1樓：乙個小小美食家
在瞭解我國機場的航站樓。
設計有哪些種類之前，我們先來了解一下什麼是機場航站樓。機場航站樓，它是我們現在空中運輸系統的乙個關鍵部分，它是空中與地面的乙個連線點，在空中運輸系統中有著極重要的作用。因此，機場航站樓的設計也有很重要的考量。
它既然作為空中運輸系統中的關鍵一部分，那麼航站樓的設計也可以反映具體的一些東西，比如說，航站樓的建築功能和形式可以反映運輸行業的乙個飛速發展，這也可以反映該技術的乙個規模，從設計理念。
上來說，它又可以反映當代建築的最新潮流和最新的科技動向。因此可見乙個航站樓的設計的重要性。
那麼我國機場的航站樓設計都有哪些種類呢？根據乙個機場來說，大致有這樣的方法去設計。首先是線性延展，經典二分法。
平行五杈，幾何三角，多邊雪鋒拿花，扭動蛇形，閃亮五星。因為要從不同的角度去考量乙個整體的設計理念，因此航站樓的設計也會跟著發生改變。
那麼航站樓在設計時都有哪些理念呢？我們來看一下深圳機場航站樓的設計理念。
深圳機場航站樓有乙個特點，就是它把室內空間和外部造型設計進行了整體結合，也就是把二者整體結合起來一起設計，從總體上來說，整個航站樓的空間是一體的。主樓部分有辦票大廳，也有行李提取大廳，還有其他一些公共空間，這些公共空間巧妙採用了大跨度柱網，並且賀基猜這些公共空間通過**的共享空間，巧妙的融為在了一體。也就是說禪型從整體上來看，兩個主體部分形成了一整個流動空間。
並且在這個航站樓的理念上也體現著一些特點。這個航站樓設計的比較新，主要是這個航站樓的設計結構理念新，構造理念新，並且施工技術也新。各方面都採用較新的技術進行設計，整體上達到了一種流動空間的感覺。
那麼這樣的一項工程也是艱難的，因為整體性以及各個方面的巧妙連線以此構成乙個整體空間，這在一定程度上來說，給施工和設計帶來了一定的難度。
2樓：幸福小豬豬
第一，以「蒙古茶吧」為平臺的設計，第二，呈h型設計，第三，呈波浪型的設計，第四，如展翅的鳳凰的設計，第五，猶如一條變色龍，外形為「飛魚」狀弊皮薯的設計，第六，採用雙租者陸側+貫穿式陸握衫側形式設計。
3樓：民間高手妖妖九
設計有配晌山七種種類，一線性延展，二經典二分法，三平行五杈謹指，四幾何三角，培中五多邊雪花，六扭動蛇形，七閃亮五星。
4樓：帳號已登出
有經典二分法，幾何三角，扭動蛇形，平行五杈，多邊雪花，閃亮五星，這些都是我們航站設計的種類。
航站樓的基本設施有哪些
5樓：知識之窗
航站樓主要設施有旅客服務設施、生活保證設施、行李處理裝置和行政辦公用房等。
旅客服務設施有：航空公司售票、問訊櫃檯，登記客票、交執行李服務櫃檯，安全檢查、出入境管理、海關檢查、衛生檢疫等櫃檯，有線廣播裝置，進出港航班動態顯示裝置和旅客登機設施（如登機口、旅客集中休息廳、登機橋、自動客梯、公升降登機車、可移動的旅客休息室）等。
此外，還有為迎送旅容者使用的迎送廳、瞭望平臺等設施。生活保證設施主要有：旅客休息室、遊樂室、餐廳、酒吧間、食品飲料自動**裝置，以及其他公共設施，如銀行、郵局、書報攤、售品部和旅館及出租汽車預訂櫃檯等。
行李處理裝置有：行李分揀裝置、行李車、傳送帶、行李提取櫃檯等。行政辦公用房、航空公司業務用房等，根據業務需要設定，對旅客不開放。
航站樓分類
候機樓按登機口布置方式分為4種型別。登機口是供旅客登機、離機的口門。相對乙個登機口布置乙個機位，供一架飛機停靠。
1、前列式候機樓。登機口沿候機樓前沿佈置。
2、廊道式候機樓。候機樓主樓朝停機坪方向伸出一條或數條廊道，登機口沿廊道兩側佈置。
3、衛星式候機樓。在候機樓主樓之外建造一些登機廳，沿登機廳周圍佈置登機口，而登機廳與主樓用廊道連通。
4、綜合式候機樓。採用上述3種或其中兩種形式建造的候機樓。
6樓：有點**想法的大平
航站樓的基本設施包括以下部分：
1、車道邊。
車道邊是航站樓陸側邊緣外，在航站樓進出口附近所設定的一條狹長地帶。其作用是當接送旅客的車輛在航站樓門前作短暫停靠時，旅客可以方便地上落車輛、搬執行李。
客流量較小的航站樓通常只設一條車道邊，到達和出發的旅客可在同一條車道邊上下汽車。客流量較大時，可與航站樓主體結構相結合，在到達和出發層上分設車道邊。
2、公共大廳。
航站樓公共大廳用以實現功能：旅客辦理值機手續（登機手續）、交執行李、旅客及迎送者等候、安排各種公共服務設施等。
3、安全檢查設施。
出發旅客登機前必須接受安全檢查，安檢一般設在辦票區和出發候機室之間，具體控制點可根據流程型別、旅客人數、安檢裝置和安檢工作人員數量等作非常靈活的佈置。
4、**聯檢設施。
**聯檢設施包括海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗，是國際旅客必須經過的關卡。
5、候機大廳。
候機大廳是出發旅客登機前的集合、休息場所，通常在機門位附近設定候機等待區。考慮到飛機容量的變化，航站樓候機區可採用玻璃牆等作靈活隔斷。通常。
航站樓專設貴賓候機室和要客候機室。候機大廳還應設定吸菸室、母嬰室以及簡易的宗教活動場所。
6、行李處理設施。
航空旅行由於要把旅客和行李分開，使行李處理比其他交通方式要複雜得多。
7、機械化代步設施。
為方便人們在航站樓的活動，特別是增加旅客在各功能區轉換時的舒適感，航站樓常常裝設機械化代步機械。常見的機械化代步裝置有電梯、自動扶梯、自動人行步道及旅客捷運系統等。
8、登機橋。
航站樓在空側要與飛機建立聯絡，登機橋就是建立這種聯絡的裝置，它是航站樓門位與飛機艙門的過渡通道。採用登機橋，可使下機、登機的旅客免受天氣、氣候、飛機雜訊、發動機噴氣吹襲等因素影響，也便於機場工作人員對出發、到達旅客客流進行統計、組織和疏導。
9、旅客資訊服務設施。
主要指旅客問訊查詢系統、航班資訊顯示系統、方向指示系統、廣播系統等。
10、商業經營設施。
航站樓可以開展的商業經營專案是繁多的。
11、其他設施。
以上所列舉的設施都直接與旅客發生聯絡。實際上，航站樓的運營還需要其他許多設施，如機場當局、航空公司、公安以及各職能、技術、業務部門的辦公、工作用房和眾多的設施、裝置。
機場的航站樓有什麼功能
7樓：網友
一般航站樓提供服務的種類與質量與機場每天的吞吐量成正比。例如：2010年北京首都國際機場旅客吞吐量達到7395萬人次，僅次於美國亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場，穩居世界第二位。
故提供有：計時休息室、兒童活動區、軌道交通、貨運物流中心、飛機維修等服務。
8樓：匿名使用者
機場客運服務功能，同時兼有航空辦票，旅遊票務及餐飲、體育會所等功能，設有18個旅客辦票值機櫃臺，使部分乘坐機場航班的旅客可以在此辦理登機手續和行李託運。
機場的主要構築物有哪些
9樓：網友
跑道、塔臺、候機樓、駐場辦公樓（航空公司），保障設施（導航、供油、維修、供餐），貨運場地，生活配套設施，家屬樓、水電氣，空勤休息等。
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