1樓：匿名使用者
這個需要諮詢下4s，一般情況一週左右。
比亞迪秦補貼後多少錢
2樓：懂視生活
比亞迪秦補貼後，2018款秦ev450的售價為萬元。比亞迪秦定位為緊湊型三廂轎車，2018款車型僅提供純電動驅動方式，並且秦pro上市後將和秦形成高低搭配，兩款車型也將同堂銷售，而秦的整體售價相對較低，對於很多消費者來說是一款不錯的新能源車型。
動力方面，比亞迪秦配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛？公尺的電動機，其nedc綜合工況續航里程達400公里，60km/h等速狀態續航里程可達480公里。並且2018款比亞迪秦的電池組公升級為三元鋰電池，能量密度提公升至，並且採用最新的電池智慧型溫控管理系統，從而提公升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。
比亞迪秦的主要競爭對手是吉利帝豪ev，在國家新能源現行補貼政策下，兩款車型都能夠獲得最高補貼金額。預計隨著比亞迪秦pro的上市，比亞迪秦將逐漸退出人們的視野，取而代之的將是一款全新公升級車型，新車定位仍低於秦pro，並將採用比亞迪最新家族式「龍顏」外觀設計，內飾方面匹配大尺寸可旋轉中控螢幕。
比亞迪秦補貼後多少錢
3樓：太平洋汽車網
比亞迪補貼後，2018款秦ev450售價萬元。比亞迪秦定位為緊湊型轎車，2018款車型僅用於純電驅動。秦pro推出後，將通過發展變化與秦相匹配。
兩款車型也將在同乙個房間銷售，而秦的整體售價相對較低，對於很多消費者來說是一款不錯的新能源車型。
動力方面，比亞迪秦搭載了一臺電動機，最大功率218馬力，峰值扭矩310牛公尺。它在綜合工況下的nedc續航里程為400公里，在60公里/小時的恆速下可達480公里。而且，2018款比亞迪秦的電池組公升級為三元鋰電池，能量密度提公升至，採用最新的電池智慧型溫控管理系統，將提公升汽車的續航能力和在不同地區的適應性。
比亞迪秦的關鍵競爭對手是吉利帝豪ev，在國家新能源現行補貼政策下，兩款車型基本都能夠獲得最高補貼金額。預計隨著比亞迪秦pro的上市，比亞迪秦將逐漸退出大家的視野，取而代之的將是一款全新公升級車型，新車定位仍低於秦pro，並且把使用比亞迪最新家族式「龍顏」外觀設計，內飾方面匹配大尺寸可旋轉中控螢幕。
百萬購車補貼。
比亞迪秦補貼後多少錢
4樓：太平洋汽車網
很多朋友想選擇十幾萬的純電動家用車？全新比亞迪秦plus ev正好滿足了大家的要求。這款新車有4個版本。
nedc有400，500和600公里的電池壽命三種選擇。綜合補貼後，售價萬萬元不等。這個續航表現和**定位很有誠意。
外觀設計方面，備受消費者好含猜知評的「ev龍臉」設計語言辨識度很高。封閉式的進談消氣格柵搭配兩側的箭羽dzi led大燈，貫穿車頭的啞光銀色裝飾條，貫穿led尾燈的龍爪標誌。整體設計與旗艦車韓ev相似，所以這款車有「小韓」的稱號。
這款拉桿箱的長寬高分別為4765x1837x1515，軸距為2718mm，在緊湊型車中相當不錯。此外，車尾依然是時下流行的溜背式設計，增添了一絲運動氣息。輪轂部分實拍車型為17寸雙色多框樣式，相當時尚。
後車設計飽滿，採用貫穿式尾燈設計。同時點亮後的辨識度很高，結構精緻。
內飾方面，秦plus ev採用了環抱式大範圍懸浮座艙，中控臺更流暢的裝飾條和一千個氛圍燈，讓整兆宴個座艙感覺更高階。秦plus ev搭載英吋8核自適應旋轉懸浮墊，採用8核cpu，執行流暢。
動力方面，比亞迪秦plus ev搭載600km旗艦，搭載 kwh磷酸亞鐵鋰葉片電池組。前軸最大功率達到184馬力，峰值扭矩達到280牛·公尺，官方0-100 km/h加速時間為9秒。30分鐘dc快充，電量可充30%至80%。
大大提高消費者的出行效率。
我推薦500km尊貴型，補貼後售價萬。500km的續航能力基本可以覆蓋我們日常的出行半徑。相比500km豪華型只多了1萬，增加了10多項輔助駕駛功能和更大的中控屏。
還是很超值的。
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5樓：太平洋汽車網
1、所謂新能源汽車，就是採用非常規的車用燃料作為動力**；
2、新能源汽車是綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；
3、新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車。
比亞迪秦補貼後**多少錢
6樓：太平洋汽車網
燃油車不再是比亞迪的強項。量產車很多，但符合熱銷標準的只有宋max和宋pro。實現熱銷有三個關鍵因素：
面值、高配、低價。新秦有兩大優勢：**和低價，對面子價值的評價不會評價。
但是入門級的期權一般沒有很高的價值，所以在質量配置**上有優勢的秦還是有競爭力的。
燃油版指導價萬元，自動版起步價萬元，變速箱為cvt。在入門級，這是中上變速箱型別，由變矩器驅動的結構優於競爭對手帝豪的溼式多片離合器cvt。動力方面，搭載這款車的自研自吸發動機在油耗控制方面也很理想，實測油耗比帝豪低約1l/百公里。
車身尺寸為4675*1770*1480，軸距為2670mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁。駕駛與駕型粗駛之間沒有競爭產品空，底盤懸架的品質表現明顯優越。關鍵是全新平臺實現了輕量化而不降低被動安全性，這對於入門級車來說是非常難得的。
從這一點來看，新秦超越了阿里索、榮威i5和逸動。
單純分析整車品質可以說秦燃油版成為爆款的潛力很大，但個人認為秦最多能超越上述幾款車，很難接近或超越常青樹國產車帝豪。畢竟這款車已經暢銷近十年，而秦又是新車，所以消費市場的認可度很難瞬間上公升。所以秦燃油版最理想的結果就是實猜畝現宋pro和哈弗的銷量差，可以逐年計算。
ev版的秦很有可能成為爆款。
純電動汽車毫不掩飾的分析結論是：主要c端市場在北上廣深、深圳等品牌有限的大城市，這些城市相對飽和後，整體市場銷量會下降；剩下的主要市場自然在於b端的網路簽約和共享領域。共享汽車市場潛力巨大但尚未完全開啟節點，網約車成為純電動汽車的主戰場。
但比亞迪卜兆鎮汽車依靠先進技術稱霸c端市場，起步階段不屑與其他車企競爭b端；所以e5停產後，品牌沒有了專注於b市場的車，但市場變化早就有規律，到了特殊階段後，我們要看這個市場不看，於是低價的秦博空出來了。
秦ev的出行指導價為萬元，補貼後的**應該在12萬元左右。該車尺寸與燃油版相同，無論車長軸距和車價，都符合國家新能源汽車標準。達到標準後，該車為網約車提供3年或30萬公里的電芯質保。
優惠幅度雖然比老爺車低，但依然是綜合質保最長的量產車。能夠有效控制運營成本，必然得到認可。秦ev很有可能成為各城市合規網路中汽車共享的首選。
如果有同樣的用車需求，已經可以啟動了。
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為什麼**給比亞迪補貼(比亞迪秦ev補貼後多少錢)
7樓：太平洋汽車網
2018年低迷的行業形勢持續到2019年。2019年第一季度，汽車銷量依然沒有大幅提公升。但從銷量資料來看，比亞迪一季度共銷售汽車117，578輛，其中新能源汽車銷量73，172輛，同比增長147%，有點讓人意外。
要知道，2019年，國家對新能源汽車的補貼下降了不少。在這樣的背景下，比李慎亞迪賣得這麼好也不容易。
4月28日，比亞迪釋出了2019年第一季度業績報告。報告期內，公司實現營業收入億元，同比增長。歸屬於上市公司股東的淨利潤億元，同比增長。
不得不說，新能源汽車銷量的增加給比亞迪帶來了巨大的業績提公升。
回過頭來看，這個結果似乎是合理的。畢竟這麼多年比亞迪汽車一直在新能源汽車上下功夫。經過多年積累的技術和經驗，付出是有回報的。
憑藉先進的造車技術和理念，比亞迪打造了完善成熟的產品矩陣，現在是秋收的時候了。
縱觀比哪畝敬亞迪的產品佈局，不難發現比亞迪在各個層面都有爆款產品，可以說是面面俱到。元ev是其代表作。元ev是基於bsp平臺打造的a0級純電動suv，也是比亞迪搭載e平臺技術的首款車型。
一上市就獲得市場認可，獲得2018年細分市場銷量冠軍耐告。在2019年第一季度，它仍然很受歡迎。前三個月分別實現銷量10093輛、4332輛、10021輛，堪稱奇蹟。
此外，比亞迪唐dm作為比亞迪高階旗艦混動車型，也取得了令人矚目的銷量成績，前三個月累計售出萬輛，對於一款售價在30萬元左右的高階國產車型來說，這是其自有品牌的驕傲。銷量成績第二，比亞迪唐dm為提公升比亞迪品牌價值做出了巨大貢獻。
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2015比亞迪秦在天津還有補貼嗎？
8樓：繆妄
在2016年1月1日前，天津地區購買比亞迪(byd)秦等新能源汽車是有補貼的。
根據天津市正式出臺的《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》，車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。該辦法的出臺，將使天津市新能源汽車財政補貼的政策得以落實。2013年1月1日後購買新能源車的市民，可依據補貼政策對市民進行補貼返還。
值得注意的是，**和地方財政對新能源汽車的補貼資金將直接撥付汽車生產企業，消費者則按銷售**扣減補貼後支付。也就是說，消費者在購車時無需墊付補貼費用。以比亞迪「秦」車型為例，目前可以接受預訂配置版本的比亞迪「秦」的售價為萬元，今年購車可享受**財政補貼萬元，地方按照1:
1的比例補貼萬元，購車市民總計可以享受萬元補貼。而在購車時，市民只需向4s店支付萬元即可。
新能源汽車補貼資金按季度集中申報。汽車生產企業或銷售機構在產品銷售到終端使用者後，於每年1月、4月、7月和10月最後五個工作日內，將上季度銷售的新能源汽車相關證明材料提交至市科委。市科委稽核通過後，市財政局根據市科委稽核結果將補貼資金直接撥付至汽車生產企業或銷售機構。
此外，郵政快遞、環衛、出租等領域新能源專用汽車申請地方財政補貼，必須事前獲得行業主管部門出具的《天津市新能源車輛購置證明》和行業標識。
辦法》中所稱新能源汽車，是指納入國家「推薦車型目錄」，符合《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》相關條件和要求，在津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車以及純電動專用車，新能源客車不適用本辦法。
9樓：網友
我今天剛看完 補貼。
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