1樓：笑侃社會事兒
你的小區裡面有充電樁嗎？科技改變生活，這句話說得是一點都沒錯。我們的生活因為科技的不斷進步發生了翻天覆地的改變，而這種改變最明顯可以看到的行業就是在交通工具方面。
從一開始的馬車作為出行工具，後面出現的汽車，還有蒸汽火車，到後面到飛機的發明，還有近年來發展非常迅速的高鐵行業。每乙個交通工具的發明都是具有劃時代的意義的。
但是隨著社會的不斷進步，人們發現科技也給我們的生活帶來了很多不好的地方。比如汽車是要用汽油，可是地球上面的石油資源是非常緊張的，而且汽車尾氣會給我們的自然環境帶來很大的危害。全球氣候變暖、冰川融化等等，這些都是我們刻不容緩需要關注的環境問題。
所以，這就導致了很多電動汽車的產生。現在我們的生活中，經常可以看到不是藍顏色的車牌，這種車一般就是油電混合的。很多電動汽車進入到了市場裡面，電動汽車在很多**都是十分鼓勵購買的。
電動車也是非常好的，但是問題又出現了，就是電動汽車的充電問題。<>
當我們買了電動汽車之後，發現只能到公共充電樁充電，但是電動汽車使用者最希望的是在小區裡面充電，可是充電樁進小區卻是乙個非常難得問題。主要難在幾個方面，第乙個就是電動汽車剛剛普及，小區裡面的電動汽車使用者並不多。其次，就是占用小區的位置，這也是很多物業不讓充電樁進小區的乙個重要原因，小區裡面的車位緊張，而要是小區裡面安排了充電樁，還要安排專人管理監管，這是乙個非常複雜的事情。
再加上小區用電負荷等等問題，都導致了充電樁進小區是非常難的。<>
2樓：山的那一點
首先是新能源汽車還沒有普及，其次充電樁的安裝需要小區物業和有關部門的報批，程式比較複雜，再次，有些小區還不具備安裝條件。
3樓：fia我娶妳
進小區難在物業的協調上，而且小區可能沒有合適的位置，取電也沒合適的地方以及小區居民的抵制（嫌貴）。
4樓：惠華小知識
因為小區物業對這方面管理比較嚴格，充電樁有一定危險性。所以充電樁進小區比較難。
5樓：網友
充電樁進小區之所以這麼困難，主要和它的收費標準和以及各個小區物業的協調能力有一定的關係，需要各方在進行努力。
6樓：魚小白又白
第一，安全問題這個是大家最關注的，小區裡小朋友很多，充電的裝置是否安全，這個要告訴小區的群眾，第二充電樁的安裝會占用地方，讓大家的飯後活動場地減少。
7樓：虎說財稅
因為這會涉及多方的利益。畢竟，物業以及電力公司都是盈利企業。
8樓：二丁目木木木
因為涉及到物業公司。很多物業公司要求收充電樁企業的管理費以及其他費用，兩者的利益很難談妥。
9樓：花花就是我
可能是因為如果充電樁進了小區的話，那麼就會減少物業的收入，他們就不會同意。
10樓：乾燥溫度
就是因為充電樁存在著一定的危險性，如果一有人使用不當，會對小區整個造成非常大的傷害，所以為了安全考慮目前還沒有引進。
11樓：繞道睡雲端
進個毛線，現實嗎？考慮過電動自行車的感受嗎？？！
充電樁進小區政策明確
12樓：淚慧子
國家針對小區安裝充電樁有明確的扶友空敏持政策，多部委聯合頒發虧逗《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，要好枝求物業公司必須配合充電樁安裝工作，並不得藉機收取費用。如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。
小區充電樁是不是快充
13樓：娛樂遊戲小百科
要看情況，不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的，在充電之前可以看一下充電樁側面的銘牌。
目前快慢充電樁的劃分沒有統一的定義，我們常說的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌資訊。
在一些老舊小區內，線纜並不支援大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，並不會將輸出電流直接設定到最大，而是調整在乙個相對安全的數值。
除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發時，廠商對電池管理系統的標定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關，還跟車輛自身電源管理系統有關系。
譬如北汽ev200和騰勢這兩款車型在充電速度上也有差距。同乙個充電樁上進行充電，北汽ev200電壓能達到357v，電流能達到30a，而在騰勢上，充電電壓為495v，電流可以達到75a左右。
14樓：記錄c生活
一般都是標配的吧？應該是是用各種各樣的充電，基本上都不是快充，如果用快充的話，可能要另外再增加裝置。
15樓：生活**解惑
充電樁的話並不是快充充電樁，他是慢充，它只是一種充電樁的形式，裡面也是正常供電的，並不屬於快充。
16樓：士大夫糊塗
一般的情況下充電樁大部分的都是屬於快充。而小區內的充電樁也不例外。但是也要根據具體的情況來分析。
17樓：勤茂材
小區充電站是慢充，主要是用在小區 地下停車場的，守源小區充電站目前有兩款的，12路和20路，大概的價位是1880和2980的，目前配備有投幣和刷卡兩種功能可自行選擇的。
小區充電樁和家裡充電一樣嗎？
18樓：小白說影視
小區的充電樁和家裡充電是不一樣的，如果我們在家裡充電，那麼電費的收取標準肯定是按照電量來的。但如果是在小區充電樁充電，一般都是按照次數來收費的，也有些小區是按照月來收費的。
總的來說，小區充電樁的收費要比家裡充電貴很多，畢竟小區安裝這些充電樁肯定也是需要費用的，而且這些充電樁也是盈利性的，所以很多小區的住戶寧願把電瓶拿下來到家裡充電，也不願意在小區充電樁充電。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入端與交流電網直接連線，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等資料。
19樓：汽車大師牛師傅
回答秋高氣爽，萬山紅遍，在這碩果累累的金秋，祝君財富如秋雨綿綿，愛情似秋水盈盈，煩惱隨秋風飄散，事業像秋果般成熟，心情似秋月樣清亮。
秋高氣爽，萬山紅遍，在這碩果累累的金秋，祝君財富如秋雨綿綿，愛情似秋水盈盈，煩惱隨秋風飄散，事業像秋果般成熟，心情似秋月樣清亮。
就充電來說，沒啥大的區別的，最大的區別可能就是充電需要的時間變長了，可攜式充電槍是千瓦的，額定電流8a，注意插排的接地保護。
自帶充電器充電方式。這種方式將車載充電機安裝在電動汽車上，採用220v單相交流電進行充電，充電電流一般為16a或32a，最大功率一般是或7kw。因為車載充電機占用一定的車內空間，在有限的汽車空間里設計功率相對不大，決定了輸出功率不大，所以充電速度比較慢。
小區充電樁充的電為撒不經用，每天都要充是充電樁的問題還是電動車電池的問題呢？
20樓：笑九社會小達人
可能是電動車的問題。可不能甩鍋給電和樁，電和樁對所有人所有車都是一視同仁的。
每天要充可能是充電速度慢，主要看車接收的充電速度是多少，還有就是看充電樁。
與車的適配性，是否可提供車最快的充電速度。
充電樁。公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級。
為各種型號的族首賀電動汽車。
充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連線，輸出端都裝有充電插芹明頭用於為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機兆派互動操作介面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等資料。
充電樁進小區政策明確
21樓：韓慧靜
法律分析：1、要求物業在使用者提出建樁申請5工作日內予以辦理。
2、要求供電企業在規定時間內正式答覆供電方案；其中對於低壓使用者不超過7個工作日、高壓單電源使用者不超過22個工禪仿信作日、高壓雙電源使用者不超過45個工作賀輪日。
3、工程施工完成並檢驗合格後，供電企業應於5個工作日完成裝表接電工作。
4、而對於老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。
在居民區充電基礎設施安裝大槐過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合並協助現場勘查、施工。如果物業拒絕可以向相關部門投訴。
法律依據：《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》 一、本市物業服務企業應當積極支援和配合新能源小客車自用充電設施的安裝。
二、安裝自用充電設施的單位應當具有機電安裝資質或電力總承包資質。
三、安裝單位應當妥善保護小區內共用部位和共用設施，造成破損的應當及時修復。
四、物業服務企業應當配合做好下列工作，不得藉機收取費用：
一）指定專人配合新能源小客車生產企業和屬地供電公司勘察現場；
二）提供相關圖紙或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向；
三）配合安裝單位現場施工；
四）配合辦理用電變更手續。
充電樁進小區，這需要誰來裝？誰來負責？
22樓：娛樂之星王
現在隨著電動行業的開啟，許多人都會購買電動車，因為電動車都比較省時省力。像一些燒油的汽車或者電單車都已經被淘汰了，人們在使用電瓶車當中都會考慮到充電，可是現在人們都居住在小區當中，如果進行充電不可能將電瓶車趕上樓來充電，大多都會用小區當中的充電樁進行充電。而小區中的充電樁大多都應該由物業進行安裝，因為每年業主們都交了物業費，這個費用就應該由物業來負責裝。
交物業管理其實我們在面對電瓶車要充電時，有的人也會考慮將自己的電瓶車趕上樓來充電，其實趕上樓來充電的危險非常的大，像在夜晚時如果由於充電的原因導致發火的情況也是有報道過的，我們在選擇充電時就一定要在充電樁上充電。一些物業都提早的給業主們安裝了充電樁，他們也是為了給業主們提供便利，讓業主們能夠及時的給自己的電瓶車充電，而在安裝的過程當中並沒有太多的議論，都是由小區物業安裝。
交的物業費可能有的地方也要求業主們要掏出一部分金額和物業共同承擔裝充電樁的事情，其實對於這樣來說，如果物業強烈要求的話，我認為也合理。因為充電樁是給業主們使用，但是有的人考慮到每年都交有物業費，如果物業不承擔，那麼都要求自己承擔的話，物業費交的意義又在何處，其實兩方都應該相互理解，我們所交的物業費大多都維持公共場合的環境衛生或者其他一些專案，並不包括充電樁。
如果物業處給我們裝好了充電樁，那麼我們就不要進行生事兒，畢竟有的物業並不會這麼好心的給業主們裝充電樁，其實在充電樁當中大多的還是方便了業主自己。在使用電瓶車當中一般都是自己騎，而物業也不會使用到自己的電瓶車，從利弊權衡以後就不要和物業有太過多的爭執。
小區電動自行車充電樁加盟資金投入大麼
深圳華南國際物流園落地專案 小區電動自行車充電站0加盟費用，主要是場地租金和安裝佈線，裝置採購的成本 如果本身擁有場地資源，成本更低 如果沒有場地資源，可以採取和物業或者街道辦合作分成的方式鋪開專案，物業街道辦出場地，你只要出安裝成本和裝置，安裝成本每臺裝置大約1000元 每個月按照談好的比列分成即...
轉行為何會這麼難，轉行為何會這麼難？
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小區電動車充電樁一塊錢1度電貴不貴？ 10
小區電動車充電樁一塊錢1度電貴不貴？不貴，家用充電樁電費各個地方收費有差異，但是都在元左右一度，收費是掃碼支付，當前沒有明確的政策一句。家用充電樁目前有車企採取買車送充電樁的形式，這種充電樁需要向當地電力部門申請，每度電大概為元，沒有階梯 同樣以200公里為例，充滿一次電大概需要18元左右。以200...