1樓：手機使用者
nevs傳承了薩博七十年的品質技術基因，更換零件的事情可以說輕而易舉了，而且更換零件的人也是原來薩博的工程師負責更換的，安全質量***！真的可以說是很良心了。最讓我欣賞的一點是，他們並沒有說是收購了就按照自己的想法想幹嘛就幹嘛，感覺上nevs的內心其實一直還是想做好之前的薩博，他們還是想作為薩博的傳承和繼承者一直做下去，而不是收購了就變成了新的品牌。
而現在也可以看的出來，在他們收購薩博之後，還一直留用薩博之前的工程師和工廠繼續研發新車。所以不只是更換零部件，以後出了新車的之後你還會發現，這簡直就是薩博車的翻版！這對薩博老粉來說，是種情懷，對新人來說，也是對薩博有了重新的認識。
希望nevs以後可以繼續把薩博精神發揚光大！
2樓：網友
現在nevs配有先進的生產製造品質理念與完備的體系研發、技術、生產、管理、銷售和服務體系，並且繼承薩博品牌的技術基因，更換零部件這種事可以說是小菜一碟了。不只是更換零部件這種小事，nevs還聘請了多位原薩博工程師在中國工廠工作，這樣就可以嚴格保證產品、零部件的品質。
舉個很簡單的例子，nevs的新車9-3ev，9-3ev基於原薩博鳳凰平臺，對內飾和外觀進行了公升級之後，新增led日行燈的燈組、全液晶儀表盤、大屏觸控車機以及電子檔杆。但是三孔式u型前格柵、蜂窩狀戰鬥機式空調出風口、短小微翹的車尾以及10年經典薩博鹵素尾燈這些都可以說是「傳承了薩博9-3衣缽」。
這些對我們之前的這些薩博老粉來說可以說是個好訊息了，畢竟開了薩博這麼多年，雖然倒閉被收購了，但是如果還能重新復活的話，我們又會重新有了信仰。nevs是原薩博汽車的收購方，而9-3ev基於原薩博9-3平臺打造，整車輪廓和區域性細節設計都有薩博9-3的影子，雖然瑞典汽車製造商薩博早已宣佈破產，但是nevs成功收購薩博後就著手薩博品牌復甦，而前薩博總部特羅爾海坦也有約140名員工正忙於薩博車型備件**的工作，看來蔣大龍是真的很為我們這些薩博老粉著想了，所以我還是挺開心的！
之後不管是老粉還是新粉，不管知不知道薩博，我覺得都可以期待一下nevs，剛好他們的新車也快上市了，我覺得他們應該不會讓我們失望的。
3樓：手機使用者
可以啊，自從薩博被國能收購之後，他們不止是收購了這家企業，連他們之前的工程師也一併帶過來了，而且在瑞典的廠子也一直在，裡面還是有一些原班人馬的。工廠的生產製造和零部件也是可以支援更換零部件的。不過雖然換了零部件，但他的核心還是在的，秉承著傳奇一直都在的原則。
nevs延續薩博基因，為的就是我們這些薩博老粉的情懷和信念。這也是我很喜歡薩博的一點，一直堅守自我，很少會因為別的原因動搖自己一直堅守的東西。現在更換零部件也是因為時代的更替，推陳出新，為了跟上時代的步伐而為之的。
nevs還是那個nevs，只不過你會在他身上看到更多薩博的影子。現在nevs的新車也快出來了，新車可謂是薩博93的二代了，而新車上就有很多地方是換了零件，但是整體的大框架不變的，期待他會給我們更多驚喜吧！
薩博是否停產了？
4樓：匿名使用者
瑞典**稅務部門要求薩博汽車補繳其所拖欠的海關進口關稅，否則將不能進口原材料，此舉迫使薩博汽車原材料**被切斷，不得不暫時停產。
報道稱，薩博作為通用汽車的子公司，原材料採購均來自瑞典以外的歐洲其他國家國際採購或者通用汽車提供。瑞典**的稅務部門已經暫停了這些零部件的進口，這導致薩博工廠被迫停產。
瑞典當地**報道，薩博產品經理gunnar brunius表示希望薩博能夠儘快解決這一問題。但實際情況是，海關人員雖然沒有透露薩博拖欠的稅款具體是多少，但卻稱數額「非常大」
早些時候，薩博申請破產，如果通用汽車不願意或沒能力從腰包裡掏錢來為薩博支付賬單，薩博將不得不尋找其他的救命「稻草」。通用汽車希望瑞典**能夠救助薩博，但瑞典**已經明確表示不會援助薩博，瑞典**認為通用汽車作為薩博汽車的母公司，有義務救助薩博。
薩博汽車去年全球銷量93295輛，美國是其全球最大的市場。
我有一輛進口車，最近車有零件壞了，到維修店一問發現沒有貨了，現在找不到零配件，怎麼辦？大家出出注意
5樓：網友
把配件帶著去加工乙個咯，**比較高。
要不就去全國各地車輛報廢市場找相同的車，看看能不能找到能用的舊件，或者找替代品，只能如此了。
希望能幫到你哦。
6樓：網友
**裡，店鋪： 實力汽配。還有進口薩博93配件，但願你能找到你要的。
7樓：網友
網購，上京東，京東沒上**
8樓：裝甲
在當地的汽配市場，應該有的啊，即使是進口車，也應該有啊。
通用已經賣掉薩博，為什麼還能阻斷薩博收購？
9樓：網友
通用收購薩博而控制了薩博的技術資料和生產平臺，但是薩博老是不爭氣，比之前的虧損更大，因此通用就**給瑞典汽車公司。但是還擁有可贖回優先股的權利。他之所以阻礙中國青年汽車收購，是因為他掌握了薩博13項關鍵技術中的9項所有權。
如果轉讓的話必將引起在中國市場上同類車型的競爭，影響到通用在中國的利潤。
薩博品牌現在是否依然存在？
10樓：網友
先看看最近兩年薩博的境況吧。
2010年1月26日，通用汽車公司宣佈與spyker世爵已經達成協議，通用公司允許世爵購買saab，並且已經受到**批准。 在世爵收購了薩博之後宣佈，於密西根州的royal oak建立了美國總部。並打算在2012年推出saab 9-3的第三代車型。
同時saab還於2010年6月18日釋出訊息，任命36歲的jason castriota (傑森·卡斯特里奧塔)成為spyker-saab新的設計總監，將負責未來saab車輛外型和內裝等部分的設計工作，並且主導未來saab產品的設計軸心。 設想是美好的，saab在過繼給了世爵之後並沒有迎來新的轉機，隨即生產的薩博9-3和薩博9-5依然銷量慘淡，同時由於世爵資金缺乏，未能按時支付零件**商的貨款與**商發生了糾紛，被迫於2011年4月份停產。
隨後從2011年5月開始，來自瑞典的薩博汽車便一直出現在我們的視線中，世爵相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行了**saab的談判，但是直到最後，中國車企對薩博的收購努力並沒有達成，之後薩博提交破產申請，瑞典**接受了批准，這個擁有64年曆史的瑞典著名汽車品牌也正式成為了一段記憶。
11樓：網友
前一段時間龐大集團收購薩博失敗。薩博是飛機製造出身的，技術功底還是很深厚的，但是屬於小眾車。小眾車有小眾車的好處，但是在經濟全球化的大潮下，很難生存，除了那些頂級奢華車之外。
我個人蠻喜歡薩博這個品牌的，希望它能繼續發展下去吧。
汽車 前幾天聽說薩博要破產了 怎麼這幾天又聽說薩博要復產了呢 沒破成?
12樓：網友
現在情況是這樣的，目前多家**商希望saab破產以拿到saab未支付的欠款，員工也希望拿到未支付的工資。saab原定於8月9日復產，但是與**商談判未果，復產日期推遲至8月29日，若此後仍未復產，將打擊saab支持者的信心，saab的命運也就會前所未有的危險了。
13樓：匿名使用者
說明你的聽說的資訊不準唄 哪有那麼容易破產的。
薩博12年的車，需要換輪胎嗎？
14樓：途虎話養車
換了吧，你不可運州能10年不換洞遊輪胎吧，這都6年了，換套胎再開6年就該換車了，要換太晚，新胎還沒開幾年就換車旁顫蔽多浪費。
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一 電機 電機按磁場結構，可分為勵磁式 永磁式 混合式 按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式 按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。二 控制器 是用來控制電動車電機的啟動 執行 進退 速度 停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件...
新的iphone6會不會被換內部零件
你好 不會 因為沒有值得更換的零件 都是比較廉價的小零件 只不過手機賣的貴而已 真說要換隻可能換螢幕而已 但幾乎所有商家都不會這麼做也不至於了。新手機不bai會被換零件。是行du貨，全新機子。蘋果在退換機zhi器後會統一把這dao批機器拆成各種零件，內每容個零件重新過一遍 嚴格 的質檢，有質量問題的...
想玩刺客信條大革命請問要換什麼型號的零件
你不要聽他們忽悠，你這配置開高特效確實是不可能，但你加條同牌子的4g記憶體開中低特效完全可以玩。抗鋸齒關了，垂直同步也關了，其它特效渲染往低調，沒必要的就直接關掉 人家hd6850都跑的了，你gtx750一樣跑的動。除非你想高特效來玩這個遊戲，那你就確實要硬體大換血了。如果你打算趁機換硬體那就另說，...