1樓：網友
銀川和拉薩。中國的高鐵建設在在世界上來看，都處於領先，乘坐高鐵基本上可以到達國內所有城市，但中國至今卻有兩個省會還沒有開通高鐵。
2樓：劉心安兒
這個城市就是銀川，以及拉薩，這是因為這兩個地方地勢比較險峻，然後海拔也比較高。
全國還有哪些地級市沒通高鐵
3樓：匿名使用者
現階段各大省會城市，除了西部城市外均已經覆蓋，再說地級市，除了處於規劃大線經過的城市，沒通高鐵的地級市就很多了 ，在北方內蒙、河北、東北三省，山東、山西、陝西、青海、寧夏等地級市通高鐵的不多。
中國至今沒有通高鐵的兩個省會城市，是**？
4樓：愛小樹苗
是銀川和拉薩，因為拉薩的海拔比較高修建高鐵的難度是非常大的，而銀川人口比較少對高鐵的需求不大所以沒有修建。
5樓：你真的好嘛
拉薩，銀川這兩個地方由於當地的人口問題，以及人員流動，不是特別的多，投資成本比較高，現在還沒有實施。
直到現在都沒通高鐵的兩座省會，是因為什麼原因？
6樓：旅愛
高鐵在我國的發展和普及雖然是近幾年的事情，但是現在的普及程度非常的高，其中我國的建設速度是非常值得大家驚訝的，雖然在一開始很多國家不看好我國的高鐵事業。
但是我們頂住壓力將這一事業在我國有了非常好的發展，而這樣的發展也吸引了大批的其他國家向我國丟擲橄欖枝，對我國的建設工程有了更大的一些肯定。
雖然說我國有對外的一些工程建設，但是對本國的修建也絕對不會鬆懈的，高鐵既然是在我國發揚光大，那麼我國的高鐵建設業也是非常龐大的。
但是在這當中，我國就至今有兩個省會城市是依然沒有聯通高鐵的，究竟是什麼樣的原因造成了這樣的情況呢？首先說其中的乙個就是寧夏銀川，雖然說是乙個省會城市，但是這裡也完全來說它就是乙個省了，畢竟也只有這乙個地方。
這裡目前都沒有高鐵修建，其中最主要的乙個原因就是這裡的人口太少了，因此修建高鐵對於他們而言並不是一種非常好和非常必要的方式，因此他們就並不打算修。
但是好訊息就是，近幾年來這個地方有多條高鐵的修建計劃，也就是說在不久後的將來，這裡也即將聯通高鐵，雖然說本地的人沒有這麼大的需求，但是難免會有外地人想要到這裡看看。
接下來要介紹的乙個省會城市就是拉薩，現在高鐵的建設非常的普遍，很多省都會有一條，甚至是更多的高鐵線路修建，但是為什麼唯獨在拉薩沒有呢？其中最主要的乙個原因就是難度太高。
由於處於青藏高原，所以對於高鐵的修建所需要的技術就更為嚴苛，雖然我國現在在高鐵建設事業上面是有非常大成就的，但是也難以抗衡這樣的地質條件。海拔高，氣溫低，咋加上有凍土，這樣一些嚴峻的難題也成了在建設工程的麻煩。
想要在這個地方修建高鐵，或者是聯通一條線路，簡直難於登天。不是我們不想修建而是實在這裡的條件實在是允許，雖然說在未來可能突破！
但是至少佔目前為止這裡依然是我國沒有聯通高鐵的省會城市。
7樓：網友
目前沒有通高鐵的省會是銀川和拉薩。銀川是因為地理比較偏遠，人口較少，但目前高鐵也正在建設當中。拉薩是因為地處青藏高原，施工難度太大了。
8樓：派大星阿呆
寧夏銀川沒通是因為這裡人口太少了，沒有必要修建高鐵。拉薩沒通是因為地處青藏高原，地質條件太差，修建難度太高。
9樓：三棵樹
直到現在沒有開通高鐵的兩座省會是銀川和拉薩，這兩個地方地廣人稀，經濟發展比較薄弱，還有很多自然環境原因。
10樓：小自信
直到現在都沒通高鐵的兩座省會，是因為他們當地的地理環境不允許去建造高鐵。
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