1樓：匿名使用者
你好，在氣門室蓋上面，你可以去看一下。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：微名丸子君
你說的正時錯半齒、說明正時鏈條跳齒了啊。這需要把鏈條拆下來。需要重新安裝。
一般跳齒都說明你的發動機存在問題。物慧不會好好的就出現這樣的情況。一是你仔螞旁的發動機燒機油，導致的。
二是鏈條拉長。解決的辦法是更換鏈條和張緊器。最終的問題是缺機油導致的。
缺機油可能是燒機油，也可能是露機油。我給你個建議。最好還是修下發動機。
因為你的車肯定存在燒機油的現象。跳齒是必然的。那是遲早的事了。
嚴重的話會頂了氣門、那就不划算了。crv的發動機需要抬下來，才能修理。所以說是比較的複雜。
祝你好運！！！
3樓：匿名使用者
缸蓋後面。接近正時的地方。從下面好看【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
再發動機世雹一缸位置左側下方一點。這個電磁閥是兩根線答返豎的。
希望我的清大能幫到您。如果有不明白歡迎繼續追問。祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
本田crv2.4vtec電磁閥位置
5樓：網友
本田vtec電磁閥在缸蓋側方。vtec組成vtec控制系統由控制部分、執行部分和感測器組成其中控制部分包括發動機控制單元ecu和vtec電磁閥執行部分包括凸輪。
搖臂和各個活塞等感測器包括發動機轉速感測器、車速感測器和冷卻液溫度感測器工作原理發動機在高轉速時，通過vtec電磁閥控制液壓油。
的走向。<>
vtec電磁閥作用
vtec閥塵野殲是發動機可變進氣電磁閥，作用是隨著發脊粗動機轉速提高及發動機負荷的增加而改變進氣時間的，你可以把它理解為一根可伸派衝縮的管道，發動機怠速時長的管道，發動機轉速提高後管道縮短。
電磁閥裡有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連線不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵。
哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。
本田crv2.4vtec電磁閥位置
6樓：
摘要。本田電磁閥位置是在缸蓋上面左側方的。是在缸蓋上面左側方的。
vtec電磁閥的作用是可以使燃燒的特性儘可能地與當前發動機工作相匹配，從而提高發動機在不同工況下的扭矩輸出和功率輸出，提高燃油經濟性。這個電磁閥損壞會造成發動機帶速，忽高忽低，加油門沒勁的，你檢查進行維修更換就可以了。即可。
本田電磁閥位置。
本田電磁閥位置是在缸蓋上面左側方的。是在缸蓋上面左側方的。舉弊vtec電磁閥的作用是可以使燃燒的特性儘可能地與當前發動機工作相匹配，從而提高發動機在不同工況下的扭矩輸出和功率輸出，提高燃油經濟性。
本田電磁閥位置是在缸蓋上面左側方的。是在缸蓋上面左側方的。舉弊vtec電磁閥的作用是可以使燃燒的特性儘可能地與當前發動機工作相匹配，從而提高發動機在不同工況下的扭矩輸出和功率輸出，提高燃油經濟性。
本田crv2.4vtec電磁閥位置
7樓：
本田電磁閥位置。
您好，對於您的問題【本田電磁閥位置】這個問題穗攜為您做出如下解答。本田vtec電磁閥在缸蓋側方。vtec組成vtec控制系統由控制部分、執行部分和感測器組成其中控制部分包括髮咐族悔動機控制單元ecu和vtec電磁閥執行部分包括凸輪、搖臂和各個活塞等感測器包括發動機轉速感測器、車速感測器和冷卻液溫度感測器工作原理發動機在高轉速時，通過vtec電磁閥控制衡正液壓油的走向。
以下相關拓展，希望對您有所幫助： vtec電磁閥作用：vtec閥是發動機可變進氣電磁閥，作乎頌用是隨著發動機轉速提高及發動機負荷的增加而改變進氣時間的，你可以把它理解為一根可伸縮的管道，發動機怠速時長的管道，發動機轉速提高後管道縮短。
電檔頃祥磁閥裡有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連線不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥行搏體就會被吸引到哪邊。
還有問題嗎？親親，可以具體講講嗎？或者有什麼想聊的嗎？<>
涼車凸輪軸有響聲怎麼回事。
親親，發動機凸輪軸異響的原因：1、凸輪軸及其襯套間配合間隙大；2、凸輪軸襯套轉動；3、凸輪軸彎曲變形；4、凸輪軸軸向間隙過大；5、凸輪軸襯套合金燒燬鍵帶或脫落。凸輪軸異響的現象是發動機工手冊作時，凸輪軸軸承與軸間發出的聲響，是一種有節奏、發悶的金屬敲擊聲，怠速或怠速稍高時，在各道凸輪軸軸承處查聽，響聲較為明顯。
判斷凸輪軸異響的方法：1、發響部位在凸輪軸一側，緩緩變換節氣門，怠速時響聲較清晰，中速時響宣告顯，高速時響聲變得雜亂稿薯蘆或減弱以至消失，通常是凸輪軸異響；2、拆下氣門室蓋，用金屬棒壓住凸輪軸，聽響聲有無變化，響聲有變化即為凸輪軸響。
crv 2.4a/t離合器壓力控制電磁閥c在什麼位置
8樓：上海萬通職業學校
壓力控制電磁閥c開在開的位置。
高壓電磁閥分直動式和先導式兩種結構原理，領先設計的三維密封結構可靈活選配不同的密封材質，閥門可達零洩漏。高壓電磁閥根據材質可分為黃銅電磁閥和不鏽鋼電磁閥兩種。
先導膜片式，最高壓力50bar，設計緊湊，精巧美觀溫公升低，無噪音，零洩漏。動作掘哪響應迅速，高頻率，品質可靠；如介質含有雜質，閥前必須裝過濾器（濾網大於等於80目／釐公尺2)；且無凝固或晶體現象。
工作原理。常閉：當線圈通電時，先導閥芯吸合，先導孔譽散裂開啟，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥開啟；當線圈斷電時，先導閥芯靠慶閉彈簧復位，先導孔關閉，閥上腔由活塞節流孔增壓和復位彈簧的推力，電磁閥關閉。
常開：當線圈通電時，先導孔關閉，閥上腔由活塞節流孔增壓和復位彈簧的推力，電磁閥關閉。當線圈斷電時，先導閥芯靠彈簧復位，先導孔開啟，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥開啟。
本田crv的渦輪增壓器電磁閥不工作了
9樓：
您好，本田crv的渦輪增壓器電磁閥不工作是因為增壓器的電源線短路導致的，可以更換新的電源線進行維修，如果渦輪增壓器出現故障，發動機會出現嚴重的功率下降，發動機內的積碳也會增加。渦輪增壓發動機壓縮比比較低，是為了防止悔閉發動機爆震。如果渦輪壞禪歷了，進入發動機的空氣體就不碧襲裂多了。
壓縮比過低，可燃混合氣燃燒不完全，會導致發動機功率嚴重噢~ 您看您是否還有問題需要我為您解答呢？
本田crv凸輪軸感測器有分進氣排年
10樓：
摘要。當訊號轉子的隔板進入間隙時，霍爾積體電路中的磁場被旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿過，霍爾電壓uh為零，積體電路輸出級三極體截止，感測器輸出的訊號電壓為高電位，約；當訊號轉子的隔板離開間隙時，永磁鐵的磁通經導磁片和霍爾元件積體電路構成迴路，這時產生的霍爾電壓約為，積體電路輸出級三極體導通，感測器輸出的訊號電壓為，為低電位。
您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~
您好，很高興為您解答。它主要由霍爾式感測器和訊號轉子組清老成。訊號轉子或叫做觸發葉輪，安裝在進氣凸輪上，用螺栓和座圈固定。
訊號轉子的隔板又叫做葉片，在隔板上有乙個視窗，視窗對答禪公升應產生的訊號為低電平訊號，隔板對應產生的訊號為高電平訊號。霍爾感測器主要由積體電路、永久磁鐵和導磁襲瞎片組成。
霍爾元件與永磁鐵之間有1mm的間隙茄帆，當訊號轉子隨進氣凸輪軸一同轉動時，隔板和鋒納餘視窗從積體電路與永磁鐵之間的間隙中轉銀滾過。
當訊號轉子的隔板進入間隙時，霍爾積體電路中的磁場被旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿尺橋滲過，霍爾電壓uh為零，積體電路輸出級三極體截止，感測器輸出的訊號電壓為高電位，約；當訊號轉子的隔板離開間隙時，永磁鐵的磁通經導磁片消舉和霍爾元件積體電路構成迴路，這時產生的霍爾電壓約為，積體電路輸出級三極體導通，感測陵脊器輸出的訊號電壓為，為低電位。
發動機工作時，曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測好滾坦器產生的訊號不斷地輸人ecu。當ecu同友桐時接收到曲軸位置感測器大齒缺對應的低電位訊號（15°）備首和凸輪軸位置感測器視窗對應的低電位訊號緝嘗光妒叱德。
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09年雅閣2.4排量 可以直接去二手車市場做一下評估 現在的話也就是大約能夠,買新車 的60 左右 09年雅閣2.4排量跑了14萬公里 建議去二手車市場 做一下鑑定 2009年買的2,0雅閣廣本跑了14萬公里能賣多少錢 2009年買的2,0雅閣廣本跑了14萬公里能賣7萬左右的,看車況的,希望能夠對你...
09年的本田雅閣2 4排量標配，如今能值多少錢
應該10 11w左右 如果手續全 車況好，應該在13萬左右。如果交給二手車商，通常只能給到11萬多。無事故的話，新車價打五折 09年本田雅閣2.4值多少錢 如果沒有大事故或者撞車，7萬可以購買。隨便弄個車，油耗都8毛了，這個不算多。最好，找個懂車的師傅，或者開到 4s店 買一條煙，讓人家給試試車，說...