1樓：歐新語
事實上，在我們的現場條件下，更好，這麼多人有能力自己購買乙個，但我們都知道汽車屬於消耗品。如果我們走出門，我遇到了一些路上。如果你的特殊情況，它實際上是我們出乎意料的東西。
例如，我們的公交車站可能會在正常駕駛中找到制動失敗，因此我們可以在這種情況下進行直接的熄火操作？有任何安全危險還是公共汽車？所以我今天會跟著我。
在駕駛期間，我發現制動器失敗了。你能直接轉動你的車嗎？
剎車失靈。所以，如果我們在銷售過程中遇到汽車制動器，那麼車輛的影響是什麼？如果我們的車輛具有制動失敗，最重要的是在車輛不能制動的狀態下儘快停止，以及我們要做的是人造熄火操作是效果，大部分汽車都被允許為了迫使火焰主要是為了防止出於自發燃燒等發動機的意外減少。
一旦轎廂被關閉，首先，發動機處於未被點燃的工作狀態，這是電氣裝置也關閉的狀態。
直接熄火可能造成翻車。
在熄火之後，對齒輪有很大的影響，還可以區分自動齒輪，並且手動換檔位需要通過人工操作，即純機械部件之間的匹配在錯誤的情況下完成。齒輪自動齒輪。第一班模型仍然可以在熄火中保留當前方，但熄火中的人可能會導致齒輪箱電腦斷電，內部閥體和受控電磁閥不起作用，因此齒輪箱相當於空氣。
電子檔案的模型已被迫在人為熄火後掛在空塊中。只要速度下降到一定程度，它們就可以掛起到p。
手動換擋。直接熄火，轉向力的效果是什麼？至於轉向動力，有必要分析電子轉向輔助和機械液壓轉向支流。如果它與電子轉向功率匹配，一旦熄火轉向功率功能完全丟失，就沒有證據，測試期間可能存在事故，如果是一種配備液壓轉向功率的型號。
在人造熄火的情況下，只要它不懸掛齒輪箱，就保證了發動機的旋轉速度在車輛中反轉，以獲得某些轉向輔助。
2樓：暮木老師
不可以。現在的很多制動系統都是真空助力裝置，這樣可以增加汽車制動的效果，同時也能減少駕駛員踩剎車的力度，但是真空的剎車助力系統只能在發動機運轉狀態下工作。剎車失靈熄火之後，助力系統不能進行正常的工作，可能剎車踏板踩一下就不能用了，所以在剎車失靈情況下，不能火，如果剎車失靈只是暫時性的，熄火之後，安全隱患會更大。
3樓：占星師安妮老師
如果行駛過程中剎車失靈，這時候可以熄火，因為一旦剎車失靈，唯一的解決辦法就是熄火或者減速行駛來降低速度。
4樓：教育知識之家
當然不能，而且還很危險，因為當剎車失靈時，如果你把汽車熄火了，相當於此時汽車失去了發動機動力牽制，汽車相當於慣性滑行，已經完全不受駕駛員的控制，這個時候是很危險的。所以剎車失靈時，千萬不要把汽車熄火，不但不安全，這樣反而會適得其反。
5樓：網友
不可以，因為現在的很多汽車的制動系統都是真空助力裝置。這樣增加了汽車的制動效果，同時也減少了駕駛員踩剎車的力度。但是真空的剎車助力系統。
只是在發動機運轉下工作，剎車失靈，熄火後。助力系統不能進行正常的工作。可能剎車板兒踩下去。
是一點作用也沒有。熄火之後的安全隱患更大。
6樓：l哚哚
其實在正常的情況下，我們的車子如果在正常行駛的時候突然遇到了剎車失靈，那麼在這個時候我們可以直接熄火的，但是如果真的遇到了剎車失靈的情況，你直接熄火的話，危險性也是非常大的，所以千萬不要這樣做。
我們的車子在正常行駛的狀態下是允許強制熄火的這樣做主，要是為了防止發動機出現類似於自燃的情況，所以通過這樣的強制器官能夠減少損失的產生，汽車一旦熄火之後，首先發動機將處於不點火不噴油的工作狀態，其實它的車身大部分的用電裝置也會處於關閉，並且是斷電的狀態，這樣的話對後續駕駛會產生一定的影響，主要包括更換檔位專項助力和剎車助力方向盤的鎖事等等，對於不同的汽車來說，他們所產生的問題也都是個不一樣的。
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