1樓：扛把子修車
豐田卡羅拉自1996年誕生以來，全球累計銷量已超過4800萬輛，並繼續保持全球銷量第一。在進入國內之後，卡羅拉也依舊受到大部分消費者的熱捧，銷量一直居高不下。從今年5月份的銷量可以看出，卡羅拉累計售出34699輛，約佔一汽豐田份額的40%，在緊湊型轎車中排名第二，超過同級競品的朗逸、寶來、速騰等車型。
那麼這輛檔次不高，但是**卻不低的卡羅拉，為什麼這麼多人買呢？
第一，豐田卡羅拉省油！從官方資料可以看出，卡羅拉和的車型，最低油耗基本維持在公升左右，而卡羅拉的雙擎版本，百公里油耗更是低至公升左右。相比寶來、英朗等競品車型，卡羅拉無疑是以明顯的優勢領先。
作為消費者，購買一輛養車用車成本較低的車型，無疑是更加明智的選擇。並且大多數日系車省油的結果，都是經過實際測試的，並非空口說白話。
第二，故障率低！卡羅拉作為日系緊湊型轎車的代表，它的養車成本低不僅體現在油耗上，還在後期維護上有所體現。購買卡羅拉之後，基本只需要按時保養、新增玻璃水就可以了，不會出現什麼的小毛病，相比同級的德系、美系等競品，作為日系的卡羅拉故障率可謂是非常低了。
而這也是卡羅拉車型非常明顯的優點，畢竟沒有那個消費者願意買乙個渾身都是小毛病的車，不但花錢還不省心。
第三，配置豐富！卡羅拉自從實現tnga換代之後，就一改往日老舊落後的面貌，開始逐步緊跟市場潮流，打造消費者真正喜歡的產品。這一點可以從全新一代卡羅拉的外觀、內飾、配置等多方面看出來，無論是整車質感，還是駕乘體驗，都有不錯的提公升
比如外觀上使用寬大有力的前格柵，使視覺張力更加飽滿；內飾配置採用開放式中控臺和車聯網系統，提公升人機互動體驗；安全上採用豐田獨有的規避碰撞輔助套裝和goa車身。另外像膝部氣囊、胎壓報警、智慧型空調、天窗、led大燈等主流配置也是乙個不少。作為消費者的我們，在購車時除了會考慮故障率和養車成本之外，還會考慮整車配置的多少，畢竟配置的多少也是和使用者體驗牢牢掛鉤的，而卡羅拉這樣的配置，在緊湊型轎車中也是競爭力十足。
總的來看，卡羅拉雖然檔次感不足、**也偏高，但它卻擁有著同級別車型所不具備的核心競爭力，這也是它為什麼能打動消費者並在全球暢銷的原因。
2樓：網友
仔細分析德系的投訴，基本集中在發動機和變速箱及排氣系統，投訴比日系高，ppm為1747，高於日系1437。所以，乙個耐久打天下，乙個綜合打天下。日系抓住了國人的痛點，雖然死貴死貴肉雞動力垃圾隔音遠古設計，但是整體省心一點。
理性分析：因為倭系車貴別人幾萬，所以省的後期維修的錢都不夠買車時多掏的差價，省心但並不省錢。加上開車時踩油門不走車以及沒有隔音以及隨時抗倭活動的煩惱，其實理性綜合來看買非日系的車更明智，國產車現在ppm也明顯降下來了，基本和德系差不多，**也很香，倭系車溢價太高了，降價可以買，不要被倭人隔空割了韭菜。
3樓：陳遠紅紅紅
因為卡羅拉這款車子的效能是非常不錯的，而且這款車子也很適合年輕人，質量也是有保障的，所以大家都會購買。
4樓：史蒂芬斯
是因為卡羅拉汽車的效能特別優良，外觀也是特別好看的，所以才會這麼選擇。
5樓：王祿
因為這款車的油耗是非常小的，而且這款車也是非常穩定的，各種搭配也是非常合適的。
6樓：網友
有的有錢人喜歡低調懂不。
7樓：凌s少
省油不至於，市區七八個油是正常的，cvt給油就走，開個十來萬公里只需要保養是大部分卡羅拉車主的正常操作！
8樓：愛情來了擋不住
因為這款車的價效比真的是非常的高，而且開起來特別的舒服，安全效能也是特別的強，所以才會吸引很多人購買。
9樓：撒的謊
主要是因為這個卡羅拉的汽車價效比更好一些，而且汽車的各方面配置也是比較划算的。
10樓：帳號已登出
因為它壽命長還省油。
11樓：儂聽布穀
沒有為什麼，喜歡啥買啥。
為什麼不建議買卡羅拉?
12樓：
你好親，為什麼不建議買卡羅拉？原因如下。1、驅動力很差。
卡羅拉配用款汽車發動機，在其中車型最大馬力僅為116匹，最高值扭距185nm，那樣的統計資料在同啟枯等級車型中並不佔上風，儘管車型在混動電動機的帶悄冊洞動下驅動力實際效果相比不錯，但依然主要表現一般。2、車機系統落伍。豐田汽車的車機系統難用早已是行業認可的客觀事姿虛實，堅信全部開過卡羅拉的客戶堅信也可以深有感觸，不但操作面板ui設計不好看、體現遲緩，連滾動顯示屏也必須耗費很大的氣力。
3、漆面過薄。儘管漆面薄並無法意味著車輛的穩定性差，但當車輛產生輕度擦碰的情況下，卡羅拉向來都是處在劣勢一面，即便 另一方車輛安然無恙，卡羅拉也會被刮下一層皮。4、隔音降噪作用差。
卡羅拉在慢速行車時車箱內或是十分恬靜愜意的，但一旦把車開高速，或是是即時路況較弱的路面時，各種各樣風噪、汽車發動機雜訊便接踵而來，非常容易促使車主情緒心浮氣躁。
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