1樓：小曾看社會
祝融號火星車在火星上成功登陸。但是火星車的巡航速度卻只有每小時40公尺。這個速度完全可以說得上是龜速，那麼祝融號火星車為何行駛如此緩慢？
其實不止我國的火星車，在火星上行駛緩慢，就連美國的好奇號火星車在火星上的形式速度也是龜速。因為我們要知道火星距離地球的距離非常遙遠，訊號在傳輸的過程中會有相當長的延遲。並不是不能做到讓火星車快速移動，而是如果火星車移動的速度過快的話，那麼訊號回來不及傳輸。
就好比火星車十分鐘前遇到的乙個障礙物，會在十分鐘後才傳送到地球。如果火星車的速度非常快的話，那麼我們地面的控制人員將來不及操作。最終會導致火星車側翻或者報廢。
所以說火星車的巡航速度一定要控制在乙個合理的範圍，並不是說火星車子行駛速度慢，就證明他沒有作用，相反她之所以行駛如此緩慢，主要因為客觀條件限制。祝融號火星車是我國第一輛火星車，我們需要做的是讓這輛火星車能夠穩定有效的工作，而並不是一味的追求速度這種毫無意義的想法。畢竟火星車如此昂貴，向火星投送一輛火星車，所面臨的困難如此巨大，怎麼能夠輕易的讓火星車在火星上面報廢？
所以說火星車在火星上以每小時40公尺的行駛速度前行，是工程師們經過合理計算之後得出的乙個合理速度，我們現在主要要做的是能夠控制火星車長期有效工作，哪怕它的行駛速度只有每小時十公尺，也沒有關係。因為我們有相當充足的時間讓火星車在我心上行駛。畢竟相對於重新造一輛火車，讓其工作的緩慢安全顯得更加重要。
2樓：大超說教育
主要還是因為祝融號用的並不是核動力電池，所以走的這麼慢。
3樓：乙個無主見流浪漢
祝融號火星車行進速度每小時40公尺。走得很慢。是因為他不能自主前行，他需要你接收等待訊號接受命令，然後再做出反應。
4樓：珍瑛姿
需要等待訊號傳輸。火星與地球距離最近時也有5500萬公里，即便訊號以光速傳輸，但在這麼遠的距離下仍然需要一定時間。當火星車向地球發出訊號後，需要幾分鐘到十幾分鍾後地球才能接收到訊號，地球得到訊號後作出判斷再將指令傳回去，訊號的來回最少需要十幾分鍾，所以其速度才會那麼慢。
5樓：史蒂芬斯
是因為在巡航的過程當中需要巡視月球表面的一些東西，所以才會走得這麼慢。
6樓：雙魚愛仕達
因為可以更好的瞭解火星，可以更好的觀察火星，可以更好的瞭解火星的結構特點。
82個火星日，祝融號只行駛了808公尺，為什麼火星車走得這麼慢？
7樓：霓虹說教育
其實走得速度一點都不慢了。
相對於火星車來說，其實月球車會走得更慢。火星車已經可以在短短82個火星日走出808公尺了，這個速度已經足夠我們開展科學研究了。我們要知道火星上的條件和你都並不一樣，做每一步動作都需要格外小心。
這不僅會牽扯到太空研究的問題，我們也要顧慮火星車本身的安全運如碰作的問題。
一、火星車已經走了808公尺。
祝融號成功到達火星表面已經82個火星日了，祝融號也傳回來了很多**，我們可以通過祝融號看到很多月球的即時畫面。目前祝融號已經在火星上走了808公尺，採集到了很多具有天文研究價值的資訊。從某種程度上來講，這已經是我國科研工作和太空研究工作的一項重大成果了。
二、祝融號走得速度並不慢。
正如我在上面所講的那鋒橡磨樣，祝融號是在火星表面行走，並不是在地球表面行走，所以我們一定不能拿地球上的行走速度來和祝融號做比較。在眾多太空車的對比當中，祝融號比玉兔二號的行走速度快多了。祝融號一開始是人為控制，後來是經過祝融號自身判斷，隨後規劃出相關的行走路線，這會進一步提高祝融號的研究效率。
三、祝融號現在是自主控制了。
在祝融號剛落地的時候，祝融號基本是通過工作人員控制行走。在此之後，祝融號漸漸可以自主行走了，也可以根據即時採集到的資料來規劃路線。也就是因為這個原因，現在祝融號都行駛條件非常好，不僅行駛的速銀鬥度快，同時有更強的太空研究價值。
火星和地球的距離非常遠，即便我們的訊號可以通過光伏來傳播，訊號也需要通過23分鐘之後才能到達火星。祝融號的最主行走既是技術突破，也是必要的技術要求！<>
8樓：網友
很多人第哪純罩一時間想到的可能是火星車的功李鬧率和火星複雜的環境，事實上這兩個都不是主要因素，其實最褲鄭主要的是它與地球通訊的延遲。
9樓：創作者
因為火星的凳攔條件是非常惡劣的，火星的地理棗銷胡環境也是非常惡劣的，為了保證可以正鬥唯常的執行，所以走得非常的慢。
10樓：生活導師小馨馨
其實除了火星車的功率和火星進行復雜的情況之外，還是因為它與地球通訊是有著延遲的，所以才比較慢。
11樓：愛仕達各色
因為這樣做可以更好的檢測環境，並且火星的環境是非常差的，會面臨許多問題，所以才是這樣。
祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，為何速度這麼慢？
12樓：湖南萬通汽車學校
你好，每一款車型的自適應巡航或者定速巡航的位置可能會有一點點差別，但是一般都是大同小異的，使用方法和圖示大體一致，你可以試試下面的方法，希望可以幫助到你：
定速巡航是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制元件讀取車速感測器發來的脈衝訊號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。
定速巡航控制器一般佈置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
巡航定速的基本功能：
1) 當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。
2) 速度微調公升高。
3) 速度微調下降。
擴租銀展資料：
啟動定速巡航方法：
按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。
按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖示以咐型神示待命狀態。
稍衡虧微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。
據報道，祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，火星地形地貌有多複雜？
13樓：財稅社會
對於火星來說這是人類目前能夠登陸到的最為接近的星球之一，而且火星和我們整個地球的形狀是非常相像的，而且他的地貌也是比較複雜的，所以說在這樣一種情況之下，祝融號在進行相應的巡航過程中，就需要對整個火星的地形地貌進行一定的勘測，所以說它整體的行進速度是非常緩慢的。<>
在火星也有著各種各樣的地形，不僅僅有平原高原，還有一定的山地和丘陵，所以說這就對於祝融號本身有乙個非常高的要求，但是對於我們人類研究了相應的機械它本身的研究構造也都是符合整個地球上面行走的邏輯，所以說在這樣一種情況之下，我們對於火星的瞭解還是非常少的，所以說我們研究的東西很有可能在剛開始的時候並不能夠適應整個火星的行進速度。<>
更為關鍵的是，對於祝融號活性炭的進來之後，它最主要的任務就是為了能夠瞭解到整個火星的地形地貌，與同時進行相應的地質勘測，並且要收集一定的活火星土壤，而且還要對相應的土壤進行研究分析，所以說在這樣一種情況之下，他整體承擔的任務是非常繁重的，所以說他在進行推進的過程中，他必須要對自己走過的路程進行相應的分析，所以說他整體的速度就是非常慢的，因為他需要承擔著大量的計算和研究任務，所以說他就不可能行走的太快，那麼很有可能會遺漏一些關鍵性的物質和資料，所以說在這樣一種情況之下，他本身的設定速度就是非常緩慢的。<>
因此同時我們對於祝融號的要求也並不是非常嚴格的，我們就是想讓他能夠對火星有乙個比較好的認識和了解，所以說對於它的整體的速度要求就是比較低的，讓他能夠儘可能的適應整個火星的環境，為我們的科學研究提供好資料依據。
14樓：養生丫丫
據報道，祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，火星地形地貌是非常複雜的，而且如果不小心可能就是陷入不可挽回的局面，所以祝融號要生存下來，就需要嚴格執行一整套「火星行車交規」，走一步，歇兩步，看三步，所以時速才會特別慢。
15樓：井靖荷
火星是乙個直徑為6787千公尺的寒冷荒蕪的星球。在砂礫遍地、荒涼沉寂的火星表面，遍佈遭隕石襲擊後由撞擊形成的坑坑窪窪。火星上最壯觀的特徵是位於南半球的大峽谷，其中尤以「水手谷」更為突出。
16樓：行樂樂樂行
特別的複雜，而且火星表面的地勢也是高低不平，坑坑窪窪的，然後也有很多的未知因素，所以導致祝融號的執行速度是比較慢的。
17樓：樂樂在此呢
是非常複雜的，畢竟裡面有很多的不確定因素，而且地面的崎嶇也會影響巡航的速度。
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