下降和**鏈不及時，晶元原材料**的持續**，這個行業都受到嚴重的影響。比亞迪電動車的銷售實現了翻倍的增長，長安汽車也實現了淨利潤的雙倍增長。
比亞迪還擴大了高階電動車銷量以及晶元銷售的戰略也在不同程度的增加。<>
9樓：肖艾斯的旅行日誌
比亞迪表示並沒有禁用，而且美國還處於初級階段，靠加大補貼來扶持，中國已經完成了從困灶孝政策驅辯帶動轉向汪稿市場驅動了。
10樓：自由自在
網路中傳出一張截圖，稱美國ira法案要求，2024年之後將禁用中國電池指戚。對此，比亞迪董秘李黔15日下午在微信朋友圈發文稱，沒看出來，電動車行業咋脫鉤？在電動車行業，態讓美國現在還處在初級階段，靠加大補貼來帆逗局扶持，而中國已經完全從政策驅動轉向市場驅動了。
11樓：我家新燕捉春妮
網傳美國禁用中國電池，比亞迪回應說不再適用補貼，並沒有禁用。
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