1樓：刺客聊社會
堵車的時候開外迴圈肯定是不好的呀，因為堵車的時候道路上面的車輛是比較密集的，這個時候這些車輛都會排放很多的尾氣，如果直接開啟空調的外迴圈，那麼外面車輛所排放的尾氣基本上都會被吸到車子裡面來，這時候車裡面的乘客就相當於直接在吸這些車子的尾氣。所以當遇到堵車的情況，我們還是開啟內迴圈比較靠譜一點。<>
其實隨著科技的發展，現在汽車裡面的配置也是非常豐富了，而且功能也是非常的多。所謂的外迴圈就是指汽車裡面的空調系統會吸收外面的空氣，並且會把車內的空氣全部排出車外這樣車裡和車外的空氣就是乙個迴圈流通的狀態。而內迴圈則是恰恰相反內迴圈就是指空調系統會把車裡面的空氣進行乙個反覆的過濾，整個車廂內的狀態是密閉的，不會有外面的空氣進入。
如果我們能夠明白這個原理的話，那肯定是知道堵車的時候不能夠開外迴圈的，因為堵車的時候車輛特別的多，外面的空氣質素並不是特別的好，這個時候如果開外迴圈的話，反而會影響到車子裡面的空氣質素。除了在堵車的時候不能開外迴圈以外，但遇到路段灰塵比較多的時候，同樣也不要開微迴圈，你比如說有些城市現在搞基建靠近工地的路段灰塵比較大，這個時候肯定是選擇開內迴圈了。<>
反之，如果感覺外面的空氣比較的好，那麼這個時候可以選擇開內迴圈。通常在早晨的時候，外面的空氣質素是非常不錯的，特別的清新，那麼這個時候我們可以開啟空調內迴圈，把車內的一些空氣排出去，然後把外面的一些新鮮空氣抬進來，這樣對我們還是有很大好處的。
2樓：數位技術小輝
不好。因為堵車的時候開外迴圈，會有很多的汽車尾氣進入到汽車裡，所以我覺得不好。
3樓：撒的謊
不好的，因為這樣子可以浪費電車裡邊的能量，在這種情況下，只要開車窗就可以達到目的。
4樓：阿樂秋季雨
可能會是比較好的，如果外迴圈的話，可能會導致車子比較快的走掉，因為很少有人會開外迴圈。
為什麼司機跑高速喜歡開外迴圈？開外迴圈的好處有哪些？
5樓：少通心情美
外迴圈的優點就是可以持續給車內輸送新鮮空氣，保證車內空氣質素。就是開空調或者暖風時外迴圈效果不如內迴圈。比如氣溫40攝氏度，開空調把車內溫度降到28攝氏度，如果用內迴圈的話空調系統進風口進入的是28攝氏度的低溫空氣，如果用外迴圈的話空調要多耗費功率把空氣溫度從40攝氏度降到28攝氏度。
我認為跑高速時開外迴圈更合適，理由如下：
1、高速公路上空氣***。
現在大部分城市的空氣質素並不怎麼好，而高速公路一般都遠離市區，一路上不光風景好，空氣質素也非常不錯，這時候開啟外迴圈呼吸一下新鮮空氣會非常舒服。記得2017年時走二廣高速，其中有一段路穿行在深山裡，那空氣特別清新，一瞬間睏意全無了，一邊開車一邊瞄幾眼風景，再呼吸著清新醉人的空氣，真的很舒服很愜意。
2、高速行駛中外迴圈對空調效果影響不大。
前面提到了，開空調時用外迴圈會減弱效果。但是跑高速時這個影響比較小。因為高速行駛中發動機處於相對大功率輸出狀態，此時不管是開暖風還是開空調效果都不錯。
比如開暖風，由於發動機輸出功率大，所以產生的熱量更多。而開涼風時由於發動機轉速比較高，所以壓縮機制冷量更大。所以說跑高速時開啟外迴圈對空調效果影響不大。
3、擋風玻璃不容易起霧。
擋風玻璃起霧主要是車內空氣溼度太大，而空氣溼度大主要是由於車內人員呼吸產生的水蒸氣。而開啟外迴圈可以不斷補充新鮮空氣，保持車內空氣溼度適中，更不容易起霧。
4、防止疲勞。
高速行駛中最怕疲勞駕駛，開內迴圈時車內空氣流通不好，時間長了二氧化碳濃度增加，容易引起疲勞，對於密封性好的車來說更明顯。而開啟外迴圈後可以保證車內空氣流通，儘可能降低疲勞的可能性。而且開啟外迴圈後即使你不開風機車內也會有空氣流通。
因為行駛中車頭的氣壓高，空氣自己就從外迴圈進風口進入駕駛艙了。
6樓：螳臂推車
為了給車內換氣。在高速行駛時如果長期不換氣會造成車內空氣渾濁，時間長了會駕駛人會容易打瞌睡。
7樓：科學知識萬能俠
外迴圈是將車內的氣體和外面相通，車內氣體過久不迴圈將會變得渾濁，使得注意力下降，無法集中注意力開車，高速行車對注意力極其高，不得半點馬虎。
8樓：煗凨
在高速公路上，車速比較快且司機操作少，開啟外迴圈可以使車內空氣更加清新，有利於司機頭腦清楚和安全駕駛，有效緩解駕駛疲勞。
9樓：田秋秋
外迴圈可以持續給車內輸送新鮮的空氣，保證車裡的發空氣新鮮。
堵車的時候，應該使用內迴圈還是外迴圈？
10樓：擾龍清珈藍
堵車的時候幾乎所有的車輛都處於汽車著火停車等待狀態，會產生大量的尾氣排放，如果外迴圈尾氣會順著排氣管道進入車內，所以這種堵車情況建議使用內迴圈。
11樓：大夢子的秋小秋
在我們平常生活中經常在冬天開暖風和夏天開空調，一般情況下便要使用內迴圈，因為外觀的空氣進不到車內，車內無論是暖風還是空調都會發揮出最大的作用。
12樓：大碗寬面嘛
我們就來看一下內迴圈外迴圈的正確使用方式，以及當我們在高速上應該怎樣正確的使用。
13樓：闌傲訓詘章匚
堵車的時候可以使用內迴圈，也可以使用外迴圈。
14樓：油膩少年
都行吧，可能外迴圈會舒服一些。
15樓：麓貪馴毓依貌
堵車的時候隨便選擇都沒有問題。
16樓：彩紅是粉的
一般情況下便要使用內迴圈。
17樓：網友
先開外迴圈，再開內迴圈。
18樓：網友
兩種模式都可以使用啊。
堵車開外迴圈好不好？
19樓：satan居士
不好，可以稍微開一點車窗，然後用內迴圈，如果開了外迴圈，那麼前面車子的廢氣就很容易吸入進來。
20樓：網友
不管是冬天天氣太冷，還是夏天天氣太熱，咱們上車的第一件事就是開空調。其實，在開空調的時候，內、外迴圈如何選擇也是很重要的。有些朋友們，車開了有小半年，但是什麼時候開內、外迴圈都還弄不清楚呢。
什麼時候使用外迴圈？
當感覺車內空氣汙濁的時候，比如用了一段時間內迴圈後；車內有異味，比如新車異味還沒散盡的時候；
說簡單點就是把車內的空氣弄到外面，再把外面新鮮的空氣補充到車裡。在很堵的路段如果使用外迴圈就會使車內佈滿尾氣。
外迴圈則是利用風機將車外的空氣吸到車內，也就是促進車內與車外空氣流通的，風扇吹出的風來自車外，即使不開風機，車輛在行駛中仍有氣流吸入車內，補充車內的新鮮空氣。而在市區內行車在擁堵路段時聞到尾氣味，就是因為使用了外迴圈造成的。
什麼時候開內迴圈？
夏天開空調。
比如夏天為了讓車內的溫度迅速降下來同時保持涼爽的溫度，我們通常都是開內迴圈的，而且會降低空調工作負荷。咱們走沙土路等塵土較大路段也可以使用內迴圈。
遇到擁堵路段，使用內迴圈可以防止車輛排出的廢氣進入車內。
這是因為內迴圈有隔絕車外空氣進入車內的作用，因此空調可以將車內的溫度迅速提高或者降低，達到乙個好的製冷和制熱的效果。同時也是因為內迴圈的這一特性，在霧霾天、隧道內行駛的話建議還是開啟內迴圈，杜絕汙染氣體進入車內。
我們開車的時候應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質素。如果空調內外迴圈開關是機械式的撥杆而非按鈕，可以把撥杆放在內外迴圈的中間，讓室外空氣適量進入，有能提公升空氣質素，又能提高空調效果。
因此，結論就很清楚了，開高速時自然是要用外迴圈的，而在堵車時需要轉換成內迴圈，同時，內迴圈和外迴圈的使用，還要結合空調、暖氣風系統進行。
21樓：網友
不好，你想做馬路吸塵器嗎。外迴圈就是把車外的空氣抽進車裡然後在排出去，內迴圈就是車內的空氣往返流動。堵車就開內迴圈，沒錯的。
堵車開外迴圈好不好？
22樓：捷冰時蘊涵
不好，你想做馬路吸塵器嗎。外迴圈就是把車外的空氣抽進車裡然後在排出去，內迴圈就中明是車內的空氣拍耐往返流動。堵車就開內循賣賀告環，沒錯的。
車跑高速，開外迴圈還是內迴圈？很多司機都錯了
23樓：天璟先生
汽車跑高速，應該開外迴圈還是內迴圈？老司機：開錯了很危險！
汽車空調開時要不要開外迴圈，夏天開車使用空調時應該開外迴圈還是開內迴圈？
不是都不開也不是都要開，要看什麼情況。省油的話，冬天使用會稍微起到省油的效果，汽車行駛起來發動機散熱器散發出的熱量就會浪費掉，如果開啟外迴圈，外面流動的空氣就會將發動機的熱量帶到車內，從而可以省點油。沒有多少車主會長時間開內迴圈的，大多數情況下都需要外迴圈，尤其開長途車，如果長時間開內迴圈，新鮮空氣...
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