1樓：超哥淘車
渦能增壓發動機壽命是多少。
渦輪增壓發動機在正常工作狀態下可以獲得足夠的冷卻，但停車啟動關閉後，冷卻系統無法繼續冷卻渦輪增壓，此時渦輪葉片因慣性高速旋轉會損壞軸承。這種小損傷將日積月累，縮短渦輪的工作壽命。
早期產品的壽命比發動機部分的壽命短一些，通常是8萬到10萬公里！目前渦輪技術已經非常成熟，目前渦輪增壓發動機的壽命可以維持25萬公里左右。例如雪鐵龍的設計壽命約為10年24萬公里，通用的設計壽命約為25萬公里。
自吸和渦輪增壓壽命。
技術上，自然吸氣發動機比渦能增壓發動機壽命更長，但目前渦輪增壓技術比較成熟，渦輪增壓機壽命也延長，正常執行時車輛執行可以保證20萬至30萬公里，因此消費者不必特別擔心渦輪增壓發動機的壽命。
目前，所有具有渦輪增壓的發動機基本都採用鋁合金材料缸，渦輪啟動時會帶來超高強度的空氣壓縮，但缸內燃燒室的溫度可以超過1000度，從而影響發動機的壽命。但是沒有想象中那麼嚴重。發動機本體仍然相當恆常。
渦能延長加壓壽命的方法。
第一，要及時清潔空氣過濾器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓力葉輪，導致轉速不穩定或套筒和密封圈磨損加重。
第二，發動機油保持清潔，渦輪增壓發動機對發動機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外，機油變質時要及時更換。否則，油的潤滑能力下降，增壓器軸承潤滑不足，受損，維護費用增加，甚至導致渦輪增壓器的早期報廢。
第三，在城市道路上行駛時，「t」車的渦輪增壓系統往往起不到很大的作用，因此長期堵車會產生累積碳。碳積累太多會影響發動機運轉和渦輪增壓系統。車主在2 ~ 3萬公里期間進行保養時，建議車輛去除積碳。
四、渦輪增壓器轉子軸承精度高，維修和安裝時工作環境要求嚴格，因此，如果增壓器故障或損壞，應到指定的維修站進行維修，而不是到普通維修店進行維修。
2樓：打縣城救嫂子
有一定的科學依據。渦輪增壓發動機雖然可以提高車子的效能，但是對發動機的磨損也是非常大的，對製造材料的強度要求更高。
3樓：東斌學長
我覺得這是有一定科學依據的，因為對於渦輪增壓來說，本來在氣缸內的壓強就比較大，而行駛到25萬公里的時候，氣缸受損程度比較嚴重，所以我們可能不能正常工作。
有人說渦輪增壓器的壽命在25萬公里左右，有科學依據嗎？
4樓：汽車資訊推送
我跑黑車的，買的是標緻408二手，其實是個事故車，三缸的。2016年買的，主要是高速，國道也挺多。一天百公里起步吧，一埋爛槐年最少七萬公里，這都四年了，換過正時皮帶，後排座椅，剎車片，其他的都沒換過，渦輪增壓也沒出過問題。
增壓器定型量產前的臺架試驗裝機實驗，發動機定型量產前的臺架試驗，整車定型量產前的破化性實驗，使用者使用後的返修資訊反饋等等各項資料總結，算不算科學根據？
以前的渦輪增壓器壽命確實不如自吸，但是以目前的製造工藝，渦輪增壓器的壽命可以說完全滿足正常需要，設計壽命基本都在30萬公里左右，採用特殊材質和工藝的渦輪增壓器壽命完全可以超過30萬公里。當然一臺發動機的壽命和駕駛者的開車習慣也有關係，除此之外，渦輪增壓發動機的汽車在停車的時候，最好保持空轉30秒以上。這是因為渦輪機在高溫作用下依然還會運動，這就是為啥有人納悶車子停了為啥「發動機」還在動的原因所在。
保持空轉可以讓機油不會停止噴射，可以給執行的元件起到潤滑的作用，雖然目前渦輪增壓發動機使用彎友了很多新技術解決這個問題，空轉一會兒還是有好處的。
正常說跑個30萬公里是沒一點問題的。渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機來說，它的壽命會相對短一點，但是以現在的這個工藝應該說正常跑30萬公里，保養得好的話跑1萬10萬公里。不對，應該說是100萬公里是沒問題的。
歷族因為奇瑞確認發動機就是保100萬公里，它指的就是渦輪增壓發動去，沒有一點問題。
5樓：惠華小知識
沒有科學依據。因為渦輪增壓器質量壽命比較穩定，根本沒有公里數的限制。
6樓：渣掉渣掉
沒有，因為我覺得可能只是憑經驗，所以這樣子說吧。
7樓：自己滴定
其實是有科學依據的，這個結論就是有許多汽車一直不停的使用而得出來的精準資料。
8樓：網友
設計壽命和使用壽命能一樣嗎？
關於渦輪增壓，有哪些騙了車主幾十年的謊言？
9樓：眾拓前程似錦
汽車的發動機就像是人類的心臟，是汽車的動力源，市面上汽車的發動機，以進氣系統的工作方式可分為：自然吸氣、機械增壓、渦輪增壓、和雙增壓四個型別。
其中自吸式發動機和渦輪增壓發動機是最常見的型別，而渦輪增壓機又是目前各大廠家和消費者更加偏愛的型別。然而，在很多消費者心目中，渦輪增壓發動機存在著很多缺點，而且在汽車領域還廣為流傳著渦輪增壓機的4個謊言，騙了車主幾十家！專家：
也該真相大白了。
謊言一：渦輪增壓車型需要加高標準汽油。
渦輪增壓發動機是利用發動機產生的廢氣帶動壓縮機，來實現對進氣的增壓，在整個過程中基本上不會消耗發動機的動力，所以說與車輛加什麼油沒有直接關係，而是取決於發動機的需求。
謊言二：渦輪增壓車型啟動的時候要預熱幾分鐘。
在渦輪增壓車型剛開始上市的時候，汽車發動確實需要預熱幾分鐘，特別是在冬天的時候，如果剛啟動就大腳油門行駛，會導致車輛抖動厲害。不過，現如今市面上的渦輪增壓車型在車輛啟動之後，就已經在起步過程中完成了發動機預熱。
如果預熱過度，很可能會導致車輛積碳增多，降低發動機功率，增大油耗，而嚴重時會引起發動機爆震、加速異響，還會對活塞及曲軸造成損傷，甚至出現需要大修發動機的情況。
謊言三：擁堵的路況用不到渦輪增壓。
目前各大車企研發和生產的渦輪增壓車型，一般都是小排量車型，比如渦輪增壓發動機，在沒有渦輪介入的時候，就是一臺自吸式發動機，因為渦輪一般在達到一定轉速時才會介入，所以很多人都說渦輪車型在擁堵的路況下一般用不到。
不過，現在的渦輪增壓車型已經將渦輪介入的時機提公升很多，基本上在轉速達到1200-1500之間就可以介入了，而城市擁堵路況，一般用到最多的就是1000-2000轉速，所以渦輪增壓並不是只有在高速公路上才能用得到。
謊言四：穩定性差、壽命短、維修費用高。
早期因為渦輪增壓發動機還是個新鮮產物，普及率不高，就像汽車保有量低，維修費用高一樣，因為早期渦輪增壓發動機的配件和維修技術都很少，所以給人留下維修費用高的印象。
現如今不僅合資車，就連國產汽車也都在研發和生產製造渦輪增壓發動機，渦輪增壓車型已經普及全球，所以維修費用也不再難以接受。而且，現在渦輪增壓發動機的技術已經很先進了，所以一般使用到8-10年完全沒有問題。
10樓：殺手卜太冷
人們總說渦輪增壓容易壞，壞了又要花錢去修。其實渦輪增壓器和汽車壽命沒有什麼區別，而且換乙個費用也不是很高。
11樓：帳號已登出
謊言一：渦輪增壓車型啟動的時候要預熱幾分鐘，謊言二：擁堵的路況用不到渦輪增壓，謊言三：
渦輪增壓的車型必須加高標準的汽油，謊言四：穩定性差、壽命短、維修複雜而且貴。這些都是騙了車主幾十年的荒野。
12樓：未來車**
渦輪增壓最大的優點就是小排量大動力，這也是很多人選擇渦輪增壓車型的原因之一。不過很多人對渦輪增壓還是有不少誤解的。渦輪增壓的這4個謊言，騙了車主們很多年，至今還有人相信，你多半也中招了。
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