1樓：掌玉英介申
動力電和控制電都是取自一組三相電餘卜，動蠢毀塌力電就是用的abc三相，控制電根據帶圓控制器件不同，用的兩相380或單相220，控制電控制接觸器吸合斷開從而接通或斷開電機的動力電。
2樓：杞秀梅乾甲
一、電動機空載時過熱：
原因：1、定子繞組連線錯誤（例如：將星形接成三角形。
接法）。處理方法：核對接線方式。
2、電源電壓太高。
處理方法：檢查主電源電壓及空載電流。
3、電機風扇外罩沒裝，處理方法：安裝風扇罩。
4、風扇的旋轉方向錯誤（設計成單向旋轉的電機）。處理方法核槐：核對風扇及旋轉方向。
二、電動機負載時過熱：
原因1、電動機過負荷。
處理方法：核對電流，適當減載。
原因2、電壓太高或太低。
處理方法：核對電壓。
原因3、電動機單向執行。
處理方法：查處進線斷開處。
原因4、定轉子相擦，處理方法：飢態檢查氣隙，調整。
三、定子區域性過熱。
原因：定子匝間短路（某些線圈過熱，並有嗡嗡聲）。
處理方法：找出短路繞組進行處理。改肢友。
電機控制器可以驅動電機的供電方式
3樓：
摘要。電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的積體電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所儲存的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動執行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，並將部分剎車能量儲存到動力電池中。
它是電動車輛的關鍵零部件之一。
您好親，很高興為您解答這個問題，電機控制器可以驅動電機的供電方式。
電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角豎粗度、響應時間進行工作的集餘吵鎮成電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力碰數電池所儲存的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動執行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，並將部分剎車能量儲存到動力電池中。它是電動車輛的關鍵零部件之一。
電芹衫機控制器將動力嫌察腔電池的高壓直流電變換為驅動電機的高壓三相交流電，沒灶使驅動電機產生力矩，並通過傳動裝置將驅動電機的旋轉運動傳遞給車輪，
電機控制器在電驅系統中起到什麼作用？
4樓：秦凝雪月
電機控制器就是用來控制電機的，負責給電機傳送指令，可以理解為新能源汽車的「大腦」，鋒豎槐它是將直流電轉化為頻率可調的交流電，從而驅動銀友電機。因此它能力、效率的高低會影響電驅系統的能力、效率的高低。
目前電動車車企大多采用傳統矽基igbt功率模組作為電機電控的核心部件，但傳統矽基igbt由於它自身特性，天生會有一些劣勢。最主要的劣勢是傳統矽基igbt電壓範圍窄、通過的電流不夠大。一旦它通過的電流不夠大，就會使得電機無法100%的發揮其真正的「威力」，從而影響動力系統最大功率和扭矩的輸出。
xpt蔚來驅動科技第二代電驅系統電機中，就應用了碳化矽模組。得益於碳化矽獨特的物理特性，et7的永磁同步電機、非同步感應電機的效率及功率密度也得到了大幅度纖兄提公升。而利用碳化矽功率器件設計的電機控制器，能大幅提高永磁同步電機驅動系統的效率及功率密度。
什麼叫電機驅動控制系統？
5樓：秦寄風
與混合動力汽車。
相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要效能指標，它是電動汽車的重要部件。
電動汽車中的燃料電池汽車fcv、混合動力汽車hev和純電動汽車。
ev三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車價效比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項效能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
驅動電機系統是新能源車。
三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要效能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。
電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成，結構如下圖2所示。
電動機一般要求具有電動、發電兩項功能，按型別可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機，如圖3。功率轉換器按所選電機型別，有dc/dc功率變換器、dc/ac功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池亂橋的直流電。
轉換為相應電渣數壓等級。
的直流、交流或脈衝電源。
電機是應用電磁感應原理執行的旋轉電磁機械，用於實現電能向機械能。
的轉換。執行時從電系統吸收電功率。
向機械系統輸出機械功率。電機驅動系統主要由電機、控制器(逆變器。
構成，驅動電機和電機控制器所佔的成本之比約為1:1，根據設計原理與分類方式的不同，電機的具體構造與成本構成也有所差異。電機的如陪首控制系統主要起到調節電機執行狀態，使其滿足整車不同執行要求的目的。
針對不同型別的電機，控制系統的原理與方式有很大差別。
6樓：銘刻
電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要效能指標，它是電動汽車的重要部件。
應用最廣泛的小型電機包括直流電機、無刷直流電機和步進電機。 步進電機、直流電機和無刷直流電機的主要區別在於它們的驅動方式。
新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡消慶單橘孝、技術成熟、執行可靠。
傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在乙個窄的範圍內，這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而複雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度範圍拿伍握內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。
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