1樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
2樓：
能改裝，有沒有不一定了
polo1.4改渦輪或機械增壓方案！只說增壓！懂的再來！
3樓：匿名使用者
自己想改動力的話。1.4沒1.
6的潛力好、沒什麼改的地方、如果加渦輪或者機械增壓的話、成本會貴很多、而且維修還不方便、建議排氣 將排氣管頭、中、尾三段都換成威達排氣管，尾段採用 s形回壓儲氣裝置管，這樣會令流失的動力回覆7％左右。此外，安裝這種排氣管尾鼓還能發出低沉雄渾、如賽車奔跑的排氣聲浪，挑起車主駕駛的慾望。 懸掛 該車的懸掛經過改裝，安裝了可調高度及軟硬的避震，車身降低了4.
3cm。增加了高速賓士時的貼地能力和緊急應變能力。 輪胎 這輛車使用鋁合金圈、205／45zr1fdunlup901花紋高效能輪胎，動力改裝之後，原車輪胎的抓地力不強，要保持車身的平衡及輪胎的附著力，更寬更薄的輪胎可提高抓地極限。
剎車 將兩段式的真空加壓剎車輔助泵接上，換上賽車專用的剎車皮，再將原車剎車碟起坑紋，若要在進一步加強制動效能，還可以用剎車專用的活塞鉗，以保證高速行駛時的穩定性和操控性。 方向盤 操控元件方面，該車換裝了義大利的 m omo賽車方向盤，提高方向盤的操作速度和方向盤的牢固性。 經過這樣改裝的波羅1.
4升小車，可明顯感覺到發動機動力效能得到提升，動力加強同時，安全效能也跟著提升，一輛跑車版的波羅車出現
4樓：匿名使用者
渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以800-1100的高速旋轉，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點：
1、發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封；
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
所以發動機大負荷、長時間執行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、維護保養要及時，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。渦輪其實就是在增大進氣量的同時也增大排氣量， 一般汽車的渦輪要當發動機轉速達到一定時才自動開啟。
渦輪還帶中冷器， 功能其實就類似於水箱，都是散熱。
從上述內容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、維保成本也增加了。同時還要考慮汽車整體的承受能力。
polo可以加裝渦輪增壓嗎？
5樓：匿名使用者
你好 經常會看到自然吸氣發動機想改渦輪增壓的提問，對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ecu、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。執意改裝的車友要注意以下幾點。
首先，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。對於已經加裝了渦輪的車主來說，要格外留意車子的水溫、油溫等工況。
由於渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，它的潤滑油管也會因高溫提前發生老化，所以大部分懂行的發燒友在改裝時已更換了相應的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞，如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
6樓：匿名使用者
可以，不過我的1.6的起步加速還可以，感覺沒加裝的必要。
7樓：匿名使用者
那我建議直接買polo gti好了，原廠的更有保障！
8樓：匿名使用者
賣掉買1.4t版的 比加裝省時省力省錢 也不違法
polo1.4怎麼改裝動力，**多少，渦輪增壓能不能加？
9樓：匿名使用者
可以 渦輪和刷ecu 直接抄襲golf 1.4t 就可以了
10樓：wind吹牛牛涼
可以，把排氣改成鍛造的也行，這樣排氣內管變光滑，減小排氣阻力，動力也會有些提升的，比較安全
11樓：匿名使用者
刷電腦也可以～～～加渦輪也行～～～本人前幾天就剛做完一臺加裝渦輪的，不過是1.6l的
豐田霸道2700能改裝成渦輪增壓嗎?
12樓：如三秋
不好弄，可以改機械增壓，稍微簡單點，有成套的加裝裝置。
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
polo 1.6l 渦輪增壓改裝
13樓：
你讓我這1.4的小polo情何以堪？1.
6l ea111是不可能加裝渦輪來增壓的，唯一的方法是更換發動機，比如1.4t，2.0t的，不過改裝後，還要換變速箱，換懸掛，換剎車，比較燒錢了。
14樓：匿名使用者
你的polo是自動擋的吧，那個變速箱最大能承受2000·nm左右，改大了還得強化變速箱，改渦輪還不能通過年檢
polo1.4的發動機是否能裝渦輪增壓。
15樓：匿名使用者
一切皆有可能！不過會很貴！機械的還好說點吧！廢氣的最起碼的進排氣管得改！還要考慮你的發動機，所以不是單裝個渦輪增壓的問題了！
polo加裝渦輪增壓扭力提速器，有效果和負作用嗎
16樓：匿名使用者
後期加裝的渦輪增壓器會有一定的問題的，不太建議加的，影響發動機壽命的。
17樓：匿名使用者
你好，對於這款車型來說，不建議您後加裝渦輪增壓器，這樣會導致車輛的壽命下降，提升的或沒有太大的空間。
18樓：邯鄲北方程老師
***就是會損傷發動機 如果壓力調節太大還有爆缸的可能 這個需要專業人士改裝
19樓：匿名使用者
一定要到專業的地方去，有效果的
不帶渦輪增壓的汽車可以改裝加t麼
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的 擴充套件資料 1 政策法規角度 如果事先未經過交通...
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1 4ttsi的渦輪增壓發動機壽命一般是多長
機油用的好，勤保養。20萬公里沒什麼問題 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好 一般是十萬公里左右吧！希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。大眾1.4t渦輪增壓發動機的壽命 大眾的發動機本身沒得說 第一代甲殼蟲現在還在路上跑...