淄柴6170柴油機水溫高是怎麼回事
1樓：
1.冷卻液溫度過高對發動機汪拿脊的影響。在發動機工作過程中，氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件，如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等，不斷受到高溫燃氣的衝擊，工作溫度很高，如不及時冷卻，可能因受熱膨脹敏罩而破壞零件的正常間隙，或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果；各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低，甚至造成零件變形和損壞，從而使柴油機不能可靠地運轉。
另外，由於溫度過高，氣缸內壓力也高，這樣新鮮空氣進得少，結果，因缺氧燃油不能完全燃燒，使柴油機功率不足2.冷卻液溫度高的原因：（1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫公升高。
2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快公升困滲 高造成開鍋。（3）水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦工作不良。（4）缺少防凍液，發動機散熱不良（5）冷卻風扇不轉或者轉速低3.
解決方案：（1）清洗發動機內水垢（2）檢查或更換節溫器（3）檢查水幫浦幫浦水量，檢查或者更換水幫浦（4）將防凍液按照規定，新增至足夠（5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因4.總結：
發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。
濰柴540的車油溫偏高到77度
2樓：
摘要。發動機溫度高，是和冷卻系統散熱不良有直接關係。 而導致散熱不好的原因有很多，比如：
冷卻系統內部存在水垢、鐵鏽等雜質（水箱、管路，曾經就維修過發動機缸體內的水道中有水垢），影響了水的流動性；二、水幫浦幫浦水能力差，導致冷卻液迴圈不好； 三、缺少冷卻液或發動機燒水； 四、風扇工作不良或運轉速度不夠、風扇偏風導致冷卻風少； 五、散熱器過髒，導致風扇吹出來的風還不足於冷卻到水箱內的冷卻液； 六、點火時間不對等等均會導致水溫高。 水溫高對汽車有很多傷害，嚴重時會直接導致發動機拉缸，不可小視，希望我的可以幫助到您哦 ！祝您生活愉快<>
濰柴540的車油溫偏高到77度。
<>你好親，很高興為您解答問題，濰柴540的車油溫偏高到77度。
發動機溫度高，是和冷卻系統散熱不良有直接關係。 而導致散熱不好的原因有很多，比如：冷卻系統內部存在水垢、鐵鏽等雜質（水箱、管路，曾經就維修過發動機缸體內的水道中有水垢），影響了水的流動性；二、水幫浦幫浦水能力差，導致冷卻液迴圈不好； 三、缺少冷卻液或發動機燒水； 四、風扇工作不良或運轉速度不夠、風扇偏風導致冷卻風少； 五、散熱器過髒，導致風扇吹出來的風還不足於冷卻到水箱內的冷卻液； 六、點火時間不對等等均會導致水溫高。
水溫高對汽車有很多傷害，念叢察嚴重時會直接導致發動機拉缸鄭禪，仔茄不可小視，希望我的可以幫助到您哦 ！祝您生活愉快<>
淄柴6170船用480馬力柴油機溫度低
3樓：
您好，淄柴6170船用480馬力柴油機溫度低可能是以下原因導致的：1. 燃油**不足：
燃油**不足會導致燃燒不充分，從而降低發動機溫度。可以檢查燃油濾清器亂肆敏是否堵塞，燃油幫浦是否正常工作，燃油管路是否有漏氣等問題。2.
散熱系統故障：散熱系統故雹和障會導致發動機無法有效散熱，從而降低溫度。可以檢查水幫浦是否正常工作，水箱是否有堵塞，水管是否有漏水等問題。
3. 發動機負荷不足：發動機負荷不足會導致燃燒不譁枝充分，從而降低溫度。
可以檢查發動機負荷是否正常，是否存在負荷不足的情況。4. 發動機控制系統故障：
發動機控制系統故障會導致發動機無法正常工作，從而降低溫度。可以檢查發動機控制系統是否正常，是否存在故障。如果以上方法無法解決問題，建議聯絡專業技術人員進行檢修。
廣柴6320柴油機水溫比油溫高是否正常
4樓：
機油散熱器管內堵塞不暢，外表油汙嚴重，從而使機油流動能力與冷卻效率明顯下降。（2）機油幫浦齒輪的端面間隙或齒側間隙若因磨損超限，出油量便大幅度下降，嚴重時只有額定流量的30%-40%。於是軸頸與軸瓦潤滑不足、摩擦加劇，導致油溫公升高；與此同時，機油的迴圈散熱作用也應下降。
3）吸油盤的濾網若被髒物堵塞，機油幫浦的吸油量也會明顯減少。（4）安全閥封閉不嚴，或彈簧失效，或機油濾清器髒汙、堵塞，都會使安全閥過早開啟，於是機油不經散熱器冷卻直接進入主油道，油溫便迅速上公升。（5）對設有油溫調節開關的柴油機，帶外界溫度大於5℃時，即應將開態搭型關由「冬」位置轉至「夏」位置，讓機油經枝渣散熱器冷卻後再進入主油道，否則也會導致油溫過高。
6）活塞缸套元件磨損嚴重，或活塞環各環口處於同一直線位置，燃燒室內的帆猜高溫廢氣便大量竄入油底殼，致使油溫公升高。（7）渦輪增壓器渦輪端的合金密封環磨損失效，缸內排出。
淄博剛6170柴油機水溫高是什麼原因
5樓：山東萬通汽車學院
1.冷卻液溫度過高對發動機的影響。
在發動機工作過程中，氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件，如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等，不斷受到高溫燃氣的衝擊，工作溫度很高，如不及時冷卻，可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙，或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果；各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低，甚至造成零件變形和損壞，從而使柴油機不能可靠地運轉。另外，由於溫度過高，氣缸內壓力也高，這樣新鮮空氣進得少，結果，因缺氧燃油不能完全燃燒，使柴油機功率不足。
2.冷卻液溫度高的原因：
1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫公升高。
2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快公升 高造成開鍋。
3）水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦工作不良。
4）缺少防凍液，發動機散熱不良。
5）冷卻風扇不轉或者轉速低。
3. 解決方案：
1）清洗發動機內水垢。
2）檢查或更換節溫器。
3）檢查水幫浦幫浦水量，檢查或者更換水幫浦。
4）將防凍液按照規定，新增至足夠。
5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因。
4.總結：發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。
6樓：匿名使用者
原車水箱；還是換的新水箱；換的新水箱的話；水箱高就正常了；新水箱水道少。
7樓：匿名使用者
船機還是座機，開放迴圈還是閉環迴圈。進出水都正常看看供油時間。原廠水幫浦流量小，壓力低，還經常壞，換個25方流量的清水幫浦改上皮帶輪就好了。
8樓：匿名使用者
濰柴6160水幫浦一星期壞乙個，改了清水幫浦兩年沒壞一回，記住要熱水幫浦。
9樓：匿名使用者
這麼大機子都沒有水箱，都是特麼用水罐，6方的水罐迴圈散熱。
10樓：黑石而徹
1、引起發動機水溫過高甚至"開鍋"的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
濰柴q615水溫高是什麼原因？
11樓：稅皎
水溫過高時可能的影響因素：
1.水箱風扇不**檢查水箱風扇是否運轉正常最簡單的方法就是開啟車輛空調製冷系統，如果空調壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障；有些車輛(美系車偏多)在水溫感測器斷開時會為了保護發動機而讓風扇自行運轉，對於這樣的車輛可以拔掉水溫感測器來進行判斷。
2.散熱器散熱不良：這種情款多發生於四五月份柳絮、棉絮比較多的季節，檢查時只需開啟發動機罩觀察位於保險槓後方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過於嚴重則需要到修理廠進行清洗。
3.節溫器無法正常開啟在這種情況下，冷卻液不能正常迴圈，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由於水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。
4.冷卻液不足：這是比較容易觀察的一種情況，只要開啟發動機艙觀察冷卻液麵是否符合要求即可。
5.水幫浦工作不良：水幫浦皮帶有時由於使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，最主要的特點就是踩下油門保持一段時間後就會恢復正常。
6.水溫感測器、儀表及電路異常：如果上述問題都已排除，那麼水溫過高就有可能是由於水溫感測器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修站進行細緻檢查。
水溫偏低時可能的故障相對於水溫過高而言，引起水溫偏低的主要原因比較簡單，主要就是節溫器常開這一故障，其主要表現特點為剛開始時水溫表顯示一切正常，當車輛行駛起來之後，隨著車輛的行駛過程水溫越來越低，此時一定是節溫器常開而引起的。
維柴6147發動機水溫高怎麼
12樓：匿名使用者
水溫運帶過高的原因很旁悉蘆多，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱陸枝。
13樓：匿名使用者
親，您好！關於您諮詢的問題，水溫高與很多因素有關，需要檢查節溫器工作狀況，檢絕鋒查水箱和冷凝器的清潔情況，檢查冷卻水迴圈系統是否正常，檢查防並顫晌凍液的質量是否正常，這些因素都會影響發動機的水溫，這個故障需要進行全面檢查，水溫高的故洞衫障比較容易查詢。希望我的能幫到你，還請您能設為！謝謝！
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