1樓：匿名使用者
不是真的，海航集團債務違約純屬造假訊息，不值得相信的。大家一定要站在事實立場上看事情。
2樓：love秋風秋意涼
我覺得，海航集團能發展的那麼大那麼快，一方面離不開嚴格的管理模式，另一方面也離不開外界的支援和幫助，這些因素都足以證明海航集團債務違約不會發生。
3樓：雙魚十年戎馬
海航集團獲評「aaa」級信用等級，債務償還能力強，基本不受不利環境的影響，海航集團債務違約風險很低。
4樓：美蘭國際機場
是真的，我就是海航員工，海航今年已經開始全面停發年終獎了，就連員工的集資信貸本金都還不上了！
海航集團破產，7000億債務怎麼辦？
5樓：華爾街
海航集團是破產重整，雖然目前沒有辦法還錢，但如果重整順利，不排除未來還錢的可能性。
在重整期間，海航集團是會停止兌付 歷史 欠款的，同時會對股東權益進行調整。因為公司進行破產重整，實際上就是資不抵債了，股東權益自然應該清零，把這部分錢用來抵債，這是通用的處置債務的方式。
我覺得，這其實算是某種形式的「債轉股」，但考慮到債務人可能並不想參與公司的日常經營，所以還有一種方式，就是引入戰略投資者，用注資的方式來清償債務
當然，海航集團的債務規模過於龐大，其中大部分都是銀行貸款、機構借款等，這使得公司的重整難度比較大，因為牽扯到的利益相關方太多了。
海航集團之前還甩賣過旗下的資產，在重整完成後，不排除繼續甩賣的可能性。
但也必須要說明的是，海航集團的航空主業，其發展還是較為良好的。公開資料顯示，海航集團旗下參控股航空公司14家，商用機隊規模近700架，為中國第四大航空集團。這一部分資產，是海航集團的優質資產，是擁有造血能力、能實現正向現金流的資產，未來海航集團重整完成後，要想逐漸清償債務，必然要靠航空主業的良性運轉。
我也是企業職工，此時此刻想說一句話：企業興，工人苦；企業破產，工人更苦。現在網路都在關心海航集團破產後的鉅額債務，我更關注航海職工今後的出路。
順便說一句，海航集團走到今天這一步，集團高層領導是不是應該被問責？責任和擔當，應該是每乙個企業領導率先具備的條件，別出問題就最終讓職工成為買單者！
首先要追責，怎麼造成這麼多債務的。其次追繳，這些債務形成過程中必然有貪腐。第三要重組和拍賣，盤活資產。
海航集團破產，7000億債務怎麼辦？
6樓：金融王叔
那麼大乙個集團，肯定有投資理財部，預算部都是很厲害。7000億的債務，肯定是領導決策激進，決策錯誤導致的。領導應該要負責任。他們賺了很多錢，苦的是**商和員工。
我在財務部呆過，乙個不重視財務的公司是很危險的。有了專案後，就去貸款，高層人又是分紅，滲配又是加薪。
不排除高層有轉移資產的可能，平時多報銷，把錢弄到自己口御賀袋。在開展業務和專案的時候，不重視成本和風險。
高層是最先知道集團情況的，人都是自私的，讓自己口袋錢多才最重要。因為領導決策激進失誤，導致那麼多的債務。
現在申請破產，就該好好查查高層的分紅薪資待遇是否合理，有沒有高於行業平均水平，高了讓他們吐出來。
然後就是變賣資產來還債叢拆指，實在還不了的，就只能自認倒黴了。因為申請破產，公司資產不足以還的，就不用還了。
集團公司破產，苦的就是底層人，高層早就搜刮了很多錢。只有員工和**商拿不到錢。
首先要追責，怎麼造成這麼多債務的。其次追繳，這些債務形成過程中必然有貪腐。第三要重組和拍賣，盤活資產。
海航集團破產，7000億債務怎麼辦？
7樓：華爾街
海航破產也許是沒有辦法的辦法，沒有什麼大而不倒，欠下那麼多債務也許跟過去的無序發展，過度融資有關。現在國家允許打破剛兌，不允許借新還舊，其實也是對後來者的一種保護。鍋太多，鍋蓋不夠用，只能推倒重來。
一般企業都會有幾種融資方式：
上市是向市場融資，屬於直接融資，國家現在鼓勵企業上市融資，屬於相對 健康 的融資方式。但隨著越來越多的企業上市，個人投資者還是擦亮眼睛，**可是盈虧自負的地方。
向銀行借款，現在銀行還是很喜歡給這些大集團融資的，當然在沒出事的情況下，但是這種方式最後買單的是銀行，銀行買單也就相當於國家買單，海航破產肯定有銀行損失不少。
信託融資敬茄，可能很多人不知道兄旁，簡單來說就是一種合理合法的向有錢人借錢，每年給固定利息，一般10%左右（現在利率已經低很多了最主要是信託規模在不斷收窄），這種方式是以乙個專案為標的，最後以專案成敗來算賬。融資成本高，在一定程度上增加了企業的成本，但是為了維持體面，一旦有壞賬也都爛在兜裡，現在國家不允許借新還舊，維持不下去了只能選擇破產，羨稿橡最慘的是那些買過海航信託的人，在不剛兌的情況下，可能血本無歸。
首先要追責，怎麼造成這麼多債務的。其次追繳，這些債務形成過程中必然有貪腐。第三要重組和拍賣，盤活資產。
海航破產原因
8樓：王叔金融圈
海航破產的原因為：過度的併購和擴張，導致金融槓桿失衡。僅2010和2011兩年，海航先後收購的公司就包括：
澳大利亞allco集團航空租賃業務、土耳其飛機維修公司my technic、挪威上市公司gtb等。幾年下來，海航併購投資超過400億美元，涉及範圍之廣、規模之大。經過這一輪併購之後，海航主業所佔比例，已經不足40%。
海航已經日漸偏離最初的發展軌道。
海航集團是一家大型的企業集團，旗下包含航空業、旅遊業、金融業、房地產業甚至是物流和油氣資源等行業，涉及面非常廣；旗下有德意志銀行、華龍**、海越股份、東北電氣、凱撒旅遊等；海航集團旗下的航空業主要歸屬於中國海南航空控股股份****，簡稱「海航控股」，是以海南航空為代表的航空業。
自1993年創業至今，海航集團歷經26年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心發展方向，以航空租賃、航空技術為輔助支撐平臺，夯實主業可持續發展的根基。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中巴士a350系列和空中巴士a330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。
海航被哪個公司收了
9樓：
摘要。<>
親親，其實經常關注財經資訊的人，對方威這個人肯定不陌生，方威絕對是乙個優秀的企業家，他白手起家在中國打下了龐大的商業帝國，他的生意涉及炭素、鋼鐵、醫藥、商業等方面，另外方威還控制了方大特鋼、方大炭素、東北製藥、中興商業四家上市公司，在方威的商業帝國中，最重要的乙個環節就是鋼鐵了，這次方威就是聯合了旗下的四大鋼鐵公司一起出資。
海航被哪個公司收了。
<>親親您好，海航被方大集團收購了哦，這次方大集團收購海航，其實是通過一系列複雜的資本運作，首先方大集團、方大鋼鐵、九江鋼鐵、萍安鋼鐵、達州鋼鐵分別出資億元組成了方大航空，然後再通過方大航空收購海航的。
<>親親，其實經常關注財經資訊的人，對方威這個人肯定不陌生，方威絕對是乙個優秀的企業家，他白手起家在中國打下了龐大的商業帝國，他的生意涉及炭素、鋼鐵、醫藥、商業等方面，另外方威還控制了方大特鋼、方大炭素、東北製藥、中興商業四家上市公司，在方威的商業帝國中，最重要的乙個環節就是鋼鐵了，這次方威就是聯合了旗下的四大鋼鐵公司一起出資。
海航集團工資多少
看職位,看學歷,一般的新入職員工,研究生學歷6000 7000,本科5000 6000 樓上太猛了,本科5000 6000,好笑啊 各地不同的。高於平均水準,一般白領工資吧。海航的待遇怎麼樣 海航是五星級航司,國內服務最好的航空公司。海航是北京和海口雙基地,現在又多了個深圳。海航呢,不是在航班上累死...
海航集團的三核六率分別是什麼，海航集團的三核六率分別是什麼？
六率 市場佔有率 全員勞動生產率 資產負債率 資金週轉率 資產利潤率 淨資產收益率 三核 核心企業 核心技術 核心產品 海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787 767 737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2...
美國債務違約的可能性有多大
縱觀歷史，美國債務違約的可能很小，從理論上講，美國距離債務期限越近違約概率越大，美國個人也不會讓自己的國家產生災難性的打擊，美國要解決債務問題也不是一朝一夕解決的，這個問題喲解決也是靠幾十年慢慢的解決。本次債務危機，要麼在號得不到解決，要不就推遲解決，一下解決根本不可能。從現實講 美國永遠不會出現違...