1樓：子欣子軒
主力是蒸汽輪機，個別是電動機，柴油機輕型艦艇主機（魚雷艇、佈雷艇等），還有蒸汽機。
英國大西洋海戰期間，蒸汽輪機產能不足，用於反潛護航的輕型護衛艦。
對航速的要求不高，使用蒸汽機）
美軍薩拉託加號。
航母，16臺巴布科克威爾考克斯式重油專燒鍋爐，4臺ge式蒸汽輪機發電，電動機推動，主機輸出功率。
180000馬力/210000馬力。
花級護衛艦，三脹式蒸汽機主機。
2樓：網友
二戰時水面戰艦的主機不可能是電動機，現在也沒有那麼大的電機。
二戰時水面戰艦的主機應該是柴油機，蒸汽輪機一戰時用，到二戰時早已淘汰。
二戰時期**大部分用什麼做動力？
3樓：神鋒
一般有這樣的幾種。
大型船隻，如戰列艦或戰列巡洋艦使用燃油鍋爐驅動的蒸汽輪機，燃油鍋爐一般使用重油（即未經深加工，含碳量高的石油）作為燃料，所以會有大量濃煙。但石化工業不發達，燃油缺乏的德國依然採用油碳混合鍋爐驅動蒸汽輪機，實際上這只是權宜之計而已，而且煙霧更加濃重，嚴重影響射擊。
中型船隻，如輕巡洋艦等，一般使用大型柴油機或者配備燃油鍋爐的蒸汽輪機，由於當時的石油化工水平較低，船用柴油的純度也不需要如航空柴油一般高，含碳量依然較高，所以還是會產生青色或青灰色的濃煙。
小型船隻，如魚雷艇、驅逐艦等，一般使用中型柴油機。
潛艇，全部採用柴油機+電動機的雙動力系統，在水面行駛時使用柴油機，在水下使用電動機。
以上為一般狀況。
在有的大型船隻上，因為變速齒輪箱和發電機的應用，如同蒸汽輪機+柴油機、蒸汽輪機+電動機的組合也不是沒有，不過不是主流罷了。
4樓：網友
當然是蒸汽輪機為主了，而且當時的大部分**都是使用重油做燃料的。使用柴油機的主要是潛艇和部分商船。黑煙的問題是因為燃料問題，這個現在也一樣，和動力沒有關係，漏油是是很正常的。
5樓：倫道夫炮臺
是蒸汽機，蒸汽機是要鍋爐來提供熱量的，鍋爐一般是重油或者煤油混燒。
無論是重油還是煤油混燒燃燒都不可能特別完全，所以很遠就能看到黑煙。
一般有：重油鍋爐+蒸汽輪機。
柴油機：小型**。
煤油混燒鍋爐+蒸汽輪機。
還有電力驅動的，不多。
6樓：網友
主要是蒸汽輪機，燒得是重油。少數**和幾乎全部潛艇燒柴油。即使是內燃機也會冒黑煙的，燃燒不完全就會冒煙。
7樓：餘煒軒
柴油機，因為燃燒技術不高，燃燒不完全，有黑煙。
二戰戰艦的蒸汽機
8樓：匿名使用者
衣阿華：8臺鍋老培爐，4臺蒸汽渦輪機，主機設計功率：212,000馬力。
大和：12臺鍋爐，4臺蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率碰餘153000馬力。
俾斯麥：12臺高壓鍋爐，3臺侍吵唯蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力。
二戰時候的戰列艦都是用哪種引擎作為動力的？ 現代的大型艦艇和民用船舶是用何種引擎的？
9樓：虎踞江南
首先，二戰時期戰列艦的動力系統通常是使用蒸汽輪機。
比如美國的依阿華級戰列艦的動力裝置即由8座babcock & wilcox重油水管鍋爐和4組通用電氣電力式齒輪傳動型蒸氣輪機組成。採用四軸推進方式，總功率萬千瓦（萬匹馬力）。
日本大和級戰列艦的動力系統同樣是使用4座蒸汽輪機，最高輸出功率萬軸馬力，最高速節（試航狀態），最大續航力7200海里/16節（最大重油裝載量6300噸）。
德國的俾斯麥號戰列艦使用的是12x 華格納式高壓重油鍋爐、3x 布洛姆·福斯式蒸汽渦輪機，最大功率150170馬力，3軸三車螺旋槳推進。
其次，現代大型**基本上使用柴油機、燃氣輪機，要麼單獨使用，要麼聯合使用，鍋爐-蒸汽輪機、發電機/電動機和核動力的較少。民用船舶基本都是柴油機，也有極少使用核動力。高速運輸民船基本使用燃氣輪機。
第三，對於**而言：柴油機省油、**低、技術成熟、可靠性好，但是加減速效能不高，體積大，啟動慢，噪音。燃氣輪機加減速效能好，噪音低，體積小，啟動快、可靠性高、適用多種燃料，缺點是油耗高，空氣吸入量大，**高昂。
鍋爐-蒸汽輪機各項指標都不咋地，啟動效率更低，且在技術上幾乎沒有改進的餘地，因而雖然蒸汽輪機的成本和可靠性都十分出色，但只能適用於對動力系統要求不高或設計保守的船舶。至於核動力，雖然理論上無油耗、不需要進排氣系統，且航程巨大，且通過反應堆的配置可以提供很大的功率範圍，但是核反應堆技術複雜，成本高，遮蔽系統重量大，還要匹配蒸汽輪機驅動，整體體積、重量大，適裝範圍小，退役後放射性廢料處置困難、成本較高。
10樓：網友
1、二戰時的戰列艦全部採用蒸汽輪機為動力，部分採用蒸汽輪機直接驅動螺旋槳，部分通過減速齒輪箱驅動螺旋槳，沒有通過發電機電動機組驅動螺旋槳的情況。
2、現代大型戰艦使用燃氣輪機，柴油機，蒸汽輪機為動力，核動力也是使用蒸汽輪機。
3、現代大型民用船舶基本全部使用柴油機為動力。
4、現代船舶的絕大多數直接驅動螺旋槳或通過減速齒輪箱驅動螺旋槳。
5、現代船舶有少數使用發電機電動機組驅動螺旋槳，但一般用於破冰船，救撈船等要求特別靈活的船舶。
6、使用發電機電動機組驅動螺旋槳**很少，第一種是英國的23型公爵級護衛艦，美國最新設計的艦艇也開始採用這種推進方式，有可能是未來的發展方向。
7、目前功率最大的引擎都是蒸汽輪機的。
8、目前效率最高的引擎是船用低速柴油機，不過一般只用於民船。因為這種發動機的體積和重量都非常大。
11樓：網友
以前多是煤爐動力，看煙囪便知；現在柴電動力居多，但也有煤爐的，還有少數核動力。
12樓：格魯門
像美國的密蘇里號那樣的戰列艦，用的都是蒸汽鍋爐，連著發電機發電。
13樓：溜達嚕啦
有一戰時的老艦還在燒煤，一般都是蒸汽鍋爐，美國有戰列艦超前使用過全電推進。
為什麼**一般都是使用蒸汽、燃氣輪機，而商船則是柴油機？
14樓：網友
效能強，但維護成本高，**的**不是首要考慮因素，所以**敢用。
商船更考慮經濟性，柴油機維護成本低，油錢也低。
燃氣輪機,蒸氣輪機,柴油輪機哪種對水面艦艇推動教好,什麼是柴燃動力
15樓：小菜兒吉祥天
蒸汽（不是氣）輪機：由於有啟動備航時間長、機動性差、管路複雜、體積大、雜訊大、低工況時油耗較高等缺點，現代**很少採用。但蒸汽輪機有其固有的優勢，即技術成熟可靠、動力強勁、傳動效率高等，所以部分**仍舊使用蒸汽輪機，其實大型戰艦如果需要達到一定航速，不用蒸汽輪機是根本無法達到的，比如美國的重型航空母艦，所謂的核動力推進也是以核反應堆來推進蒸汽輪機的執行。
燃氣（不是汽）輪機：燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。其工作原理與蒸汽輪機完全不一樣。
其優點是小而輕，體積小而功率質量比大，加速快、啟動迅速，因此現代大多數主要**均採用燃氣輪機。但它的主要缺點是效率不夠高，在部分負荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高，所以單一燃氣輪機的**，續航力和航速可能比不上蒸汽輪機。
柴油機：柴油機具有熱效率高、能源損耗小的顯著優點，因此是一種經濟的發動機，民用船舶比較喜歡使用，軍用船舶也多應用。但柴油機的汙染大、雜訊大、體積大、功率質量比小等缺點。
因此柴油機一般不能成為艦艇的高速主機，同體積下，現代的柴油機功率也比不上燃氣輪機。
由此可以看出上述艦艇發動機的優劣，在對艦艇有不同要求時，**選擇主機是不同的。比如說小型快艇，安裝體積龐大的蒸汽輪機是不合適的；再比如說重型航空母艦，安裝功率體積質量比小的柴油機，不能達到高速的要求，功率不足；潛艇不可能選擇燃氣輪機（除了閉式迴圈方式的aip系統外），因為燃氣輪機對空氣流動的需求量極大，不適合密閉艦體的潛艇，而且燃氣輪機燃料損耗高，這對講究持續活動能力的潛艇來說是不現實的，因此現代常規潛艇多用經濟性比較好的柴油機。
通過以上分析可以看出柴-燃聯合動力的原理了，柴燃聯合動力（codog），顧名思義就是同時安裝柴油機和燃氣輪機，充分利用兩者的優點克服兩者的缺點。比如說啟動、快速航行時使用加速好、啟動快、功率強的燃氣輪機，而巡航、搜尋時使用經濟性好、熱效率高的柴油機，達到最優搭配。
16樓：網友
當然是柴油輪船嘍~~~
二戰時候的戰列艦為什麼用重油鍋爐？現代戰艦的蒸汽輪機或者燃氣輪機是靠什麼鍋爐驅動的？
17樓：網友
煤炭在效能方面都不如重油。現代戰艦是靠重油鍋爐或者核反應堆驅動。
當時的船主要以蒸汽輪機為動力，動輒百噸千噸的**動力燃油耗資巨大，汽油和柴油加工成本昂貴，難以大規模應用，自然選擇方便可取，經濟實用的重油了。而且燃氣輪機不比內燃機那挑剔，實際跟燒鍋爐差不多，對釉料要求不高，什麼油都能燒，自然沒必要使用精煉油。
核動力不燒油，不需要進排氣系統，理論上無限航程，通過反應堆的配置可以提供很大的功率範圍，但是反應堆技術複雜，成本高，遮蔽系統重量大，還要匹配蒸汽輪機驅動，整體體積、重量大，適裝範圍小，退役後放射性材料處置困難、成本高。
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