1樓：塞谷藍
長安歐尚x7輪轂是鑄造輪轂。 判別鍛造輪i轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身zhi特點來區分。鍛造輪轂的優點是：
強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節逗物省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，伍兄其形狀不能很複雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很複雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。
1、簡單的辦法是可以先找個金屬棍棒，沿著整個輪轂和輻條敲兩圈兒，聽聽聲音是否清脆且餘音不絕，有雜音的話很可能裡面就有內傷或雜質。
2、如果有條件的話，還可以做專業的超聲波探傷，看看有沒有內傷或陰影，因為這有可能是內部結構問題。
3、在上胎之前還可以做一下動平衡，打一下圓周跳動。好的輪轂製造工藝高，直接上動平衡應該是沒問題的，如果動平衡，圓周跳動這兩項有一項不合格的話，那麼輪轂質量則非常的差。
鑄造：將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
通過鍛造能消山橘液除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄造是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部件的機械效能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本最高，因此也最好。
2樓：雲南萬通汽車學校
長安歐尚x7輪轂是鑄造輪轂。
長安歐尚x7的輪轂尺寸
3樓：太平洋汽車網
長安x7採用三種尺寸的輪圈，分別是19英吋、17英吋和20英吋。長安歐尚x7是長安旗下的緊湊型suv。它的長寬高分別為4705mm、1860mm和1720mm，軸距為2780mm。
長安歐尚x7採用公升渦輪增壓發動機，最大功率131kw，最大扭矩265nm。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直態拍噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上開發的產品。這種變速箱的結構與手動變速箱相似。
雙離合變速箱的一套離合器用於控制奇數檔，另一套離合器用於控制偶數檔。
雙離汪簡合變速箱換擋速度快，傳動效率高，適用於小排量渦輪增壓發動機。
長安歐尚x7前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是最簡單的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有乙個l型控制臂，幾乎不佔發動機艙空，所以很多前置帆陵羨橫向發動機的車都會採用麥弗遜懸架。
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歐尚x70a輪轂尺寸
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歐尚x70a低配車型配備16英吋車輪，高配車型配備17英吋車輪。輪轂是由輪胎內型面的車輪鋼通過立柱連線起來的輪芯轉動部分，即支撐輪胎中心並安裝在軸上的金屬部分。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鍾。
輪轂損壞的常見修復方法；
1.輪轂邊緣劃傷損壞。汽車輪轂靠著道李閉襲路邊緣轉動時，容易損壞輪轂外緣。面對這種情況，通過專業的焊接技術可以完美修復翻新。
2.輪轂邊緣損壞。不小心用硬物撞擊輪轂會導致輪轂邊緣斷裂。通常情況下，這種情況下必須更換輪轂哪兄，通過焊接成型可以完美修復和翻新輪轂。
3.輪轂邊緣縫隙，當硬輪轂被石塊或其他硬物猛烈撞擊時，汽車輪轂的邊緣會被撞成縫隙，輪轂翻新專家會根據縫隙的形狀，通過堆焊、密封試驗和表面處理等方式完美修復。
4.如果輪轂斷裂，可以通過裂紋焊接、拋光、烘烤等程式進行翻新。
5.輪轂的態孫變形和扭曲是嚴重的損壞。只要輪轂的結構沒有損壞，損壞的輪轂就應該通過輪轂修復裝置和特殊技術進行修復。
6.如果輪轂變黃，可以通過烘烤、拉絲、拋光等原始工藝進行翻新。
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長安歐尚歐尚x7輪轂資料
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歐尚x7的高配車型和自動旗艦車型都有20英吋的車輪。輪轂是輪軸安裝在車輪中心的地方，也被稱為「輪輞」或「鋼圈」。輪轂很容易沾染灰塵。
如果長時間不清洗，可能會腐蝕變形，造成安全隱患。因此，應特別注意輪轂的維護。
市面上的車輪按材質可分為鋼製車輪和合金車輪，各有優缺點：
鋼製輪轂：1.優點：製造工藝簡單，成本相對較低，金屬抗疲勞能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。
2.缺點：外觀難看，重量大，慣性阻力大，散熱差，容易生鏽。
合金輪轂：1.優點：
重量輕，慣性阻力小，製造精度高，高速旋轉時變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車直線行駛效能，降低輪胎滾動阻力，從而降低油耗。該合金的導熱係數約為鋼的3倍，且具有良好的散熱性，可對車輛制動系統、輪胎和制動系統起到一定的熱衰減作用。
2.缺點：**貴。
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長安歐尚x7用了多大的輪圈
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長安歐尚x7一共使用了三種尺寸的輪圈，分別是19英吋的，17英吋的，20英吋的。長安歐尚x7是長安旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4705公釐，1860公釐，1720公釐，軸距為2780公釐。長安歐尚x7全系使用了一款公升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有131kw的最大功率和265牛公尺的最大扭矩。
這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控橘襪制奇數擋的，另一套離合器是配冊用來控制偶數擋圓賣激的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。
長安歐尚x7的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是結構最簡單的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有乙個l型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。
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請問長安歐尚X7怎麼樣，長安歐尚X7怎麼樣？
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