1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
2樓：在頤和園拔網線的草原鷂
老款奧迪a6水溫正常談襪，但是儀表水悶輪溫燈一直閃爍含罩激，這個應該是防凍液水壺裡面缺少防凍液了，如果壺裡防凍液不缺水，說明是壺裡面的頁面感應塞損壞或者是線路問題，這個需要進一步檢查才能知道是**的緣故。
3樓：雲南萬通汽車學校
1.發動機冷卻水迴圈不好：它所包含的因素較多如：
節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不鉛滑夠等因素。
2.風扇轉速不夠：其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。
風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而裂虛高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3.點火正時太早：混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4.還肆激燃有是不是缸墊壞了啊。
奧迪a6l水溫不上來什麼原因
4樓：信必鑫服務平臺
1、節溫器損壞。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定，更換節溫器即可。
2、冷卻風扇常轉。冷卻風扇就是發動機散熱調節的重要組成部分之一。一般情況下，發動機水溫高到一定程度的時候，冷卻風就會自動開啟。
目的是加速散熱，也為了防止發動機溫度過高。如果在冷車狀態下冷卻風卻依然在轉，不利於發動機快速冷卻，還會增加了汽車的油耗，檢查更換冷卻風扇繼電器。
3、水溫感測器故障。水溫感測器失靈有可能是水溫表針無法正常的工作，也會造成水位上不去的假象。即便發動機水溫高了，可能水溫表也不會發生變化的，更換水溫感測器。
4、冷卻系統故障。我們要檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水幫浦是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因，修復漏水部位即可。
奧迪a6l水溫多少正常
5樓：小宇說車
奧迪a6l正常的溫度也就是指標的中心90℃左右。冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分，它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。 儀表顯示應該是一直90度，但那個不準；通過電腦檢測讀出的水溫應該是在110度左右，高速行駛100度左右 您好！
車的水溫高一般是由五個方面都會影響到的1。首先開啟發動機艙蓋檢檢視冷卻水是否缺少水，或者出現有洩露水的地方。解結的方法就是新增冷卻水以及漏水的位置。
2。就是看看電子扇是否工作正常，或是出現不工作等現象。要想知道電子扇工不工作只要啟動發動機開空調看電子扇就知道了只要電子扇是運轉很快就說明電子扇沒有問題，反之要是電子扇不轉或是轉得很慢就說明電子扇這裡出現故障。
3。節溫器內部發卡造成冷卻水沒辦法進入大迴圈，只能進入小迴圈。就是冷卻水沒辦法去到散熱器那裡槐衝散熱這也會造成水溫高。
解結的方法就是要更換節溫器。4。就是檢檢視水幫浦是否工作，要是水幫浦耐明者不工作的冷卻水就不留動，冷卻水不能流動這也是造成水溫高的原因。
解結的方法就是看水幫浦損壞還是皮帶斷，這兩者就是哪個損壞就更換就可以了。5。。還有乙個最壞的就是衝缸！
所為的衝缸昌薯就是發動機燃燒的氣體串到冷卻水裡面所以會造成水溫高！希望我的可以幫助到您祝您生活愉快！ @2019
老款奧迪a6l水溫表到一百就打不著車了
6樓：
你好，這種情況很明顯是高溫熄火。車溫度過高，那這種情況一般都是冷卻液虧損，或者是電子扇不轉，節溫器損壞，導致的故障原因。建議做以下這幾方面的檢查和維修：
第一，首先檢查一下是不是發動機冷卻液虧損導致的車輛溫度過高？這個需要熄火以後檢查一下冷卻液液位的高度，如果冷卻液虧損太嚴重的話，就會造成高溫的現象，需要及前皮時補充冷卻液。第二，檢查一下，是不是電子扇不轉造成的高溫的現象？
這種情況重點檢查一下，是不是電子扇保險絲？或者是電子扇控制模組損壞導致的電子扇不轉。第三，節溫器故障導致的車輛高溫，這個一般用電腦可慧碰差以讀出來相應的故障**，然後如吵褲果出問題，需要及時更換節溫器總成。
以上這幾點？原因是導致車輛溫度高的比較常見的故障，這個可以抽空去做一下相關的檢查和維修。
奧迪a6l水溫多少正常
7樓：太平洋汽車網
奧迪a6l的水溫有多正常？指標中心的正常溫度約為90℃。冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。
它在發動機冷卻系統中迴圈，帶走發動機工作時產生的多餘熱量，使發動機在正常工作溫度下執行。
發動機工作時，溫度過低會使可燃混合氣難以點燃或使其燃燒變慢，導致發動機功率下降，由於溫度過低，油變得更稠、更粘，增加了零件運動的阻力。因溫度過低而未完全汽化的燃油會沖刷氣缸活塞、活塞環等摩擦面上的油膜，稀釋機油，加劇零件磨損或使混合氣燃燒不完全增加油耗。發動機的最佳工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當提高到85℃—95℃。
發動機在工作過程中，冷卻介質帶走的熱量相當可觀，因此掌握冷卻水的溫度，減少不必要的熱損失，對汽車節油有著非常重要的影響。與40℃時的80℃相比，前者比後者消耗10%以上的油。如果發動機工作溫度過高，空氣體熱膨脹過大，發動機的充氣係數會降低，空燃油比會被破壞，混合氣過濃，燃油燃燒不完全也會導致油耗增加。
資料顯示，水溫100℃時，爬坡公里，行駛17分鐘，耗油。但水溫為80℃時，爬同一坡只需13min，油耗為前者比後者多消耗約60%的油。
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