1樓：匿名使用者
如果不開空調都有噠噠聲，可能是氣門聲
2樓：匿名使用者
長城c30怠速時機器總是噠噠的響應該沒多大問題。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
3樓：匿名使用者
這種情況可能是氣門的聲音。
4樓：匿名使用者
你好，應是氣門的響聲。
長城c30汽車發動機嗒嗒響怎麼回事
5樓：機危化生
可能是電磁閥的聲音。 如果沒任何問題，開起來也正常，那就沒事。
我家的c30剛買上是日系車平順的聲音，現在成德系車那種鏈條聲、噠噠噠音了。。。
要知道c30就是掛著長城標的豐田啊。 也可能是正時鏈條的聲音，c30用的是正時鏈條，耐操免維護，基本上不用換。 但是效率低，動力肉。 正時鏈條適合大排量汽車。
不過這都是炭罐電磁閥發出的聲音，也許是不同的電磁閥聲音也會有差異吧。
汽車都是零件組裝的，各大**商提供，汽車製造商就好比是一個組裝者，他本身就不生產零件。 所以c30的任何問題都應該是不同**商的問題，和長城本身是沒有關係的。 因為他也是買回來的，不是製造的！！
假如我開一個汽車公司，我直接買賓士amg的引擎，寶馬的底盤，然後組裝一下，照樣是豪車。 效能不差。 一個人是沒有能力全部包了的！
經濟全球化。 互相利用、
6樓：匿名使用者
這發動機就是這樣，再開開就該發動機大修了。
7樓：a支援2到20箇中英文或數字
應該是氣門的響聲，我的車也是這樣
騰翼c302010款發動機怠速噠噠響正常嗎？
8樓：匿名使用者
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
長城c30發動機一起車嘩啦嘩啦響是什麼原因怠速情況下就不響了？
9樓：匿名使用者
配件方面應該是不會有問題了，當時油一次運用新增劑後好了，之後有出現，問題或許就出在這裡，配件沒事毛病碼沒有，就剩餘焚燒欠好和油路雜質油箱水分膠紙導致的焚燒問題，長時間焚燒欠好便是積碳。
你能夠運用高效清潔劑，把司有普燃油新增劑2個加油箱跑500公里後這個問題估計就會消失的。只有油路髒了這個是檢測不到的。
10樓：網友
車輛啟動時有異響，原因分析：建議檢查起動機齒圈以及發動機飛輪齒圈，是否有問題，造成啟動時出現的異響。
發動機怠速的時候會發出噠噠噠的聲音，是怎麼回事？
11樓：途虎話養車
氣門間隙可以調整的，可以先去調調看，如果有零件磨損可能需要更換，還有積碳多也會造成氣門閉合不嚴，有異響，可以清洗下進氣道試試看，建議從便宜的往貴的試吧，也不用一次把所有專案都做了
12樓：阿祖聊社會
汽車怠速時有「噠噠」的響聲，這是什麼問題？
13樓：汽車之家
這種膠管（第一張圖，摩托車油管）剪1.5釐米，插入到碳缸管內，第二張圖中間那個管子拔下，將膠管插入，再裝回去，問題解決。
怠速時「噠噠噠」的響聲怎麼回事
14樓：火虎
發動機怠速噠噠響有可能是液壓挺杆，挺杆異響最根本的原因是油壓低，機腳膠老化或鬆脫和混合氣過濃都會造成怠速噠噠噠響，另外，汽車冷啟動時，也會怠速噠噠噠響。
1、機腳膠老化或鬆脫：機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少發動機做工時的振動和緩衝，並起到固定發動機的效果。
一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機就會發生抖動，嚴重時會出現「噠噠」異響，這種只需更換新的機腳膠即可。
2、混合氣過濃：當發動機混合氣過濃時，其現象是：啟動後加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有噠噠的異響聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。
這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。
3、冷啟動異響：汽車冷啟動時，都會聽到發動機艙中傳來「噠噠」的異響，其實這種「噠噠」異響是油泵在冷啟動時還未充分建立油壓，導致各部件得不到潤滑導致的。
怠速注意事項
啟動發動機並使其溫熱至執行溫度。正如您對燃料/空氣混合物所做的那樣，讓發動機預熱一些，以確保您在實際執行狀態下進行調節。
轉動怠速調節螺釘擰緊。順時針旋轉螺絲，不超過半圈，並聽取發動機的聲音。大多數使用者手冊都有一個最佳的速度設定空閒，但如果你喜歡它更高或更低，你有一些擺動空間。
有關編號，請查閱使用者手冊，並在調整時查閱轉速計。
15樓：甘肅萬通技工學校
汽車發動機」噠噠噠噠」的聲音過響的原因，需要重點排查以下幾個方面：
1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來後，在汽車怠速狀態下，開啟前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車裡的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常執行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因為在怠速狀態並開啟前蓋，專門查詢發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常執行的聲音了。）如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。
碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。
2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。
3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺杆等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。
4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4s或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。
16樓：陳工聊車
汽車怠速的時候「噠噠」響，是不是故障？聽修車技工講解！
17樓：阿祖聊社會
汽車怠速時有「噠噠」的響聲，這是什麼問題？
18樓：匿名使用者
您好，這個要看車子跑了多少公里啦一般來說是車子的氣門的聲音的，可以檢查一下
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