汽車空調是否一出生就具有冷製冷和供暖?

2025-01-16 01:40:17 字數 5583 閱讀 3959

1樓:

1927年,在美國紐約市場上出現了第一臺汽車空調裝置,當時轟動了世界各國汽車製造商。實際上這種裝置只能稱之為「加熱器」,只是在汽車車廂內增加了熱量,在寒冷的冬季起到保暖作用,這就是車載空調的先驅。1927年的制暖控臺出現後,很長時間一直無人問津,但一直在慢慢發展。

1948年歐洲出現了具有加熱器、風機和空氣濾清器的比較完整的供熱系統。

最常用的製冷空調,是1938年出現的。美國人帕爾德根據電冰箱「冷氣」的原理髮明瞭汽車空調,林肯v12有幸成為了第一輛安裝冷氣空調的車。1940年,美國packard公司第一次將機械製冷用於車用空調,為世界汽車空調市場開闢了發展之路。

但這種空調體積龐大又不便控制,到1941年,廠家就不再提供這種安裝了。

二戰後,美國汽車製造廠商繼續對製冷空調的技術研發。到1953年,製冷空調已經能在普通的轎車上使用了,而且技術的進步也使大批量生產汽車空調成為了可能。

1954年,nash汽車公司趁熱打鐵推出了真正意義上的名為「氣候之眼」的自動空調。這種空調最終將控制開關放在了前排的控制面板上,並採用了電控開關和出風口,從而幫助人們有更多溫度的選擇。與此同時,這款車上配備的空調還是第一款體積緊湊、而且集加熱和製冷於一身的空調系統。

1954年裝有車載空調的pontiac汽車,這是最早使用車載空調控制系統的車型。

此後,日本和歐洲一些國家開始參考美國試製生產汽車空調,60年代後,冷氣裝置的汽車空調開始普及全世界。

2樓:犁禕樂

肯定不是啊,人出生都要學很多東西。更何況是汽車空調呢,汽車空調也是要經過人為的修改,經過多數次的打磨,還要經過領導以及高層的確認才通過的。

汽車空調冷氣暖氣都沒有?

3樓:執著在夢想路上

首先確認開啟了ac開關,溫控模式設定到了製冷狀態,開啟風量開關後如果沒有冷風,就是空調製冷系統出現了故障,首先檢查是否缺氟,不缺氟就按照電子散熱扇、蒸發器、感溫器、高低壓管路和壓縮機的順序檢修製冷系統。」

4樓:杭州萬通汽車學校

沒有風的首先檢查鼓風機。

汽車空調開著冷風為什麼出熱風?

5樓:眼底洪流

原因可能有以下兩點:

1、車換沒有熱,發動機的水溫還沒有達到正常溫度,所以會吹冷風;

2、節溫器打不開以及小水箱堵塞,導致不熱,這種的一般先檢查節溫器,其次再看小水箱。

汽車空調:1、指安裝在汽車上的空氣調節裝置,能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化,為乘車人員提供舒適的乘車環境,降低駕駛員的疲勞強度,提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一;

2、一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置,這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間,結構簡單,便於操作,是國際上流行的現代化汽車空調系統。

為什麼開汽車空調製冷時,有冷氣從出風口吹出?開暖風時有暖氣吹出?能解釋一下嗎

6樓:馬背的漢子

因為空調不但能製冷,而且能制熱,但用空調來制熱不是明智之舉,因為開空調時會增加油耗,而且汽車的機動性也會有所明顯降低,建議使用熱風來制熱,熱風是利用了發動機多餘的熱量,不但經濟,而且也能使發動機的散熱效果更好。

7樓:網友

在冷凝器和暖風水箱有乙個轉換隔板。紅箭頭指的就是冷熱交替轉換隔板。

這是吹冷氣示意圖。

這是吹熱風,轉換隔板向下轉,開啟暖風通道口。

綠色代表轉換隔板下行後開啟暖風通道。風經過暖風水箱吹出熱風。

吹熱風示意圖。

8樓:容忍你的壞脾氣

空調的出風口,有冷、熱切換通道裝置。冷風通道,是壓縮機制冷;熱風通道,是發動機節溫器(靠發動機的水溫)制熱,

汽車開 ac (空調)和不開有什麼區別,個人感覺一樣

9樓:石家莊萬通汽車學校

汽車空調面板上都有ac開關,它是空調開關。

汽車空調分為冷抄空調和熱空調,熱空調其實是襲不需要開啟空調的,只需要開啟鼓風機就可以利用發動機的熱量進行取暖;而百冷空調則需要開啟ac開關,使空調壓縮機工作才能製冷產生冷氣。因此ac開關是冷空調的啟動開關。

另外,中高階的車度型會多乙個auto鍵,它是自動空調的意思。auto鍵開啟時,車輛電腦會通過溫度感測器自動識別需要開暖風還知是冷風,對於懶人和菜鳥來說,自動空調可道以省去不少設定的麻煩,使用起來方便快捷。

10樓:網友

那你的空調該維修了。

不開ac的情況下吹的是自然風,開了就大不一樣了,壓縮機工作,吸入低壓製冷劑(氣體),被壓縮成高溫高壓的氣體,通過冷凝器逐漸冷卻成高壓液體,通過節流閥變成低溫低壓的液體氣體混合物,進入蒸發器,鼓風機的風通過蒸發器,空氣得到冷卻吹出,歐美車一般吹出的風在5度左右,日系車沒測過,應該在零度。

11樓:網友

你溫度調過了?你確定是製冷?

12樓:格鬥勢

a/c是air condition的縮寫,理解為空氣控制或空氣調節,它在汽車上的作用可以理解為是空調製冷開關。a/c燈亮代表空調壓縮機啟動,發動機負荷增加,油耗增加。

冬天開a/c可以讓暖風更暖和?

冬天開啟自動空調auto擋a/c燈跟著亮?

所以有一些搭載自動空調的車型在冬天用空調auto擋時a/c燈也會跟著亮,也就代表著此時壓縮機是工作狀態,如果是搭載變排壓縮機的車型倒是不會有太多的資源浪費,但這也比完全關閉a/c要多消耗一些燃油,所以如果您發現開啟空調auto擋時a/c燈亮了,手動將其關閉即可。

自動空調為什麼要這麼設計?

冬季不開a/c油耗跟夏天開a/c差不多?

冬季油耗普遍和夏季油耗差不多甚至高於夏季的油耗,主要由於冬季氣溫較低,傳動系統潤滑油和變速箱油等油液流動性會變差,傳動阻力增加造成的,並不是暖風本身會多耗燃油。

冬季誤開a/c有什麼不好影響嗎?

這個大可不必擔心,因為壓縮機是活塞結構的零件,理論上講機械這東西是越用越好用,越放越糟糕,所以定期啟動一次壓縮機不會對其造成不良影響,反而可以幫它活動活動,保證再次使用時可以正常運轉,當然,也沒有那麼嬌氣,整個冬季不啟動壓縮機也是沒問題的。

怎樣快速提高冷卻液溫度?

冬季開空調關閉a/c的方法在南方適用嗎?

13樓:匿名使用者

ac是迴圈,風大。

如果不開,則不大。

汽車空調前面不製冷後面製冷什麼原因??

14樓:巧

壞了,製冷即致冷,又稱冷凍,將物體溫度降低到或維持在自然環境溫度以下。實現製冷的途徑有兩種,一是天然冷卻,一是人工製冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體,但其製冷量(即從被冷卻物體取走的熱量)和可能達到的製冷溫度往往不能滿足生產需要。

天然冷卻是一傳熱過程。人工製冷是利用製冷裝置加入能量,使熱量從低溫物體向高溫物體轉移的一種屬於熱力學過程的單元操作。

汽車空氣調節裝置(air conditioning device) 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態,為乘員提供舒適的乘坐環境,減少旅途疲勞;為駕駛員創造良好的工作條件,對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。

這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間,結構簡單,便於操作,是國際上流行的現代化汽車空調系統。

15樓:俊智說車

汽車空調不製冷解決方案、正確使用空調可以延長冷幫浦使用壽命。

16樓:網友

你這種現象和我的車差不多,因為本人不是內行,說得不太準。據維修人員講好象是**漏油了,密封有問題。儘快去修,當時我就是因為沒太在意,結果小毛病給整大了,維修師傅說早點修就不用花600多元了。

17樓:煞血閻羅

缺氟,壓縮機,還有冷凝機器,水套、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器的問題都有可能,不過缺氟的 可能行很大,這是無法避免餓問題,汽車的冷卻系是由很多的部件組成,單說製冷不強是分析不出問題的要檢查了看看才行。

如果還不不行的話:是不是電磁轉換開關壞了,換乙個在試試。

如果還是不行,是不是要請一下專業人士給看一下。

18樓:北京萬通汽車學校

1.空調壞了;

2.停電導致的空調不製冷;

3.空調靠感溫器自動辨別停止執行。

具體的檢查方法有:

1.檢查壓縮機皮帶:如果皮帶過鬆應給予調整,否則易使空調系統製冷不良。檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏,及時去維修處解決。

2.清潔冷凝器:因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面,可使空調系統的製冷效果大大提高。

3.檢查製冷劑液麵高度:檢查製冷劑液麵高度。

玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面,運**動機和空調系統,透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常,可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動,並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡,

汽車空調製冷要好久才能出涼風是什麼原因?

19樓:匿名使用者

製冷劑色多少有關係,還有就是壓縮機的製冷功能欠缺,看看是否需要更換壓縮機。

20樓:文件類共創空間

汽車空調不製冷有多種原因:

1、空調模式設定在通風上。

2、空調壓縮機啟動電容壞了。

3、空調製冷系統缺少製冷劑(氟力昂)。

4、內機蒸發器管溫感測器壞了。

空調製冷轉動30分鐘(製冷劑在糸統內以走勻),看下外機連線管是結露還是結霜,並用手模連線管是否冰涼感覺。

21樓:匿名使用者

開啟空調不冷的時候看壓縮機轉嗎,轉的話檢查製冷劑壓力,

汽車空調是冷暖的嗎?

22樓:依舊秋之美

汽車上的空調依據車輛不同而不同,一般轎車為冷暖一體式,而大型客車和載貨汽車為單一功能性。

汽車空調分類如下:

1、按驅動方式分為:獨立式(專用一臺發動機驅動壓縮機,製冷量大,工作穩定,但成本高,體積及重量大,多用於大、中型客車)和非獨立式(空調壓縮機由汽車發動機驅動,製冷效能受發動機工作影響較大,穩定性差,多用於小型客車和轎車)。

2、按空調效能分為:單一功能型(將製冷、供暖、通風系統各自安裝,單獨操作,互不干涉,多用於大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式(製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道,在同一控制板上進行控制,工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式)。

3、按控制方式分為手動式(撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制)和電控氣動調節(利用真空控制機構,當選好空調功能鍵時,就能在預定溫度內自動控制溫度和風量)。

4、按控制方式分為:全自動調節(利用計算比較電路,通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作,自動調節溫度和風量)和微機控制的全自動調節(以微機為控制中心,實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節)。

23樓:網友

不可能,因為汽車空調是製冷的,所以不可能出暖風,只能靠發動機的熱水箱才能吹出暖風。

24樓:沂蒙山

不能 沒辦法 如果很長時間才能熱 肯定是節溫器有問題 一般最多5分鐘水溫就能正常出熱風。

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