1樓：禪說財經
1.小公尺有技術優勢，而且科技實力也比較強；
2.小公尺早已經開始投資新能源汽車，謀其跟一汽合作也是資源共享；
3.新能源汽車市場非常大，現在處於發展初期，小公尺應該能夠在汽車市場站穩腳跟。
小公尺造車的訊息我們早已經知道，對於小公尺造車很多人有不同的意見，這是很正常的事情，事物發展初期，大家對未來都還看不清楚，這個時候誰能夠勝利都有一些偶然的因素。
雷軍造訪一汽謀求合作，我看好雷軍造車，主要原因還是小公尺實力雄厚，擁有自己的核心技術，而且小公尺早已經開始投資新能源汽車，搶佔了部分資源，這個市場空間還是比較大，現在新能源汽車格局還沒有定下來，我相信雷軍能夠造車成功。
一、小公尺有技術優勢科技實力比較強
如果不是當初小公尺手機無敵價效比，我相信手機**不會下降這麼快，小公尺手機獲得了很多消費者認可，也積累了大量的粉絲。小公尺有技術優勢，科技實力也比較強，我看好小公尺在造車領域能夠有所突破，看好雷軍造車。
二、小公尺早已經投資新能源汽車謀求跟一汽合作也是資源共享
對於小公尺熟悉的人都知道，年初小公尺就已經宣佈造車，第一時間小公尺也搶佔了部分資源，這非常關鍵，畢竟新能源汽車市場需要的還是優質資源，同時謀求跟一汽合作也是優勢共享，這有利於雷軍造車。
三、新能源汽車市場非常大而且處於發展初期
新能源汽車市場是乙個萬億以上的規模，這一點我相信沒有人懷疑，新能源汽車也處於初級階段，還沒有誰有絕對的實力勝出，這個時候一切都還是未知數，小公尺憑藉技術優勢和雄厚的資金，我相信能夠在新能源汽車市場佔據乙個有利的位置，我看好雷軍造車。
2樓：每日話題心說
看好。因為雷軍有一定的影響力，而且背後有資本，所以我看好雷軍造車。
3樓：韓諾諾
我並不看好雷軍造車，因為造車是個技術活，並不是說乙個人投進去幾百個億就能把車子造好。
4樓：浩海永寧
我很看好雷軍制造汽車，他是乙個很有想法的老闆，特別有遠見，有大將之風。
5樓：花花就是我
其實我還是比較看好的，因為他本身也有這個能力。
雷軍為了造車，投資了哪些公司？
6樓：小宇哥看娛樂
雷軍一共投資了兩家公司，這兩家公司是市場上規模比較大的兩家公司，分別蔚來來汽車和小鵬汽車。
自從小公尺宣佈進入智慧型汽車領域之後，社會上對於小公尺公司的支援度一直在不斷的雀爛上公升，因為小公尺公司最大的乙個優勢就在於能夠製造出非常具有優勢的產品。剛進入這家行業的時候，其實是沒有太多的資源的，通過投資的方式是能夠很好的切入到這個領域的。
小公尺公司在當時之所以會選擇進入這個領域，主要是因為小公尺公司擁有著大量的資金可以利用，目前這個社會當中能夠選擇投資的領域是比較少的。綜合對比下來，雷軍發現只有這個領域能夠創造更多的財富，而且這個領域是未來的基礎。<>
這兩家公司之所以會得到小公尺公司的投資，主要是因為這兩家公司在智慧型汽車領域已經獲得了比較高的知名度，而且這兩家公司的科技實力也是非常強的配襲。這兩家公司最大的乙個劣勢就在於所擁有的現金儲備量，並不是太多，得到了小公尺公司的資金支援之後，就能夠獲得更好的發展的。<>
小公尺公司所能夠獲得的口碑是比較高的，對於這家公司來說，擁有了更高的口碑之後，在市場當中就能夠得到更多人的支援頃賣漏的。小公尺公司目前的模式已經走通了，而且目前的發展是非常穩定的。<>
以上三個方面的因素為小公尺公司造車的優勢，對於這家公司來說，在和其他的公司合作的過程當中，能夠發揮出共同的優勢。小公尺公司在社會當中擁有著比較高的地位，小公尺公司在智慧型汽車領域也擁有著比較大的發展潛力。
7樓：桃子本家
雷軍和小公尺就開始了汽車領域罩轎的投資，陸續投資了人人車、蔚來汽車孫悶裂、momenta、智行者、貨拉拉、小鵬汽車等企業。在這十年間，小公尺至少投資了38家出行相關的企則閉業，共參與了57輪次的融資。
8樓：巨集盛巨集盛
雷軍投資了很多公陸激司，這些公司有深動科技，小公尺公司， idg公司，深創兄巧投公司，華興資本，還羨悉鍵有碧桂園創投。
9樓：芭比龍的巴比
雷豎櫻軍投資過12家耳熟能搭慧詳的企業 1、uc優視 2、多看科技k7k 4、yy 5、迅雷 6、卓越網 7、知纖答凡客誠品 8、雷鋒網 9、知乎 10、大街網 11、好大夫 12、tech web
有網友拍到雷軍造訪一汽，小公尺這是要和一汽合作了嗎？
10樓：禪說財經
有網友拍敗悄轎到雷軍造訪一汽，小公尺完全有可能和一汽合作
1.小公尺早已經公佈了造車計劃，一直在推進中，2024年可能就會有整車推出；
2.小公尺和一汽合作屬於資源共享，這對雙方的發展都非常有利；
3.小公尺有自己的平臺和資源，一汽有自己的核心技術，他們合作能夠帶來更好的效果。
小公尺這幾年的發展速度非常快，快速地佔領了很多市場，當大家都在考慮小公尺接下來的戰略是什麼的時候？小公尺突然宣佈加入造車行列，這讓大家感到驚訝，恒大，華為，小公尺這些企業的加入，讓整個汽車市場競爭變得越來越激烈，這個時候雷軍造訪一汽，他們之間完全有可能合作，從而實現資源共享，這對小公尺造車應該是很大的利好。
一、小公尺和一汽合作完全可以實現資源共享
小公尺是網際網絡企業，擁有自己的核心技術，而且研發能力也非常強，一汽作為傳統的造車企業，掌握了大量的汽車核心技術察肆，如果他們兩個合作，這完全是資源共享，對兩個企業今後的發展都非常有利，合作能夠實現共贏，如果能夠合作，這應該是非常圓滿的結局。
二、小公尺和一汽可以實現互補從而提高競爭力
小公尺有平臺優勢，掌握了網際網絡資料核心技術，一汽有造車的實力，他們有製造汽車的核心技術，如果他們兩個運差合作可以實現互補，從而提高雙方的核心競爭力，這對雙方企業造車都有好處。
三、你認為小公尺和一汽合作的概率大嗎
我認為小公尺和一汽合作的概率非常大，因為造車非常耗錢，如果能夠實現資源共享，節約成本的同時還能夠提高自己的核心競爭力，兩個企業之間還能夠形成戰略合作關係，這是好事情，我認為他們大概率會合作。
11樓：情感小柒柒
應該是的，因為桐逗小公尺打算要造車，所悉輪野以才會造訪一汽，可能是有和一汽合作的打算，所以才會去這裡參觀一下，這睜喊樣就可以更好的造車。
12樓：愛仕達各色
可能性是非常大的，可以看得出他們之間的互動是比較多的，所以合作的可能性也比較多。
13樓：巨集盛巨集盛
兩個人可能是要合作，不過官方還沒有釋出出任何的通知，所以我們還是不要隨意造謠。
14樓：繁新人
雖然官方沒說，但我個人認為是的，因為以小公尺目前的實力來說，沒有單獨造車的資本。
雷軍造訪上汽總部引熱議，這一舉動引發了外界的哪些猜測？
15樓：娛樂小達人
自從小公尺公司正式宣佈加入汽車製造領域以來，多方位的網友都會關注小公尺公司老總的一舉一動，尤其是雷軍與多個品牌和經銷商的合作。小公尺公司成功到達上汽總部，網友看到這一訊息之後，立刻進行了多方猜測。
第乙個猜測就是兩家公司準備進行技術交流，互相補充對方在技術方面的缺點。第二個猜測是雷軍要學習上海汽車製造公司的汽車製造技術。任何一家公司老總的行程安排絕對不會是空穴來風，這背後肯定存在著一些合作和交流，這才引起了網友的關注熱情。
大家千萬不要覺得科技公司與汽車製造企業的合作比較複雜，大部分科技公司絕對不會與汽車製造企業進行合作。事實並非如此，如果雙方在不同領域上佔據了不同的地位和技術優勢，兩家公司也會進行胡閉碰合作，從而完成技術方面褲談的突破和發展。除此之外，雷軍到達上海汽車集團總部的訊息被網友得知之後，許多網友都覺得兩家公司正在進行合作之前的準備工作。
雷軍到達上海汽車集團總部，從很大程度上可以體現小公尺公司的誠意。
合作和交流並不是同乙個概念，大家千萬不要覺得兩家公司進行合作，就會使得兩家公司交流有彼此的技術優勢。小公尺公司作態茄為眼壓網際網絡科技公司，技術突破速度特別快，尤其是對智慧型系統的研發和改良公升級。上海汽車製造集團一直都擁有著非常強大的影響力，該公司生產的每一輛汽車都能得到消費者的認可和信賴。
既然兩家公司存在著不同的需求，很有可能導致兩家公司在不同的領域完成交流，從而實現技術的重大突破。
總的來說，大部分網友都在猜測兩家公司正準備進行合作和交流，只不過兩家公司還沒有敲定最終的合作事宜，事實上，網際網絡科技公司到汽車製造企業的轉變，並不是乙個簡單的過程，網際網絡科技公司更應該取長補短，從而實現技術的重大突破和車子效能的提公升。小公尺公司擁有著非常強大的影響力，宣佈進入汽車製造領域並不是乙個簡單的過程，這需要消費公司綜合多方因素進行設計和產品效能的提公升。
小公尺官宣造車，雷軍掛帥，小公尺靠什麼造車呢？你是否看好？
16樓：網友
小公尺也將加入造車的行列，雷軍親自掛帥，並稱將賭上自己後半段的人生的精力來為小公尺造車而戰鬥。年輕人都非常喜歡用的小公尺品牌宣佈將投入100億美元用於造車事業。這一新聞讓很多人都為小公尺擔心了起來。
畢竟參與造車的國內企業並不止一家，而且很多前輩都已經在完善自己的技術和市場領域上做出了不少的成就，小公尺是不是已經錯過了入這行的最佳時期呢？要知道造車是一門非常燒錢的專案，若沒有靠譜的研發團隊和對專業技術的把控，只是憑藉一股腦的湊熱鬧的話，最後將會慘淡收場。曾經有某行業的大佬在跨行後，由於失敗而背上了鉅額債務，不得不另謀出路還債。
小公尺顯然是有備而來的，它有充足的現金流量，背後支撐的的將是1萬多人的專業技術團隊，在智慧型化研發和電池領域，並不會落人下風。說起現在火熱的智慧型汽車，大家會想到的便是國外的特斯拉品牌。特斯拉本身就有著專業的智慧型研發系統，這對於其他品競爭牌而言，特斯拉是擁有著相當卓越的優勢的。
在一開始特斯拉並不是走現在的路線的，它基本的目標是向著100萬左右的高階汽車，而由於現在相關技術成熟之後，研發成本也在逐步下降，這才有我們看到的30萬左右的特斯拉轎車，而這個**是相當平民以及實惠的了。剛剛工作的年輕人而言，也能夠實現這一夢想，而未來的智慧型生態化系統也少不了智慧型電車這一環。
小公尺對於未來智慧型生態化系統的展望心中相當有數，於是才會花重金進軍造車這一領域，而結合自身的優勢，小公尺在國內造車領域不會落後前輩太多。對於智慧型汽車的未來，除了智慧型化研發系統之外，最重要的也就是全世界的智慧型汽車企業都在關心的問題，那就是關於電池。
國內的兩大巨頭和**商的合作已經很完善了，但是新電池的交付也要在2023年左右。小公尺在今年入行的話，並不會落後太多，而關於鋰電池的命運，大多數人認為，在未來的某天，它終將被取代掉。雖然特斯拉認為不應該取代鋰電池，但顯然未來的趨勢也並不是由他一家說了算的。
造車領域看似已經不是新興的專案，但關於核心問題的電池還擁有著太多的變數。
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