1樓：red學長
我認為是船長，大幅，和**及海岸警衛隊的責任
據毛里裘斯**披露，在毛里裘斯東南海域觸礁並造成漏油事故汙染環境的日本貨船「若潮」號的印度籍船長蘇尼爾·庫瑪·南德斯瓦爾和斯里蘭卡籍大副蒂拉克·拉特納·蘇巴達在**後，相互指責試圖推卸主要責任。
大副告訴毛里裘斯**刑事調查部的調查小組說，「船長是若潮號上唯一發號施令的」，「所有決定」都由船長做出。他與船長一起工作了好幾個月，兩人之間「沒有什麼大問題」。大副在船上負責不少工作，包括裝貨和卸貨、檢查壓載艙和油箱以及其他技術和操作。
大副補充說，他會向船長報告船上可能出現的任何問題，然後由船長給出必要的指示。
但船長供述稱，在他缺席的情況下，大副負責決策和組織工作。船長補充說，觸礁發生的7月25日晚的某個時候，他曾讓大副負責船上的工作。
毛里裘斯**從毛里裘斯航運公司瞭解到，船長或大副可根據天氣情況決定最適合通往目的地的航線。調查的焦點之一落在7月24日和25日期間「若潮」號在毛里裘斯海域的航線究竟由誰決定。為什麼船隻要如此靠近陸地？
迄今為止，被審問的船員們都說是為了獲取手機網路訊號才選擇挨著陸地航行。
但是我認為最主要的責任是他們犯下如此大錯，還在互相推卸責任。海洋漏油的處理原則，早發現。，早行動，早處理。
但是顯然他們並沒有第一時間處理此次事故。毛里裘斯**報道，在庭審過程中，船長表示此前已有8次偏離航道進入毛里裘斯水域獲取wifi訊號，但從沒出過事。有當地**評論認為，「若潮」號觸礁直至發生漏油事故，**及海岸警衛隊有不可推脫的責任。
2樓：半分清甜
這是**管理部門的事，這種就是**通關問題，既然沒有查到，說明平時放鬆太多了。
日本貨船在毛里裘斯海域漏油，誰該來承擔責任？
3樓：禿頭智慧女孩
7月25日，日本貨輪在毛里裘斯觸礁導致船體裂成兩半，並洩露了將近1000噸的燃油，這是毛里裘斯歷史以來遭遇的最嚴重的生態災難。
8月15日根據多家**放出的最新畫面，這個名為若潮的日本貨輪，在印度洋島國毛里裘斯外海觸礁以至於船體裂成兩半。同時，更加嚴重的是，這個船上運載有大量的燃油，目前已經向外洩露了1000噸，那些人有滲透到了多個島嶼，對當地的海洋生態造成了嚴重的影響，威脅了附近海域的珊瑚礁、魚類和其他海洋生物，當地**報道已經在附近發現了很多死亡的海洋生物。
另外，由於當地的天氣會逐漸惡化，毛里裘斯附近的海域會發生巨浪，因此也會延緩清理進度。毛里裘斯的**表示，後來讓大部分的男友已經抽走了，但是船上還有166噸燃油，剩下的燃油還會一直往外洩漏。毛里裘斯的**同樣宣佈，這次的災難將由貨船擁有者長鋪汽船和保險公司提出環境汙染相關的損害賠償，預計金額高達10億美元，雖然賠償很多，但是更加嚴重的是漏油造成的環境破壞和經濟損失可能會影響。
毛里裘斯數十年一走這艘船有可能花費數月時間，當地的很多漁民都已經受到了損害。現在當地的**給附近受影響的漁民提供了補貼，每個月領取10200盧比，目前領取補貼標準的漁民有475人。當前已經**了968噸的油汙，568噸的固體汙染物和582立方公尺的圍油欄，但是這些仍然沒有處理完已洩露的燃油，由於天氣問題，當地的油汙清理需要往後延遲，這樣會給當地帶來更大的影響。
我們國家已經派出了專家組前往毛里裘斯進行支援，希望當地能早日處理完這場災難。太心疼了，那麼漂亮的海，那麼多海洋生物，汙染那麼嚴重 。每次看到這樣的新聞，內心都會感到深深的悲痛，希望大自然能夠好起來吧 。
4樓：一兩清歡一壺酒
我認為貨船公司應該承擔部分責任，還有就是賣油的公司也要承擔，兩邊平攤最為公正。
5樓：網友
我覺得應該是日本船商承擔主要責任，無論是誰承擔責任，對環境造成的汙染是不可逆轉的。
6樓：海角之鄰
日本船商作為貨船的船東肯定是要負主要責任的，其次**的貨主也要承擔一定的責任，
7樓：垂盆的藤藤草
應該由日本貨輪的船主承擔相應的責任，因為洩漏事件是由於他的船造成的。
毛里裘斯海域漏油後續爆出，為何船長被拘？
8樓：樓上老易
這個船長本來就應該負一定的責任，因為如果不是他所駕駛或者說他指揮的貨船在經過毛里裘斯海岸的時候發生了擱淺，那麼也就不會有至少1000噸的燃油洩露在毛里裘斯的海域造成這麼重大的損失，所以目前這個船長已經被指控危害安全航行的罪責，目前已經進行了拘留在下週就會出席保釋聽證會，不僅僅是船長，連這艘貨船的大副也已經被關押和進行起訴了。
說實話，可能對於這些傳言來說自己也很無辜，但不得不說的是這件事情確實需要他們負責，因為在海面上航行的時候，他們很多偶然因素都要考慮到觸礁，這種事件本來也容易發生，而他們在發生這件事情時沒有處理好，結果造成了這麼大的損失不是由他們來擔當責任是由誰，當然這艘貨船公司的社長也逃脫不了責任，在進行賠償的時候，這些船長怎麼可能會支付鉅額的賠付金，那麼肯定是由這艘公司的社長來進行賠付。
這艘船在快要接近7月底的時候，在海里求斯的海岸擱淺了，然後就一直進行了好幾天的停留，這幾天一直有巨浪進行衝擊，於是在8月的第6天這個船體直接破裂成了兩半，然後儲存在裡面的燃油就開始洩漏，並且經過調查之後，好像是由於裡面乙個船員想靠近岸邊，然後連線wifi，所以才發生的觸礁事故，你說一說僅僅因為乙個船員的短暫的偷懶，就直接發生了這麼不可挽回的事故，難道他們不應該為此而付出責任嗎？這就是他們的職業素養嗎？
並且就算是這些燃油能夠**這些專家，能夠對這片海域進行清理，可是對於那些海洋生態所造成的汙染暫時是不可逆轉的，並且對於這片海域周圍的珊瑚礁的破壞也是不可逆轉的，說實話進行賠償那是必然的，要一項一項的進行相應的變現，然後任何一項都必須要進行賠付，並且日本專家不把海里求斯變成之前蔚藍就不能走，因為這是他的責任。
9樓：陽光明媚老師
因為船長在經過毛里裘斯海域的時候，指揮貨船擱淺了一段時間，導致燃油洩漏了1000噸。
10樓：寧寧天下之歌
因為船長對這起漏油事件負有全面的責任，畢竟他身為這個有船的船長是有些老會汙染海洋環境，遊船的船長必須負相應的責任。
11樓：愛奇藝博士
因為他被控「危害安全航行」，目前已被拘留。下週他將出席保釋聽證會。據報道稱該船7月25日在珊瑚礁上擱淺，並在8月初船體破裂，洩露了約1000噸燃油。
毛里裘斯發生近海燃油洩漏，燃油洩漏對海里生物有影響嗎？
12樓：茯神分享屋
燃油是石油的提煉物，和石油有相似的地方，其汙染物能夠抑制光合作用，降低海水中o2的含量，破壞生物的正常生理機能，使漁業資源逐步衰退。在被汙染的水域，其惡劣水質使養殖物件大量死亡。存活下來的也因含有石油汙染物而有異味，導致無法食用。
資料表明魚類和貝類在含油量為的海水中生活24h即可帶有油味，如果濃度上公升為，2~3h就可以使之帶有異味。海洋石油汙染會改變某些經濟魚類的洄游路線；使魚網被玷汙、養殖器材和漁獲物；著了油汙的魚、貝等海產食品，難於銷售或不能食用。石油漂浮在海面上，迅速擴散形成油膜，可通過擴散、蒸發、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等進行遷移、轉化。
油類可沾附在魚鰓上，使魚窒息，抑制水鳥產卵和孵化，破壞其羽毛的不透水性，降低水產品質量。油膜形成可阻礙水體的復氧作用，影響海洋浮游生物生長，破壞海洋生態平衡等。因此燃油洩露對海里生物影響巨大。
13樓：斐虹雨
有非常大的影響，燃油洩漏會浮在海面上，組織空氣與海水交換流通，另外還會汙染海水水質，造成一些魚類已經浮游生物的死去，如果海鳥的羽毛被**覆蓋，會因體溫過低而死亡。
14樓：成為富豪指日可待
是百分之百有影響。油漂浮在海面上，阻礙空氣與海水的氣體交換，減少海水中氧含量及陽光投射量，使海洋生物的呼吸作用和光合作用都受到影響。
15樓：技術小輝
有。因為燃油具有很大的汙染性，所以燃油洩漏會對海里的生物造成嚴重的影響。
16樓：陽光的
有影響，近海燃油洩漏會造成海洋汙染，而且治理非常麻煩，海里生物飲用有毒的海水可能會中毒。
17樓：涅槃重生
燃油洩漏對海里的生物最大的危害是在於，燃油會漂浮在海面上會形成一層巨大的油膜，它阻擋了陽光照射進入海水裡，降低了海水裡的亮度，使得海里的植物不能進行正常的光合作用，海水裡含氧量降低，海里生物會缺氧；然後燃油粘到海里生物的**、鰓、羽毛等上面，會嚴重影響他們在海里捕食、潛水等；同時燃油有很多有害物質會毒害海里生物。
毛里裘斯進入環境緊急狀態，漏油船隻所屬國家該負責任嗎？
18樓：琪了個
毛里裘斯進入環境緊急狀態，我覺得漏油船隻所屬國家該負責任。
我覺得漏油船隻的所屬國家是應該負責的，雖然是在毛里裘斯的海域發生了觸礁事件，漏油事件，但是這是屬於他們國家的船隻，在外發生什麼意外情況，都應該負相關責任。這是作為乙個國家自身所應該擁有的良好品質，並且全球各個國家的發展關係越來越密切，全球的發展是緊密相連的，我們要有團體意識。
19樓：旭子講科學
應當負責。因為是自己國家的船隻對他國造成了影響，應當給予適當的補償。
20樓：永老師玄學解答
船隻所屬國家應該承擔一定的責任，因為船是屬於國家的，所以也需要承擔主體責任。
21樓：海角之鄰
海洋環境的治理本身就是乙個大難題，同時也會花費大量的時間和金錢，船隻所屬國家和船東都應該承擔責任。
毛里裘斯發生近海燃油洩漏，這有補救辦法嗎？
22樓：你猜我知不知道嘞
據相關了解，8月7號，毛里裘斯**宣佈該國進入環境緊急狀態，很多人突然聽到這個訊息都很驚訝。為什麼會突然要進入緊急狀態呢？原因竟然是一艘貨輪在毛里裘斯南部地區發生擱淺，所裝載的石油和燃油都發生了洩漏。
據瞭解，這艘貨輪是屬於日本的，在發生燃料洩漏之後，所幸船上的人員撤離得非常及時。並沒有造成其他的人員**。但是海域受到了極大的汙染。
所以毛里裘斯環境部發表宣告稱，儘量不要前往事發海域附近的地方，以免造成二次汙染。在這種情況下，安全還是相對很重要的。所以請當地居民考慮情況，注意自己的身體安全。
據我所瞭解的話，如果海域發生燃油洩漏的話。還是有一定的補救方法的，但是如果面積太廣，波及的地區過於多的話，可能在搶救方面會顯得有點困難。據毛里裘斯**說，現在的當務之急需要將貨輪給他穩住，以免造成二次洩漏，搶救的辦法也不是沒有，但是要將貨輪穩定住。
方可進行燃油抽取工作。這也是現在唯一的辦法了。毛里裘斯可能會感到非常的無語，剛好就在自己的地域擱淺了。
還給自己的地域的水域造成了極大的汙染。我相信毛里裘斯，他們的領導人現在肯定有苦說不出。但是事情既然已經發生了，我們也就不要再糾結了。
現在應該想著如何共同努力的去搶救他，爭取減少海域的汙染的同時，也將燃油給**回來。
今年世界各地都有大事發生，不管是全球性疫情的持續，還是各國發生那些事情？都在間接的表明，今年是乙個不平凡的一年。燃油洩漏給我們人類帶來的傷害遠沒有比給海域生物帶來的傷害要多，環境現在受到了重創。
而且還是在海上，不僅**功能受到了限制。同時那片海域就算**回來的話，以後那片地區的生物可能都不再存在。
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