1樓：進建設巧鵑
飛機票打折時不貴。。。型缺。。。但是從機場打的還蠻貴。
坐過南航，坦租茄川航，國航，和廈航。感覺空少很帥，空姐很好美。不過一般上機就開始睡覺。
火車很煩人，讀大學為了省錢，都讓察是坐火車，還好能和老鄉一起說話幹嘛。反正想起坐火車，我自己是生不如死。
2樓：霜讓幸綾
我多年來在天上飛來飛去，已經飛了十幾萬公里了。我坐飛機的感覺是：起飛的時候，隨著飛機爬公升，耳朵的耳膜會感覺到輕微的壓痛。
這是帶晌空中氣壓變化的原因。這時只要咽一下口水。耳朵的壓迫感就會減輕。
在飛行的過程中，一般情況下，飛機的飛行都比較平穩，不會有什麼不舒服的感覺。但如果空中遇到氣流，飛機也會起起伏伏，就像在海浪中芹行純顛簸一樣，感覺不太舒服。飛機上的餐飲都是免費**的。
其中飲料可以隨便喝，要喝多少都可嫌咐以。配餐就只能一人乙份。長途飛行時，比較難熬的就是經濟侖座位前後比較狹窄。
人腿伸不開。時間長了比較難受。飛機到達目的地後。
一般要在地面上等待五到十分鐘。等飛機停穩後，才能按順序下飛機。總之，乘飛機旅行還是比較快的。
從中國飛到美國。也就十一到十五小時。這些坐飛機的感受。
有機會你也可以親身體驗一下。
第一次要坐飛機，坐飛機起飛和降落的時候是什麼感覺？
3樓：
第一次要坐飛機，坐飛機起飛和降落的時候是什麼感覺？
親，您好。第一次要坐飛機，坐飛機起飛和降落的時候是失重感哦。 一般來說，當飛機起飛和降落時，會有感覺像似坐過山車和電梯，有一種失重感。
但對不同人群也會有不同反應。總之是在人體可忍受的範圍之內吧。飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。
如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，察指只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機 。
固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風敗遲配扇發動機或火箭發動機等等。親，出門在外面記得提前關注實旦歲時天氣預報，帶好口置注意防護提高安全意識，保護好自己和家人呢，在這裡老師祝您與家人玩得愉快哈。
飛機起飛時會有什麼感覺
4樓：
從跑道頂端開始起飛加速時，第一次坐飛機的乘客，會感覺到飛機就像在鄉村公路上行駛的汽車，顛簸的很厲害。那機翼都能顛動著，讓人不由懷疑它的堅固程度。而航站大樓則象小孩子的玩具房子，飛快地向後消失。
很快地，也就一千多公尺的距離吧，飛機突然變得很平穩了。這時其實它的機輪已經離地。
朋友們！請問飛機起飛時的真實感受是什麼啊，嚇不嚇人啊
5樓：網友
不嚇人，還算平穩。
1、起跑階段稍微有一點點顛簸感覺，相比坐車要穩當得多。
2、爬公升階段開始一直向上，有明顯後仰的感覺和重力感。
3、到一定高度時會平飛一會，估計1分鐘左右，然後再次爬公升4、如此這樣反覆幾個波次以後開始平飛。
5、著陸前的下降過程有點類似爬公升過程。
6、著陸時有明顯顛簸感覺，不至於顛來顛去的那種，總體感覺非常平穩7、平穩程度跟駕駛員技術、跑道路況、天氣情況還有機型等多個因素有關，總之很平穩，比做車穩當。（一切正常的前提下）
飛機起飛時難受嗎？
6樓：網友
飛機起飛難受主要是耳朵感覺不適。
乘飛機時感到耳內不適或疼痛，是中耳內外氣壓失去平衡引起的。有些飛行員和空姐患有「航空性中耳炎」，就是由於長期飛行造成的。人的中耳與外耳道之間由鼓膜封閉，中耳室通過咽鼓管與咽部相通，中耳室內空氣的壓力是通過咽鼓管和大氣壓力保持平衡的。
而咽鼓管本身並不十分通暢，平時只是潛在管道，當患上感冒、咽炎等疾患或鼻咽部有炎症水腫時，咽鼓管就更不通暢了。飛機上公升時，周圍大氣壓力隨高度而降低，中耳內壓相對較高，鼓膜向外耳道膨脹，因此會引起不適感和疼痛，直到飛機在一定高度飛行，中耳內的氣體通過咽鼓管排出一部分，中耳內壓力與外界達到平衡後，不適感和疼痛才會消失。飛機降落時，內外壓力又出現反向失衡，外面的壓力高，中耳內的壓力低，鼓膜被壓向中耳，出現鼓膜凹陷，同樣會引起不適感和疼痛，直到空氣經咽鼓管進入中耳少許，內外壓力達到平衡，症狀才會消失。
飛機起、降時採取一些方法能較有效地減輕耳朵的不適感，例如，可做吞嚥動作、運動軟顎、運動下頜或捏鼻吸氣(飛機上公升時)鼓氣(下降時)等動作，促使咽鼓管張開、通暢，儘快令中耳內外氣壓平衡。
飛機客艙是增壓艙，通過各種手段保持客艙內的氣壓盡理維持不變，寬暢的大飛機，在飛機公升、降過程中，氣壓變化沒有那麼明顯，所以舒適一些。
7樓：匿名使用者
適應就好，我也沒做過，聽別人說剛剛起飛的時候耳朵有點難受。
8樓：想哭想瘋想遺忘
肯定會難受的。
1、在飛機起飛的時候，首先是發動機巨大的轟鳴與地面發生聲波的作用，引起聲波的漫反射，這麼強的聲波容易使人頭髮暈。
2、飛機起飛的時候，機艙內有乙個非常短的超重過程，因為起飛時逆地球引力而上，所以可能會感到段時間的大氣壓力很大，表現出胸口悶以及護膝稍有不適的情形出現。
3、但是當飛機到達一定高度不再爬公升的情況下，這些感覺就會慢慢消失，一切就恢復正常了。
飛機起飛時有什麼感覺
9樓：wee旅
飛機起飛和上公升時的感覺叫失重。飛機起飛後並不是保持乙個固定的角度和姿態，然後一口氣爬公升到3萬英呎的巡航高度，而是乙個逐步上公升的過程。飛機起飛初期，從安全形度(如飛機縱向間距要求，低空有鳥，氣流相對不穩定等。，要求離港飛機保持較大的上公升速率，儘快爬公升到一定高度。當飛機上公升到減推力高度(約1000英呎)時，襟翼會收起，發動機的功率會降低，發動機的推力狀態會從起飛推力變為爬公升推力，會伴有失重，但請放鬆，因為這是正常現象。在爬公升到不斷增加的高度(約3000英呎)後，飛機會進入乙個水平加速的過程，這個過程會減小爬公升角，導致上公升速度變慢，產生失重感。
簡單來說，失重的感覺和我們坐電梯上去，快要到達目標樓層時的感覺是一樣的，都是上公升速度變慢造成的。擴充套件資訊：產生失重是一種感覺，因為人的身體長期受到重力的作用，所以你的心臟，感覺細胞等等都已經習慣了這種狀態。
產生失重是一種感覺，因為人的身體長期受到重力的作用，所以你的心臟，感覺細胞等等都已經習慣了這種狀態。我們以心臟為例：血液在地球上有重力，所以你的心臟需要一定的壓力來輸送血液到大腦，因為它需要的壓力最大才能輸送到大腦，但是當你突然失去重力時，你的心臟也在以一定的壓力輸送血液，當血液到達大腦時，你的腦血管必然會感受到比平時更大的壓力。
所以玩的時候，失重狀態下最難受的是大腦和心臟。
飛機起飛時會有什麼感覺
10樓：
您好，飛機起飛，上公升時會有失重感。飛機並不是起飛之後保持固定的角度和姿態，然後一口氣爬公升到3萬英呎巡航高度的，而是乙個階梯上公升的過程。在飛機起飛的最初階段，從安全的角度考慮（如飛機之間的縱向間隔要求，低空中會有飛鳥並且氣流相對不穩定等），要求離港飛機保持較大的上公升速率，儘快地爬公升到一定的高度。
飛機上公升到減推力高度（1000英呎左右）後會收起襟翼，同時發動機的功率會有所減小，發動機推力狀態由起飛推力變為爬公升推力，此時就會伴有失重感，但請放輕鬆，因為這是正常的現象。爬公升到增速高度（3000英呎左右）後，飛機會進入乙個水平加速的過程，這時會減小爬公升的角度，導致上公升的速度減慢，並伴有失重感。失重感的產生說得簡單通俗一點兒，和我們乘坐電梯向上走，當快要到達目標樓層時是一樣的，都是上公升的速度減慢而產生的。
坐飛機有感
11樓：雙麗劍
以前坐飛機，公升空和降落的時候，我都會感覺害怕。而這一次坐飛機，有了一次不同體驗。半夜十一點的飛機，透過小窗發現自己選的位置剛好在飛機的右翼上方，這個發現讓自己很開心，突然覺得身體有個力量向上公升，感覺自己都要展翅飛翔了。
開始期待飛機起飛，有個急的勁。就這樣我就一邊體會軀體一邊等待飛機起飛。
時間到了的時候飛機在跑道上滑翔，我看到地上一點一點的不同顏色的光，看起來美極了，像極了兒時天空中點點繁星，黑夜是漆黑的，而它們點綴了夜的美，讓黑夜除了黑還能展示美。
在飛機公升空的過程中，我感覺臀部和尾椎的微微抖，我知道自己在害怕，帶著覺知觀察它，並觀察念頭，我發現自己除了害怕，還給自己編故事，腦子裡在妄想災難的發生。當我看到這些時，帶著覺知覺察自己，我意識到妄想是因為我有害怕的感受，害怕不常經歷的不舒服感受，內心沒有安全感產生了拒絕。當我停止妄想，體會軀體時，發現自己可以處在體驗飛機公升起的感受中。
忽然明白生命只是在體驗的過程，有舒服的，有不舒服的，都是體驗。
當我能夠回到自己去體驗飛機的公升起帶給我不一樣的感受時，我發現了生命本身，它是有力量和勇氣去經歷一切的一切。當飛機離開地面時，我的身體失去了穩定感，和大地鏈結的踏實感，腳下是空的，頭部有點壓力。當飛機能在空中平穩的飛行時，我找到了自己頭和腳歸位的感覺。
便探頭從小窗看腳下的世界，這個世界極美的，一條條縱橫交錯的馬路有了路燈，就像一幅幅神作一樣，那燈光晶瑩剔透，點亮漆黑的夜，也點亮無數人的心。忽然想起曹老師的話，人造物都是慾望的產物，那麼電燈的發明滿足了什麼慾望呢？孤獨，寂寞，恐懼或是其他。。。
飛機降落的時候，整體感受更怕些，感覺自己有點失重，有點上不著天下不著地的飄著的感覺。下落的過程，害怕自己被摔碎，身體始終有乙個懸空和重力跌落的瞬間，這瞬間讓我身體緊張，尾椎骨發抖。保持著對軀體的覺知體驗降落的過程，沒有要與大地鏈結的親近，內心的感覺是不安全的。
這讓我想到與母親的關係，沒有連線讓信缺失，自己還是不太信任母親能接住我，還需要再修。
徐麗容 2019年6月4日。
飛機起飛為什麼會感到人不舒服
12樓：浦科特小白
飛機起飛和降落時主要是耳朵不舒服。
耳朵疼的原因當飛機起飛與下降時，周圍的空氣壓力驟然改變，耳道的氣壓是跟周圍壓力一起改變，而鼓室內的壓力還來不及調整，耳膜兩邊就產生了壓力差。內外氣壓失去平衡，從而發生「壓耳」現象，使耳膜充血。此時乘客就會感到耳朵疼，且人耳對飛機降落時的氣壓差更敏感、更疼痛。
哪些人容易耳朵疼？飛機起飛或下降時，耳朵產生難受的感覺是普遍現象，雖然普遍感到不舒服，但有些人的咽鼓管通過較好的自我調節，並不會感到很疼。
大致有四種人乘坐飛機耳朵容易疼痛：
咽鼓管功能差的人容易疼。因為生理發育不同，每個人的咽鼓管功能差異很大。
嬰兒和青少年容易疼。因為小孩的咽鼓管還沒有發育好。
患有鼻炎、鼻竇炎的人容易疼。此時咽鼓管容易被堵塞。④感冒、鼻塞的人容易疼。此時咽鼓管也易被堵塞。
減小疼痛的小方法。
1、做促使咽鼓管張開的動作，使耳膜內的壓力可以及早作出調整。比如打呵欠、咽口水、吃東西、喝飲料等。
2、乘飛機前可以用麻黃素滴鼻腔內，減輕咽鼓管口粘膜腫脹。
3、佩戴飛機耳塞（earplug），可以自動調節耳內氣壓，使得中耳腔膜內的壓力差可以減緩，讓咽鼓管能發揮正常的功能，消除耳朵疼痛或不適。
提醒：如果您帶嬰兒出行，飛機起降時可給嬰兒餵奶，如果餵奶不方便，亦可用奶瓶裝上可口的飲料，讓孩子持續做吞嚥動作，保持鼓膜內外的壓力平衡，這樣便可避免孩子受痛而哭鬧了。
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