1樓：湖南萬通汽車學校
1）檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，開啟發動機附近的灶畝排氣螺絲排氣，查漏水點。
2）漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。
3）需要換缸墊。換水溫感測器。兩邊都熱才對。
車時間長了水幫浦的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水幫浦裡面絞了好多膠條樣的東西，水幫浦工作情況不好，不能讓水迴圈，造成水溫快速公升高。
4）去4s店檢查因為是新車在索賠範圍內，不用你掏錢。
5）引起這個故障的原因我可以告訴你。但是具體是什麼 你得去4s店做了檢查才尺拆會知道。 冷卻系的原因：
1.水幫浦皮帶打滑。 2.
風扇皮帶打滑。 3.水管有吸癟或者老化造成內部堵塞。
4.節溫器有問題。 5.
水套內水垢沉積過多。引起堵塞。 6.
分水管分水不暢。 7.散熱器內芯堵塞。
或者散熱片傾倒過多影響散熱。 8.冷卻液的質量問題。
千萬別加水！ 9.汽缸墊燒穿。
高溫氣體進入冷卻系。
6） 其它系統問題： 1.點火過遲。
2.燃燒室積陵辯棗炭。 3.
混合氣過稀或者過濃。 4.機油量不足。
水溫高是每輛車都會有的問題，關鍵是散熱系統是否良好。
2樓：帳號已登出
停車後冷卻液。
的溫度過高，風扇就會轉，起到保護發動機的作用，所以不必擔心，但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。
平時如果發現風扇不轉，也可以按以下步驟操作：
水溫是否達到了要求：如今的汽車散熱漏備器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果陵攔溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。因尺搜胡此當你的汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，首先應當去看一下水溫是否達到了要求。
繼電器出現故障：如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。
溫控開關。出現問題：如果上面兩個方面都不存在什麼問題，那麼就要去檢視一下溫控開關了，這個地方有時候也會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會造成一定的影響，因此也應當注意檢查。
汽車啟動風扇就轉，怎麼回事？
3樓：上海萬通汽車學校
如果是一打火風扇就轉那肯定是不正常的，因為散熱風扇只有等到水溫到達一定在值後才會轉。如果是這樣建議首先檢查一下水溫感測器或者讀一落車輛的故障碼，可以試一下清除故障碼。如果水溫感測器的訊號沒有問題那麼就要查發動機電腦了。
如果是因為發動機電腦出現問題。
出現這種情況肯定是不正常的，因為只有水溫到了一定值後才能啟動風扇進行介入散熱。如果出現以上這種情況，主要有兩個原因：其一是因為水溫感測器出了問題導致水溫訊號不準確，另乙個就要檢查一下節溫器了，可能是因為節溫器沒有及時關閉的原因將發動機冷卻系統一直處於大迴圈的狀態。
汽車風扇時轉時不轉。是什麼原因？
4樓：還是醬紫吧
汽車水溫沒達到了要求。
汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。當汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，應當去看一下水溫是否達到了要求，如果水溫一直無法公升溫就需要檢測汽車發動機。
5樓：網友
發動機工作後，水溫高於警戒值時，電子風扇會自動工作，開始降溫；低於下限後，自動停止工作，節省電力。你這種情況，首先自檢冷卻液位，也要注意副水箱的液位；如正常，建議入廠檢測水溫感測器，必要時更換。
6樓：情到濃時
建議你到4s店做詳細檢查，如果怕出事故的話最好叫拖車拖回4s店。如果在保修期間可以索賠哦！
7樓：匿名使用者
防凍液是一年四季不能缺的東西。車輛出現現在這種情況應該馬上到4s店做一下全車檢查，及早發現問題解決隱患。
8樓：網友
應該去汽修廠檢查下是否缺防凍液，或者溫度感測器是否正常。
汽車風扇長轉不停是什麼原因？
9樓：茫茫人海一亮星
汽車風扇長轉不停是什麼原因？一、汽車水箱風扇轉個不停的原因：
1）水溫表指示的位置，冷卻液液位，是否高溫。
2）是否開空調，如果開空調電子扇也會一直轉動的。
3）自動檔車輛，自動變速箱油溫高的話，電子扇也會一直轉動。
二、冷卻系統配件包含：
散熱器、水幫浦、散熱器電子扇總成、節溫器、水幫浦總成、散熱器補水壺、散熱器風扇。
散熱器下護板、散熱器蓋、散熱器上護板、節溫器蓋、水幫浦皮帶輪、散熱器風扇葉、三通。
散熱器水溫感測器、散熱器風圈、散熱器風扇、水管、散熱網、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、散熱器支架、溫控開關等。
擴充套件資料。1、風扇。
1）作用：提高流經散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力並冷卻發動機附件。
2）安裝位置：風扇多為軸流式，裝在發動機與散熱器之間，與水幫浦同軸驅動。風扇用螺釘安裝在水幫浦軸前端的皮帶輪或凸緣盤上。
2、水箱蓋（壓力蓋）
1）散熱器上注水箱注水口的蓋子。
2）作用：封閉加水口，防止冷卻夜濺出；排出冷卻系內水蒸氣（蒸氣排出管）降壓；平衡冷卻系內壓力，增壓。
3）型別： 開式水冷系： 蒸氣排出管大氣相通（易冷卻液溢失和蒸氣逸出） 閉式水冷系：
水箱蓋上有自動閥門 發動機熱態工作正常時，閥門關閉，將冷卻系與大氣隔開。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內的壓力稍高於大氣壓力，從而可增高冷卻水 的沸點。當雷卻系內壓力低或高時，閥門開啟，冷卻系與大氣相通。
10樓：語過添請
如果是剛熄火後發現水箱風扇在轉的話，可以等待一段時間。因為水箱裡的水溫是緩慢下降的，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候冷卻風扇還是會工作一段時間後再停止。如果汽車已經完全冷卻了，如果還是一直轉，可能是冷卻風扇的總成或者是冷卻風扇的線路存在故障。
現在的家用汽車水溫散熱風扇都是電子風扇，電子風扇共有兩檔，採用電子溫控器控制，當水溫超過85℃時，風扇低檔持續運轉，如果水溫持續公升高，超過95攝氏度，風扇高速運轉，強制散熱，直到水溫低於85攝氏度，風扇才停止運轉。也就是說，整個汽車風扇是電子自動控制。
汽車裡的風扇是起乙個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。
汽車電子扇一直轉不停的原因如下：
1、冷卻水不足造成的發動機過熱，電子扇持續運轉；
2、水箱漏水造成發動機過熱，膠管鬆動或者破損造成漏水，電子扇持續運轉；
3、節溫器失效導致，由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱，使得電子扇持續運轉。
11樓：廣州萬通汽車學校
你好，風扇長轉不停有可能是下面幾種問題：
水溫感測器壞了，水溫感測器電路短路。
電腦壞了，也會這樣。
風扇的繼電器燒掉了，繼電器線路有問題。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
一般風扇常轉不停。是因為發動機的溫度過高。
汽車風扇一直轉怎麼回事
13樓：寶馬王
這很正常。汽車水箱裡的水溫慢慢下降。發動機關閉時，水溫沒有下降。
此時，冷卻風扇仍將工作一段時間，然後停止。但是如果發動機溫度已經下降，風扇還在局賣運轉，可能是電路虛接的原因。嘗試拔掉風扇的線束，並讓橘單獨切斷電源。
汽車 冷卻系統 的作用是使汽車在所有工況下都保持在合適的溫度範圍內。汽車的冷卻系統可分為風冷和水冷。以空氣體為冷卻介質的空冷系統稱為空冷系統，以冷卻液為冷卻介質的水冷系統稱為水冷系統。
通常水冷系統由水幫浦、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償桶、發動機缸體、缸蓋水套等附件組成。
汽車散熱器由進水室、出水室和散熱器芯組成。冷卻液流入散熱器芯，空氣體流出散熱器。熱的冷卻劑通過向空氣體散熱來冷卻，而冷桐滑逗的空氣體通過吸收冷卻劑的熱量來加熱。
普通汽車的冷卻系統熄火後停止工作，往往會導致熄火後溫度公升高，造成損壞。因此，目前的高檔車都配備了自動冷卻功能，散熱器的電源直接與電池相連。發動機關閉後，發動機的溫度還是很高，所以冷卻風扇還是會工作一段時間，待溫度冷卻後再停止運轉，避免因溫度過高而自燃。
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一般是防凍液缺失了。先檢查防凍液的液位並做好補充。因為防凍液缺失後，車輛起動冷卻系統中有空氣，水泵強制防凍液迴圈，遇到空氣後就形成了流水聲。補充防凍液時注意選擇同品牌同型號的做補充，或用萬能型配方的防凍液做補充。另外注意美系車型在發動機的最高點有放氣孔，把放氣孔開啟後再補充防凍液，直到防凍液從排氣孔...
電風扇不轉，電風扇不轉是什麼原因
應該是電風扇的問題，我們家的風扇開始要要預熱後來不轉了，多出現在舊風扇上。注意檢查電機是否發熱嚴重，如果發熱嚴重的話就是電機的繞組出現了短路。需要重繞線圈或更換電機。如果沒有明顯的溫度異常，就按如下方法操作，一般都可以解決問題的 1 將電機拆開，用柴油清擦拭乾淨電機轉軸和軸承上的汙物，再塗上適量的摩...
江鈴福特領界等紅燈熄火什麼原因？
熄火原因 自動檔車型 自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油 很多加油站為了獲取暴利賣不純的油 導致發動機積碳而熄火。 另外，對於新車 自動檔 出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠...