別克v6多少錢，別克velite6價格是多少

1樓：黑古的平淡

別克旗下的v6車有：

昂克雷v6 3600cc**50-60萬。

gl8 v6 3000cc**36-38萬。

君越v6 3000cc**32萬。

林蔭大道v6 3000cc**32-42萬。

別克國內就只有這些v6車了其他都是l4，l4t的車。

希望我的對你有幫助。

2樓：秀江無往事

目前國內在售的別克v6車型：

君越尊享旗艦型，官方**萬。（優惠幅度約5萬）gl8的車型，官方**。（優惠幅度約5萬）昂克雷全系，官方**萬。

優惠幅度約8萬）另外還有少量停產的林蔭大道通過進口渠道在售，發動和君越上的相同。官方萬，優惠情況不詳。

3樓：匿名使用者

你好，弱弱的問下你所謂的「v6」是隻發動機氣缸數嗎？如果是那麼別克旗下的v6車有：昂克雷v6 3600cc**50-60萬。

gl8 v6 3000cc**36-38萬。君越v6 3000cc**32萬。林蔭大道v6 3000cc**32-42萬。

沒有了，別克國內就只有這些v6車了其他都是l4，l4t的車。

4樓：a倔強的小蘿蔔

你說的微藍吧，401km的20w的樣子，301km的不到17w

別克velite6**是多少?

5樓：太平洋汽車網

別克velite6**萬元：1、全新君威繼承了老款君威偏向運動的調校，只是稍微變得軟了一些，相比同級其它競品而言，還是顯得硬了一點。通過減速帶時候比較明顯，懸架的回彈比較快，車身會有些振動。

在通過石板路這樣的連續顛簸路時，對於振動的吸收還不錯，和那些舒適性取向的對手不太一樣；

2、普通模式下方向盤的回饋力度適中，運動模式下轉向力度增大，不過無論在老慶哪種模式下，車頭對於方向盤的響應都相當直接，感覺就像輪子被直接焊在了方向盤上一樣，日常駕駛時，我更願意使用普通模式備燃，適中的轉向力度配合積極地轉仿含虛向系統，舒適中透著幾分運動；

3、全新君威對於外界噪音的隔絕做的還不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速時候，關上車門後基本聽不到來自外界的噪音。時速在80km/h以上時，胎噪和發動機的噪音比較明顯，前艙發動機噪音會明顯的傳遞到艙內，這是和28t相比差距比較大的地方，影響了一定的駕駛品質感。

百萬購車補貼。