1樓：去了頭吃嘎嘣脆
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器悄芹主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修。
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於時，應更換。
2）壓盤與離合器蓋的檢修。
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋。
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度薯敗超過或平面度誤差超過時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤：
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。
3）壓緊彈簧的檢數運顫修。
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過 mm。
膜片彈簧內端應在同乙個平面內，最大差值應不超過 mm。
4）分離件的檢修。
分離槓桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損松曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於；否則，應更換。
2樓：匿名使用者
離合器故障和機電單元故障。
7擋乾式雙離合的優缺點
3樓：週週聊汽車
乾式雙離合的優缺點就目前情況來看，匹配乾式雙離合的車輛非常多，大眾好多級別的車輛，幾乎用的都是乾式雙離合。
自從年乾式雙離合大面積出問題以來，大眾花費大量的精力對其進行優化，其耐磨性、耐熱性都得到了很好的改善，目前也得到了國內很多消費者的認可，不會輕易出現什麼大面積的問題。下面詳細的說一下它的優缺點。
乾式離合器的優點：
1、比at省油，比cvt操控好，傳動效率高，提速快。
2、乾式雙離合的結構比較簡單，保養成本極低。
乾式離合器的缺點：
1、容易高溫，耐磨性很差。
2、變速器過熱很容易自動鎖。
3、時間長了就會容易出現抖動或者頓挫情況。
乾式雙離合和溼式雙離合的區別：這兩種最大的區別就是冷卻的方式不同。乾式雙離合變速器是通過風冷的方式來降溫，溼式雙離合變速器是通過油液來降溫的。
7擋乾式雙離合的優缺點
4樓：酷酷酷汽車
七擋雙離合器的優缺點如下：
缺點：雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，成本也是比較高的，所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高擋的車型；雖陵緩困然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
優點：雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有秒不到；雙離合變速尺念器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作狀態，所以能夠大量節省燃油；因為換擋速度快哪旦，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經很少感受到了。
七擋乾式雙離合的由來
七擋乾式雙離合器本質是在6速的基礎上研發而來的，簡化了相關的液力系統，通常與小排量的發動機配合使用。原先的自動擋都是單離合器，技術公升級後自動擋也可以用雙離合，相當於乙個離合器負責與上乙個擋位地切開和與下乙個擋位的結合，一共有7個擋位速度可以調節。
雙離合變速器同時兼具手動變速器的靈活性，也具有自動變速器的舒適性，並且能夠提供無間斷的動力輸出，非常的方便實用。由於雙離合安裝於密閉的油腔內部，動盤上的乾式摩擦片相互結合雖然能夠帶來最直接的傳遞效率，但也正因為如此它更容易發熱，所以它熱熔性相較於溼式離合器要差一些。
7速乾式雙離合很容易壞嗎
5樓：柿子汽車館
7速碼舉睜乾式雙離合主要看使用者如何使用，如按時保養就不容易壞。
7速乾式雙離合是一種乾式離合器，是在6速的基礎上發展的，一般與小排量的發動機配合使用。同時有兩個檔，一部分傳遞奇數檔，一部分是傳遞偶數檔。其動力傳播通過兩個離合器連線兩根輸入軸，在相互配合的作用下提高換檔的品質。
但在與溼式離合做對比的話，乾式離合就相對容易壞。乙個主要原因就是，溼式雙離合變速箱可以承受的扭矩更大，並且耐用性較強，所以溼式遲歲雙離合也更貴些。而它倆有乙個顯著的區別，就是乾式雙離合的變速箱的離合片是沒有浸泡在變速箱油內的。
而溼式是浸泡在變速油箱內的。
7速乾式雙離合產品特點及工作原理
雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可答散以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線擋和、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
7速乾式雙離合很容易壞嗎
6樓：汽車百科說
7速雙離合的故障問題普遍存在於長時間在擁堵道路上行駛的車輛中，且多用於末端掛d擋的車輛，在路況平穩的情況下使用車輛不容易出現問題。
所謂的雙離合變速箱無非就是乙個汽車變速箱配兩套離合器。從分類來看，雙離合變速箱大致可以分為溼式雙離合變速箱和乾式雙離合變速箱。目前主流雙離合變速箱的檔位數量一般分為六檔和七檔，7檔雙離合是乙個帶有7個前進檔的雙離合變速器。
雙離合變速箱不能適應頻繁啟動、長時間低速行駛，或隨車流量停車，否則容易過熱而引發故障，一旦行車電腦發出警告，必須立即停車並冷卻變速箱。在無法避免堵車的情況下，要儘量使用低擋跟車，包括手動擋或s擋，避免變速器換擋機構不斷變化導致離合器溫度過高。
這兩年，隨著技術的進步，雙離合已經不像前幾年那麼頻繁出故障了。雖然問題依然存在，比如頓挫和換擋不活躍，但問題並不常見。總的來說，質量可靠，滿足日常需求沒有問題。
7速雙離合的工作原理
雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線擋和、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
速騰乾式雙離合容易壞嗎，剛買的
大家都知道乾式雙離合容易壞，事實真的如此嗎？詳細解密乾式雙離合正確的使用方法。根據我自己的研究，雙離合變速器確實不適合中國國情。簡單的給你講一下，雙離合變速器有ab兩個離合，a離合負責 檔，b離合負責 r檔。當車輛起步時a離合在檔，b離合在檔，由a離合無縫轉換到b離合，可以實現平穩換擋，換擋效率非常...
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