1樓：玉秀梅買茶
山地車換最重的檔會響是因為鏈條過長或鏈條乾燥，收一下鏈子，給予鏈子上一點機油。
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：也叫齒盤。大部分是3個齒輪，有人追求輕量就改成兩個，不過也有人cnc成4個的，不過這樣的有點不舒服。
平時我們的牙盤都是44-32-22t的，不過有3*10速的牙盤就是42-32-24的。
中軸：有一體謹型中軸，梅花孔中軸和方孔中軸三種，長度和直徑也有不同的標準，必須依照對應的的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的，還有10飛30速的，sram更是出了11速的飛輪。餘戚其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用乙個檔，這個檔祥毀猜一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。
由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。而且檔越多，換擋越順暢。
我是新手在騎山地車的時候調檔，變速器那會發出咯噔一聲，這是怎麼回事？
2樓：網友
一聲？是不是剛起步就變速？或者停車狀態下變速然後再騎？
如果是上面的原因，可以繼續往下看：
應該在騎行過程中進行變速，並且踩踏感覺不是非常費力的情況下進行，或者說是在踩踏連貫具有一定頻率的時候。這種情況大多出現在上坡，或高速別停車後的起步（踩踏費力，降低速別），所以當你遇到路口需要停車的時候應該先把速別降低（降速後繼續踩踏使鏈條掛到相應齒盤），這樣容易起步，起步之後具有一定踩踏頻率的時候再調整到符合自己要求的速別……
但是：後塔輪鏈條從**跳到小盤（增速）的時候本身就會有碟片大小落差跟後撥張力作用下產生的跳動感，這種算是正常現象。
如果是剛起步正費力的時候變速，就是一種不正確的變速方式，容易對鏈條跟碟片造成損傷。
我的山地車前面掛三檔，後面掛七檔，會有明顯得響聲，別的檔都沒有聲音，就七檔有聲音，是怎麼回事（新車
3樓：邛亮桐丁
騎行時仔細聽節奏，是腳踏一圈一響，還是輪轉一圈一響，或者雜亂五張，或者持續不斷……
如果是新車，問題在於腳踏，檢查腳踏是否鎖緊。
變速器除錯，如果在有聲響的牙盤檔位上，後撥鏈器在檔時，鏈條是否刮蹭前撥鏈器……
是否沖洗過飛輪，如果飛輪進水需要拆卸後重新補充潤滑脂。
新車磨合問題，有的配件不是太搭配成套，可能會出現咬合不均，騎行一段時間就會好了……
還有注意車閘線、變速線，線頭是否有刮蹭……上次有一朋友車子有異響，看著一切正常，找個半天才找到，原來是車胎上有個鐵釘，一直打車架……
如果還是不能找出具體原因，請再騎幾天，如果聲音有擴大就容易找了。如果過段時間沒有了，證明僅僅是磨合問題……
山地車發出，咯噔咯噔的聲音，左三檔調到最大的檔就沒聲音了（一二檔有聲音），怎麼辦
4樓：西安萬通汽修學校
1.撞擊聲。
一種較重的鐵器撞擊的響聲，很可能是引擎固定架因長時間磨損，在引擎速度變化時就會發生撞擊。但也有可能是汽車的前後懸架出現損壞。
2.輕敲聲。
聲音類似重敲聲，但聲響要校這種聲音出現時，車主要想一下是否使用了劣質汽油，如果使用了劣質油還可出現爆鳴聲響。
3.滴答聲。
可能是驅動軸的萬向節損壞了，也可能是輪胎裡的小石塊敲打輪胎或風扇葉片彎曲鬆動造成的。
4.噝噝聲。
像氣球漏氣，大多是冷卻系統有毛玻如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。另外，輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也會出現這種聲音。
5.重敲聲。
像沉悶的敲門聲。大多是發動機內部原因，很可能是因為車輛老化所致，軸承或發動機閥門損害也可引起。
6.嘯鳴聲。
大多出現在汽車轉彎時，可能是風扇傳動帶鬆動或已磨損。有時輪胎氣量不足，也出現這種聲音。
7.嗡叫聲。
這種聲音像蜜蜂發出的聲音，它的出現很可能是某零部件鬆動，發動機底部的塑膠或金屬部件及空調或壓縮機的固定支架鬆動最為常見。
8.轟鳴聲。
從車上發出帶有一種「嗚」的叫聲。很可能是輪子裡、壓縮機裡或水幫浦裡的滾珠軸承壞了，也很可能是空調或壓縮機出現了故障。
9.變調聲。
主要是電機老化發出的不協調聲音。
我的山地車除了2-7檔以外變到其他檔位變速器都會異響
5樓：聽海的聲音
1、造成聲音的原因在於車子鏈條與曲柄部位前撥有摩擦。
2、你注意左手車閘的前變速器指撥上有乙個微調小螺母，可以向前或向後擰。它直接影響的是曲柄部位前變速器鏈條和前撥的間隔距離。你可以試著一邊調這個螺母，一邊注意觀察，這個間距的變化，自己多試驗幾次，找到乙個倒車鏈時沒有聲音和摩擦的時候，停止調節l螺母就可以了。
3、如果是後撥出現聲響或者變速不順暢，那麼你可以看到在後撥的位置有乙個同樣的螺母，自己試著調節。
6樓：畢加羅豬
你的車車總共是幾速的？調節後撥線管末端的微調螺帽，邊搖曲柄邊調！十幾下就好了！
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