1樓：木氨
開車的人都知道，手動擋的車同自動擋的車相比多了離合器，為了使車速更快的降下來，那麼剎車和離合可以一起踩嗎？這樣豈不是更有效，但聽完老司機給出的建議，終於明白了，後悔才知道。
從表面上看，踩離合器好像截斷了汽車執行的動力，動能少了，車速自然會降低，理所應當地認為離合與剎車一起踩，能夠起到一定的輔助作用，雙管齊下自然效果更好，但是其實這樣會對離合造車很大的磨損，長此以往，維修更換離合器是小，但由此引起的汽車制動問題很可能導致事故發生，那可能就後悔莫及了。
所以正確的做法應該是提前多次輕點剎車，使車速緩慢有控制的降下來就可以了，畢竟剎車的設定就是專門為降低速度而設定，同時，在反應時間允許的範圍內還是要儘量避免急剎車，以免引起不必要的追尾等事故發生。可能說到這有些人會反駁，當年在駕校的時候，教練可是沒少讓大家剎車和離合一起踩呢，而且還挺有效的，怎麼又變了呢。其實這就要具體問題具體分析了，當年很多人都是菜鳥，練車時車速也很慢，不踩離合，恐怕分分鐘就會熄火，想順利拿到駕駛證恐怕要遙遙無期了。
因此，一般來說在降速的過程中，只要踩剎車就可以了，完全沒有必要多此一舉的離合和剎車一起踩，拋開上面提到的原因不說，畢竟只踩剎車也更方便啊，明明乙隻腳能完成的工作，為什麼還要讓另乙隻腳也白費力氣呢，甚至更有可能弊大於利。所以以後在減速的過程中，要看情況踩離合了。
大家瞭解了踩剎車和踩離合了嗎？其實，開車是乙個慢慢學習經驗和技巧的過程，只要大家認真開車，學會正確的開車技巧，也是能夠開好車的，或許還能使得自己的汽車的壽命延長一些。
2樓：好吧我是蘿蔔
剎車和離合需要一起踩著。在調節檔速的時候需要同時踩著離合器和剎車板進行調節。
3樓：來自九十渡櫻桃小嘴的人參果
如果是自動擋的話是沒有離合器的，手動擋是需要踩剎車的時候和離合器一起踩的。重新起步的話是剎車和離合器一起鬆開的。
4樓：是柒先生呀
開手動擋汽車在需要減速停車的時候、在踩剎車的時候、車速超過30碼以上的速度時，踩剎車的時候不能同時踩離合器。駕駛手動擋汽車只有車速在30碼以下的速度時，才能踩剎車的時候同時踩下離合器。
駕駛手動擋汽車車速在30碼以下，需要停車的時候，踩剎車的同時可以踩離合器把車停下來，因為汽車的行駛車速在30碼以下，車速不是很快，慣性不大，在踩剎車制動的時候同時踩下離合器，也能把汽車停下來。
如果駕駛手動擋汽車、車速超過30碼以上，在踩汽車剎車制動的時候，就不能踩下汽車離合器，如果踩剎車制動的時候再踩下汽車離合器，汽車就脫離了汽車發動機的牽引，處在空擋滑行的狀態，單靠剎車制動停車，會加大汽車剎車距離，影響剎車制動效果，所以汽車的車速只要超過30碼以上，就不能踩剎車制動的時候，再同時踩下汽車離合器、車速超過30碼以上的速度時，要先踩剎車制動，把車速降到30碼以下，再踩下離合器，這樣才能保障汽車減速停車安全。駕駛手動擋汽車在減速停車的時候，車速在30碼以上，不能踩剎車的時候同時踩離合器，要先踩剎車減速，把車速降到30碼以下，才能同時踩剎車和離合器。
5樓：私家車雜談
踩剎車和離合器要同時踩嗎？很多新手不知道，原來學問這麼大。
剎車和離合器能一起踩嗎
6樓：柿子汽車館
離合和剎車一起踩會損傷離合器，同時也會傷害到汽車變速箱。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
行車過程中的注意事項
1、觀察清楚，對路面情況，要及時全面仔細的觀察清楚。
2、正確迅速的判斷，對看到的路面情況要主動認真的思考判斷。
3、一路預防，預防是一道有力的安全程式，開車時預防措施不到位，安全指數就顯露很薄弱。
4、遵守交通規則。
5、車速要能確保安全。
7樓：重慶萬通汽車學校
如果一起踩會出現很多問題，最主要的是。
安全問題，可以做試驗，在同一時速情況。
下，只踩剎車墾定比兩個都踩的制度距離。
要短的多。平時開車覺不出來，但緊急情。
況下，這段距離可是救命的距離。雖說偶。
爾踩沒問題的，但要記住安全問題都是平。
時不注意的一些小的隱患積累的。
剎車和離合器能一起踩嗎
8樓：一輛小汽車
剎車和離合器能一起踩。
緊急制動情況下，必須同時踩剎車和離合，由於這種情況來不及換擋，假如只踩剎車會造成發動機熄火，如果發動機熄火，汽車的各種助力裝置或者部分電子裝置會喪失功能，會提公升出現意外的風險，因此碰到緊急情況時，同時踩剎車和離合最保險。
隨著汽車行業的快速發展，生產汽車的廠家為了爭奪市場份額，會改良自家的汽車，讓自家的汽車獲得更大的競爭力。市面上出現了自動擋的汽車，相較於手動擋汽車，操作步驟更加簡潔的自動擋汽車更受大家的青睞。
正確操作
離合器的作用就是為了讓你的汽車降速、換擋，離合器的基本工作原理很簡單，其實也就是中斷或者是減少發動機動力的傳輸，以此來達到讓車輛減速的目的。一旦出現緊急情況，需要迅速將車速降低下來，那就可以同時踩剎車和離合器。在遇上需要緊急減速的險情時，光是踩剎車的強制制動效果是不明顯的，汽車仍然會因為慣性行駛一段距離。
一起踩剎車和離合器也是有壞處的，那就是這樣會讓汽車中的一些零件磨損更嚴重。這樣操作會降低汽車的使用壽命，這些過度磨損的零件要是不注意，很容易讓汽車出現問題。
剎車和離合器能一起踩嗎
9樓：說車漢子雄起
離合和剎車可以同時踩。
車主短距離剎車時，同時踩下離合器和剎車踏板是最安全的。因為在短距離內，需要先踩剎車減速，再踩離合器才能熄火，這個操作是最正確的，也是對車最好的，但是很難做到。
踩剎車不一定要踩離合器的情況
1、降低車速或同時踩下短距離制動，當油門不再給汽車，車速降低到一定程度，如果只踩剎車不踩離合器，汽車就會熄火。
2、高速或長途不要踩剎車。汽車在雹攜高速行駛時，由於車輪的轉速和慣性一樣高，所以只踩剎車（這裡指的是一點點剎車，不是把剎車踩到底）不踩離合器不會導致車輛熄火。
離合器的工作狀態
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的源粗伏半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸凳宴出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。
此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
踩剎車之前是一定要踩離合器嗎
10樓：上海萬通汽車學校
手動擋踩剎車的時候不一定非要踩離合，關鍵看車速、擋位、發動機轉速。
發動機的動力通過離合器傳遞給變速箱，變速箱把發動機的轉速改變（換擋）後傳遞給車輪，發動機和車輪總是以一定的比例在同步轉動。如1擋發動機轉4圈車輪轉1圈，掛到2擋後發動機轉3圈車輪轉1圈，踩下離合器後發動機與車輪斷開連線，兩者互不干擾，但是沒踩離合器時發動機的轉速和擋位以及車速都是必須對應的。發動機的轉速是有下限的，那就是怠速，低於怠速時發動機很容易熄火，所以每個擋位理論上的最低車速就是發動機怠速時的車速。
當某個擋位下，車速低於這個速度時發動機容易熄火，在減速時只要當前，車速高於這個擋位的怠速車速時不需要踩離合，當前擋位下踩剎車時只要發動機轉速不低於怠速就不用踩離合。
開車的時候習慣先踩離合器在踩剎車,習慣了，這樣對離合器磨損大
如果踩到底了，應該是沒有什麼影響的！如果是沒有踩到位，半聯動 的話肯定有傷害！傷摩擦片！但是離合器和剎車同時使用的話影響安全！在制動時不能充分利用發動機的制動力！只有剎車片的制動力，這樣無形中就加重了制動系的負擔，增加了制動系的磨損，建議不要這麼操作！據瞭解，相當一部分駕駛員在駕校學習時，為了避免車...
開車離合器是一直都踩的嗎？還有離合器到底有什麼用，說簡便點 發動機制動和聯合制動是什麼意思
發動機制動 高速行駛時，靠曲軸反拖傳動軸減速 行車制動 就是普通情況下用的制動，通過踩制動踏板，制動器對車輪制動 離合器位於發動機和變速器之間，控制動力的接合與斷開。離合器的作用非常簡單，離合器的作用相當於作為一個橋樑把發動機的動力傳到為電阻箱，但是這個傳導的過程中會有不同的速度和扭力，速度越快他的...
換擋時踩離合器是否要半聯動？還是一腳抬起
汽車在換擋時，離合器不需要半聯動，只需要一腳抬起就可以，如果在行車時半聯動離合器會造成離合器過度磨損，在車輛行駛的狀態下換擋的具體操作步驟如下 1 踩下汽車的離合器踏板。2 將汽車的檔位降低至空擋。3 選擇需要的檔位將變檔杆掛入。4 抬起汽車的離合器踏板。5 此時踩下汽車的油門踏板繼續行駛即可。需要...