1樓：匿名使用者
首先就是三腳架（也就是車架）：現在一般市場上的架子都是型的鋁合金架子。他們的**還是有些差距的。
當然效能也有些差距。所以怎麼選擇要看你們自己了。但是新手的話我還是建議你買6061的。
第2就是輪組和軸：一臺車沒有好的輪組和軸的話是很鬱悶的事情的。現在山地車常用的都是彈子的花鼓。
但是好的車用的是軸承的花鼓。其實在減震效果上來說彈子的減震效果更為優秀（而且**便宜多了）而軸承的在穩定性和迴轉性上更好。也就是說你喜歡跑速度的話軸承的花鼓比彈子的要爽點。
但是減震性就沒有彈子的牛了。（怎麼選擇還是靠自己，本人不推薦蘿蔔青菜各有所愛）。而中軸和腕組的話還是要根據具體情況具體分析的。
但是中軸一般都是軸承的。
第三：變速系統。現在山地車常用的些系統有shimano、sram、campagnolo等等牌子其中我最喜歡的牌子就是cap。
但是他的價效比太低。一般國內裝的車子都是shimano的。而進口的美國原廠車都是裝sram（速聯）的。
變速器的話培圓哪有幾個常見的段位21ss、27s.下面我來給你介紹下一般常見的喜馬諾的變速系統。21速的常見的系統是tourney、的常見的是acera；alivio.
而27s的是deore；deore lx；deore xt；腔枯xtr的。一般入門的話都是裝acera的24s套件。因為**比較合適。
而27速的話都是比較專業的了，不配碼屬於入門裝備了。
第四：剎車系統：其實這個東西就包括在上面我說的變速系統裡了。
因為喜馬諾的話，他的變速套件裡也包括剎車了。但是有些朋友沒有錢裝喜馬諾油殺。從而出現了些比較實惠的碟殺，比如說bb5和bb7還有些其他的就不一一列舉了。
下面介紹下我個人認為的碟殺和v殺的區別：碟殺就是剎車效率較高，容易抱死，穩定性好，防水防沙。但是不容易修理（尤其是油殺）難得調。
特別是重量驚人。。
v殺的特點就是輕便、簡單、容易調、但是剎車效率低下。剎車進沙子後容易打滑。防水效能不好，可靠性一般。但是容易修理。
2樓：匿名使用者
atx740
尺寸： 26x17"/19"/21"
車架： giant 鋁合培猜攜金圓管硬模車架，液壓一體成形，浮雕logo設計。
前叉： tgs避震前叉。
前撥：shimano c050
後撥：shimano acera
飛輪：shimano hg50-8
指撥：shimano ef-60
鏈條：kmc super z
座墊： 維樂座墊。
牙盤：臺灣清豪牙盤。
輪圈： giant帶鉚釘雙層鋁圈。
輪胎： 正新輪胎配伏兆槐。
其他： 鋁合金零件 sand bk，「v」剎，前後碟剎花鼓。
3樓：匿名使用者
一輛好車應該具備以下特點： 車體輕 傳動裝置變速裝置精密度高剎車距離短緊急情況下能夠抱死車輪。
4樓：匿名使用者
車子輕便，結實，能論起來砸人。
自行車的結構
5樓：復讀的孩子
一、車身系統，車身系統是安裝、承載所有自行車相關零部件，使各機發揮功能成為一體的部位，主要包括車首管、上下中五通座杆夾墊後叉剎固。
二、轉向系統，轉向系統是控制車輛行進方向的操系統，主要包括車把套、手首豎杆碗組前叉。
三、傳動系統，傳動系統是將雙腳產生的動能傳送至車輪使自行夠進部件組合的系統，主要包括腳踏板、曲柄齒盤主軸鏈條飛輪。
四、變速系統，變速系統是透過不同齒輪比的搭配，產生動力以發揮路況下最佳能部件組合的系統，主要包括變速把手、內外線前後器。
五、避震系統，避震系統是吸收路面對自行車的衝擊和震動，使騎乘者感到舒適增加駛中操控效能的系統，主要包括避震前叉、車首豎杆座墊後架器。
六、剎車系統，剎車系統是控制自行車的駛速度或動停止部件組合的系統，主要包括剎車把手、內外線夾器。
七、輪組系統，輪組系統是用於支撐整車重量，傳送自行驅動扭力及剎時之制的系統，主要包括花鼓、鋼絲幅條銅頭圈內胎外。
6樓：褪
1、車體部分：來包括車源。
架、前叉、車把、鞍座和前。
bai叉合件等，是自du行車的主體zhi。
自行車(20張)傳動dao部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。 2、行動部分：即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。
3、安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。
另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。
自行車的結構
7樓：橘子愛生活了
自行車的結構有車架、外胎、腳蹬部件、前叉部件、飛輪等。
1、車架。車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。
2、外胎。外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種明蔽，軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力，山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件。
腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是乙個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，巖弊腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然後由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
4、前叉部件。
前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
5、飛輪。飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連線，構成自行車的驅粗槐族動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
自行車的結構
8樓：太平洋汽車網
單車的車架、輪胎雹兄檔、腳踏、剎車、鏈條等25個部位。1、其基礎部位必不可少；2、在其中車架是單車的框架，它所承載的人與貨物的重量較大；3、根據各部位的工作特性，大致可將其分成導向系統、驅動系統、制動系統。車架部分是自行車的基本結構，也是自行車的車架和主體部分。
其他零件同時或間接地裝配在框架上。框架的結構形式有很多，但整體框架可以分為兩類：女士框架和男士框架。
框架通常由普通的碳銅管制成，它們是焊接而成的。為了減輕管材重量，提高抗壓強度，高階自行車採用高合金鋼管。為了減少更快行駛的障礙，有些自行車還使用流線型鋼管。
由於自行車是藉助人體自身的動力和騎行專業技能進行行駛的，車架成為承受自行車在行駛過程中所產生的衝擊載荷以及能否舒適安全地承載人體的重要結構。車架的製造精源亂度將同時影響乘坐的安全性、平穩性和樂趣。通常，輻條的直徑相等。
為了緩解作用力，有大邊小中的塵擾大小輻條。此外，為了降低摩擦阻力，輻條製成扁平流線型鋼管。
百萬購車補貼。
幫我選一輛自行車
捷安特火焰1.0雙避震 798元，可以考慮。像熔岩1.0也可以，也是798。這是我推薦的兩個型號，請考慮 那我看不如買個公路車，像美利達road902大概1100左右，公路車還是要比山地硬尾快，比軟尾更是快得多，看你的城市是公路段多還是山地多了，但是要注意安全呦 單程25km屬於長距離騎行 我上班單...
我騎自行車撞了一輛小車
這是有分別的.視發生交通事故的情況而言的.如 小車到時和你發生事故時它在什麼道路上.學校的正門是什麼樣的道路有無機動車與非機動車的分道.還有小車是在進門嗎?再有就是你的行駛方向是什麼方向,是合法行進嗎?總的說來要分清楚要是當時的情況而言的.你說的不是很清楚.但有一條.不管什麼情況.機動車在道路參與中...
為什麼推一輛自行車比推一輛汽車容易
主要原因是質量大的物體慣性大，比較難改變它的運動狀態，次要的原因是摩擦力。如果在空間漂浮著，同樣會推汽車要較大的力，這時候就沒有摩擦力的影響了質量大的物體慣性大,比較難改變它的運動狀態.受到的最大靜摩擦較大，難改變它的運動狀態 靜摩擦力max mg 汽車質量遠遠大於自行車,所以要拉動它的最大靜摩擦力...