1樓：追魚中年
一年的車險費用在7000-15000元左右。
全險(主要指:車損險、三責、車上人員、盜搶和交強險等主要險種)的保費大約是四五千元左右。
上海非改營網約車，新車13萬左右，太平洋保險13574.57。交強險1740.75，車損險4975.98，車損不計免賠746.35，第三責任5314.59，第
三、責任不計免賠797.19，以上就是私家車轉營運性車輛的保險總費用。
網約車車輛的安全技術檢驗和環保檢驗，自注冊登記之日起，5年內每年檢驗1次，超過5年的，每6個月檢驗1次。網約車車輛投保交強險、第三者責任險等相關保險時，適用於營運客車類保險費率。
網約車輛按規定應退出網約車經營時，服務所在地出租汽車行政主管部門應依法登出《網路預約出租汽車運輸證》，並通過資訊交換將相關車輛資訊向公安機關反饋，供公安機關在車輛所有人申請變更時核驗。
擴充套件資料
車損險。車損險指，被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在合理範圍內予以賠償。車損險的保費費用跟車子的購置**、座位數有很大關係。
車損險保費=基礎保費+裸車***費率。
第三者責任險。第三者責任險是指在事故當中，造成除本車駕駛員及乘客之外的其他人人身**或財產直接損毀的，由保險公司按規定進行賠償。三者險的費用要根據你選擇的投保等級。
一般5.10、15.20、30、50、100萬七個檔次是主流，當然也可以選擇投保100萬以上，但最高不能超過5000萬。
不同等級的收取的保費不同。
如果車主想獲得更好地保障，還可以根據自身情況選購一些其他商業險種，如涉水險、盜搶險、劃痕險、自燃險、玻璃單獨破碎險等。
網約車，即網路預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以網際網路技術為依託構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需資訊，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。 [1]
2023年5月31日，教育部、國家語委在京釋出《中國語言生活狀況報告（2016）》，「網約車」入選十大新詞。 [2] 2023年2月，交通運輸部辦公廳下發了關於《網路預約出租汽車監管資訊互動平臺執行管理辦法》。
2023年6月5日，交通運輸部、**網信辦、工業和資訊化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程。
2樓：
如今交通網路如此發達，不少人都看準了營運市場，因為只要勤快一些，營運確實能掙一筆可觀的數目。因為營運車經常出行，使用的頻率遠高於私家車，所以一年營運險的**自然較高。這就是不少準備做網約車的車主所關注的問題。
營運車保險多少錢一年？
營運車與非營運車的車險費用差別主要是前者在計算保費以車輛的噸位，營運的性質以及車輛的使用年限為衡量標準，後者則是新車的購置**、上一年的出險記錄以及使用年限。
對於網約營運車，一年的車險費用在7000-15000元左右。對於一般的10萬左右的網約車，可以參考交強險1150元，車損險1800元，50萬額度的第三者責任險4500元，車上人員責任險*5個座位120元，盜搶險500元，單獨玻璃破碎險120元，劃痕險480元，不計免賠險400元，合計大概9000元。
網上的計算方法或者費率表主要都是私家車的，而以上舉例只是幫助車主更好的對網約營運車的車險有個大概的費用概念。如果要詳細瞭解網約車的營運險費用，最好還是諮詢保險公司的工作人員。
3樓：金融老師
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回答你好親，很高興為您解答。網約營運計程車一年的車險費用在7000-15000元左右。對於一般的10萬左右的網約車，可以參考交強險1150元，車損險1800元，50萬額度的第三者責任險4500元，車上人員責任險*5個座位120元，盜搶險500元，單獨玻璃破碎險120元，劃痕險480元，不計免賠險400元，合計大概9000元。
營運車與非營運車的車險費用差別主要是前者在計算保費以車輛的噸位，營運的性質以及車輛的使用年限為衡量標準，後者則是新車的購置**、上一年的出險記錄以及使用年限。
4樓：待到九月八
網約車保險有些一年要13000。私家車如果轉做網約車，就成了營運車輛，改變了車輛的使用性質，保險性質相應也要改變，需要將使用性質批改成營運。如果由私家車變更為營運用車，保費差不多要漲近1倍。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》第十七條
國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助**。具體辦法由***規定。
第七十五條
醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額範圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的，由道路交通事故社會救助**先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助**管理機構有權向交通事故責任人追償。
5樓：
對於網約營運車,一年的車險費用在7000-15000元左右。對於一般的10萬左右的網約車,可以參考交強險1150元,車損險1800元,50萬額度的第三者責任險4500元車上人。對於一輛15萬的新車計算網約車的保險，一般家用車保險全險在6700元左右。
辦理網約車的保險主要險種包括交強險、車損險、第三者責任險、車上人員險、玻璃不計免賠、無法找到第三方等常用險種，大概在11000左右。通過以上資料分析，一輛15萬左右的新車由私家車轉為營運車輛時，保費**接近1倍。
6樓：
網約車保險一年多少？ 保險就是根據事故可能發生的風險概率來核算保費的，在現實生活中，比如計程車等運營車輛和私家車的保費是不一樣的，運營車輛的保費要高一倍多舉個例子，普通的家用車，如果不是特別貴的車，其全險(主要指：車損險、三責、車上人員、盜搶和交強險等主要險種)的保費大約是四五千元左右，但一輛普通的計程車，如三者險保額100萬元、車上人員每個座位保額1萬元，其保費估計就接近1萬元了。
7樓：輕柔還樸素灬焰火
保險就是根據事故可能發生的風險概率來核算保費的，在現實生活中，比如計程車等運營車輛和私家車的保費是不一樣的，運營車輛的保費要高一倍多舉個例子，普通的家用車，如果不是特別貴的車，其全險(主要指：車損險、三責、車上人員、盜搶和交強險等主要險種)的保費大約是四五千元左右，但一輛普通的計程車，如三者險保額100萬元、車上人員每個座位保額1萬元，其保費估計就接近1萬元了。
8樓：昊彤妃掎
非網路構架下的解決問題思路構建首先就是我們應該從系統的基礎看起，對整個系統的安全性和保密性進行評估，並針對性的進行防護。其次，我們儘量不要針對原有的內部網路進行大規模的修補，要對原有網路自身固有特點進行保持。只有這樣才可以儘量減少由於再修復所產生的二次漏洞。
第三，系統應該便於操作和維護，同時自動化管理的思路也要保持住。這樣可以大量降低人工操作消耗的精力成本。另外多餘的附加動作也要儘可能的減少，避免「做多錯多」的情況發生，降低誤操作機率。
第四，在使用系統的時候要選用安全效能比較高的系統實施操作，避免由於基礎選擇失誤導致的漏洞入侵。網路安全自身的安全策略構建首先是對計算機的網路管理要進行進一步的加深。如果想要保護計算機的資訊不受外部力量進行盜竊和損毀，就要從網路管理的最開頭進行行動，對計算機上的訪問者身份進行核實，對計算機的管理者身份進行確定，同時對計算機相關的網路制度進行明確的完善。
在上網之前進行身份的確認，在上網結束之後，對使用資訊進行檢查和核實，對可能存在網路危害的資訊也要進行刪除。對於那些已經確定對網路安全造成損害的資訊就要進行及時的上報，管理人員則要進行及時的處理。其次是對計算機操作人員的操作進行規範和完善，對計算機資訊自身的防衛意識進行增強。
首先要對相應的檔案保密等級進行確定，計算機的使用人員不能把機密檔案傳送到網際網路上進行傳遞或者轉存，在自身保護好資訊保安的前提之下要養成良好的資訊保護思路。在進行機密資訊使用的情況下要首先檢查當前網路的安全情況，確保當前沒有木馬和漏洞的情況下進行機密檔案的使用。在對這些資訊的操作過程當中，要對操作的環境進行保護和淨化，對和操作無關的網路視窗或者軟體進行關閉處理，並啟用安全可靠的防毒軟體進行處理。
在資訊傳送處理完畢之後，要針對病毒進行一次徹底的查殺。在確定環境沒有任何問題的情況下就可以對資訊進行加密儲存處理了。第三點，要對資訊保安管理制度進行不斷的修正和完善。
各類防毒輔助措施什麼的都是屬於治標不治本的措施，真正的源頭還是要在於制度的嚴密。要想對計算機資訊的安全進行更加有效的保護，就要保證管理制度的建立嚴密化和體制化，對計算機的安全防範系統進行完善和規範處理，防止非許可使用者對系統的非法操作和進入，同時要保證計算機系統的正常安全執行。在這其中尤其要注意的問題是，計算機的外部輸入裝置以及計算機網線輸出輸入的部分要進行保護，對計算機的整體執行環境狀態和計算機執行的條件進行定期的整理和檢查，對於發現的問題要進行及時的處理和進行有效的解決，確保計算機的資料庫安全問題及時處理。
計算機的電磁洩露的問題是一定要解決的，在此基礎上還要進行內部資訊的安全防護問題，對網路資訊進行高等級的加密技術實踐，對資料也要進行高階的保密處理思路構建。只有這樣才能在保證計算機資訊高效執行的同時對網路安全管理進行提升。第四點，要對計算機執行系統進行合理和安全的設計。
計算機的高效安全性的具象化表現就是一個安全的系統。如果對計算機的執行系統進行合理的優化和改善，確保計算機自身的科學性和保密性，通過非單一分段的處理方式進行資訊的高效處理，同時通過物理分段和邏輯分段的方式進行區域網的控制和安全防範。對計算機的防火牆建設進行增強，許可權控制的方面也要進行優化，只有這樣才能保證計算機整體的安全。
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