1樓：何不起早早早
特斯拉在自己的事故發生之後不認錯也不改正自己的錯誤，讓很多的人都覺得特斯拉不值得我們去支援，而且也有很多人都抵制特斯拉的產品。
在我們國家的相關機關做出一定的行為之後，特斯拉意識到了自己的錯誤，而且也是讓自己去認錯了的。特斯拉道歉登入各大熱搜，為何網友卻紛紛「不買賬」？我認為主要有三個原因：
一、網友認為特斯拉不是真心實意的道歉。
其實在我看來，我認為網友之所以會不買賬，就是因為網友認為特斯拉並不是真心實意的道歉，特斯拉只是為了維護自己的利益，並不是想讓自己去承擔責任，而且也並不會為了消費者讓自己去妥協。消費者的利益已經受到損害，可是特斯拉卻不能夠讓自己去維護消費者的合法權益，而且也不能夠讓自己去積極地進行賠償，因此網友不會買賬。<>
二、網友認為特斯拉還會再犯這樣的錯誤。
當然，在我看來，網友之所以不買帳，也是因為網友認為特斯拉並不會讓自己改正自己的錯誤，而且也不會讓自己去阻止自己以後的一些行為。網友認為特斯拉還是會犯這樣的錯誤，而且也認為特斯拉不會讓自己的錯誤有乙個比較大的修正。網友覺得特斯拉的錯誤是很大的，因此也不會買賬。
三、網友認為特斯拉的道歉來遲了。
當然，在我看來，我認為還有乙個原因就是網友認為特斯拉的道歉是來遲了的。網友認為特斯拉在事故發生的時候不能夠讓自己去認錯，而且也不能夠讓自己有更好的責任的承擔，直到自己的利益受到了損害之後才會去承擔責任，因此網友認為特斯拉是不值得原諒的。<>
以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？
2樓：情感諮詢阿博老師
因為特斯拉的道歉來得有點遲，該道歉，該表態的時候，特斯拉高高在上，如今低下頭道歉，網友當然不買賬啊。
3樓：劉心安兒
是因為他的道歉的時候特別的不誠懇，而且道歉的時間也特別的晚，所以人們就不願意接受。
4樓：浩宇星辰
因為人們覺得他們的行為有點遲了，他們完全是在挽回自己的形象，並不是非常真誠。
5樓：大樹苗
因為特斯拉在道歉的時候，有沒有對當事人進行道歉，只是在表面工作，所以網友們紛紛不買賬。
6樓：小李美死了
網友們覺得這個品牌的道歉是非常牽強的，是被逼無奈才會道歉的。
如何看待特斯拉又撞上熱搜這件事？
7樓：獨孤世家
買電車一時爽，修電車火葬場。
特斯拉又因一顆小石頭被撞卜衡旦上了熱搜。
在江西南昌，一位特斯拉車主在行車途中，壓到一顆小石頭。小石頭彈射起飛，進入了車輛空氣管。然後，這輛特斯拉汽車就故障了，電池包壞了。
車主把車拉去維修，經鑑定發現，原來是小石頭磕壞了汽車的底部防護構件，有水滲進了電池包，最後電池包壞了。官方維修**14萬，令車主感到難以接受。
只是一顆小石頭就引發連鎖反應，令車主損失14萬的維修費，這不是小石頭的問題，而是特斯拉的工業設計問題。
眾所周知，電動汽車的最大成本就是電池。廣汽集團董事長曾慶洪公開吐槽過，「電池成本佔40%-60%，且還在不斷漲價，那我不是在給寧德時代打工？」
高額的電池成本吞噬了電車廠的利潤，讓一眾造車新勢力、新品牌苦不堪言，虧損嚴重。對電車車主而言，電池維修也是不可承受之重。即便有保險理賠，但羊毛出在羊身上，保險費用的**，最後還是得由電車車主來承擔。
因為電池成本太高，短期內又無法降低電池成本，特斯拉為搶佔市場，降低電車生產成本，就率先搞了車身結構一體化。這種一體化設計同樣體現在特斯拉的電池包上。特斯拉應用的是傳統的大圓柱電池，一輛車上要裝載近3000個電池。
為了管理好這3000個電池，特斯拉又專門研發了一套電池管理系統，來保證電池的集中充放電。
可軟體的問題，解決不了硬體的原始屬性問題。不同的電芯，在使用壽命上，不可能保持完全的一致性。在使用過程中，難免會有一部分先損壞型擾，剩餘部分後損壞。
從維修的便利性來攔旅說，應該對電池進行拆分，把其中損壞的部分替換出來，而未損壞的部分繼續正常使用。
可特斯拉的電池包封裝是一體化的。它使用了一種發泡材料，把3000餘節電池分成四組電池包，然後一起封裝。在這種情況下，你無法檢測出到底是哪些電池壞了，哪些電池沒壞。
即便檢測到了，電池包的拆卸工作量也很大，需要車主支付額外的工費。
可這一切歸根到底，還是特斯拉電車在工業設計上，只考慮了整車成本的降低，而將維修成本轉移給了消費者。對於一款硬體產品而言，可維修性本就是工業設計中需要重點考慮的一部分。但特斯拉要搶佔市場，要壓低生產成本，要在殘酷的**戰中贏得市場，降成本是特斯拉避不開的選擇。
為什麼特斯拉的負面新聞這麼多，天天上熱搜，銷量還這麼好
8樓：玉樂樵己著
你在網上了解了他的優點，然後買來發現有很多網上看不到的缺點。
但是特斯拉車主買車是這樣的，他知道車子可能會有異響，知道懸掛很硬，知道品控可能不行， 知道會有降價的風險，但是他就衝著特斯拉的外觀，或者駕駛感受，或者車機自動駕駛去買了這個車，後來發現前排還挺舒服，車子社交屬性很好，關注度很高，轉向很好，功能很多，車子也不會像傳聞種那樣品控特別差，到現在還沒降價。
你在網上已經瞭解他所有的缺點，但是你咬牙買了之後發現還有很多優點，缺點也不像網上說的那麼誇張。
這麼一來，車主口碑就完全不同了，這也是特斯拉車主滿意度居高不下的原因。
另外說一句，能買25w以上的車的人收入都不會低，他們都有很強的自主意識，都擁有自己的判斷能力，他們瞭解自己的需求。
雷克薩斯，大家都說這個車動力弱，用材扣，但這絲毫不影響別人買車的慾望。
bmw 4系，全網噴外觀，也絲毫不影響真正的車主加錢買。
還有新s級，也是加價排隊買。
這些大車企設計師都傻的麼？
當然不是他只是設計出來的東西壓根就沒打算討不買這個車的人喜歡。
我曾經在公司聽到討論，一位想買特斯拉，一位想買漢，兩個人一起試駕，誰也說服不了誰。
結果想買特斯拉的人買了特斯拉，想買漢的人買了探嶽。
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