1樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
可以的，你得先看看你的電動車電機功率是多大的，選大於等於你電機功率1kw的增程器就可以，增程器電壓的話和你電瓶電壓一致就可以了。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
2樓：
可以的，建議加裝48伏的增程器，增程器的功率選擇大於機車的電機功率百分之三十之五十的增程器。
是什麼原因造成電動車電池的電壓不平衡呢，
3樓：匿名使用者
電池單元連線（並聯或串聯）是個不穩定平衡，製造廠會選擇測量指標儘可能相同的電池單元來連線，即開始是比較平衡的。但隨著使用，由於條件總是不可能完全一致，就開始有微小的不平衡。糟糕的是，一旦發生這微小的不平衡，就有加劇的傾向，即這種不平衡沒有自恢復能力，於是很快就變成了明顯的不平衡，直至不可用。
4樓：匿名使用者
電池本身的質量、充電時間過長、惡劣環境使用以及騎行習慣都會對電池產生影響。
5樓：汽車大師許仙
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回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，很高興回答你的問題。
電動車的電池電壓不平衡。原因是電瓶本身導致的。
1.家用電動車的電池一般是48伏的，4塊12伏電瓶串聯起來的。當其中一個電瓶不存電的時候，其它電池就充不滿電。
2.新能源電動汽車。是有很多個電池組組起來的。當其中一個電池組不存電。就會導致其他的電池組充電充不滿。
3.電瓶不存電的原因是電池內部損壞導致的。
希望我的回答能夠幫助你。
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給9v蓄電池充電電壓要求多少
6樓：爆你小鳥
10.8v就行，你還要考慮電流。不要太大幾a要看你電池多大涉及引數挺多的。家用可以不用考慮那麼多，電壓11v就行，電流不太大，看沒充電電流有沒有如果沒有就說明充滿了。
7樓：看世界萬千
第一：要看蓄電池容量，多少安時。如果9ah的,充電電流是900ma,充電電流是10%。
第二：充電電壓是120%，如果舊蓄電池，電壓還要高，以充電電流為準。
8樓：大道至簡
充電電壓一般是額定電壓的1.2倍。太大會燒燬蓄電池，太小充不滿。
9樓：匿名使用者
首先說你的9v蓄電池是什麼型別的？不同型別的蓄電池充滿電壓是不一樣的。
鉛酸電池充滿電壓為標稱電壓的1.2倍即9*1.2=10.8，充電電壓必須高於這個電壓，否則無法充滿。但是鉛酸電池是沒有9v這個規格的。
鎳鎘、鎳氫電池單節標稱1.2v充滿電壓為1.45v，以此類推。
充電電壓高低不重要，主要是控制充電電流。充電電流取電池容量的10-20%為最佳。
10樓：堸楓風
我從夏天深夜等到了秋天的黎明。人生一世 草木一秋 望往後的日子不太苦澀
電動車電機空轉有輕微電磁阻力。是什麼毛病
11樓：匿名使用者
對你的電機上一些油試試,無刷電機有些阻力屬於正常現象問題不大。
12樓：匿名使用者
這是正常的。 直流電bai動du機是這樣的。你轉動新的zhi車也是這樣的。因為有若dao
幹對矽鋼片內對著永磁體。你轉容
動一個角度對應的n s空氣餡會有個空置位置。當矽鋼片1到n位置過中間位置時，由於磁力的作用。s會拉動矽鋼片1到s極。所以會有感覺到磁阻。
我想在電動車上安裝個風力發電機行不行 20
13樓：知識青年
不可以加裝，私自改裝車輛是違法行為。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。
擴充套件資料根據公安部《機動車登記規定》
第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）機動車增加車內裝飾等。
14樓：一旦是
為什麼不順便加個太陽能充電版，熱量在一定情況下自己充電發到滿。這樣滿足熱時候可以行駛，風情況下也可以行駛
15樓：橫龍風電
應該可行，現在電動車國標48v，風力發電控制器選48v，風力發電機與控制器功率要相配。在路上一般都有風，逆風行使過程中，風力發電機捕風的合速度等於車速加上風速，順風行駛合速等於車速減風速，不行駛在停車萠只要有風，也可以進行風力發電對電瓶充電，並不違反能量守恆，下個月我就做實驗來論證，加裝風力發電是否能提升電動車續航能力。
16樓：匿名使用者
不現實，風力發風需要升壓、穩壓、充電等電路，而且需要主夠的風量，你在騎行電動車時，所發的電不足以來彌補電車所費的電，而且增加風利發電也增加了風阻電動的工作電流，得不償失。自古以來就沒有永動機。
17樓：十里街
可以的實現的！過程有點複雜，就像風力發電機正常供電給家用電器一樣的，比如他輸出電壓為24v,可設定另一個存電用的電池，在加個逆變器，將他電壓變成220付之後在通過充電器給他充電即可，過程需要:
風力發電機——風光控制器——蓄電池——逆變器——充電器輸出的電壓給他供電……這是一個笨法子，發出來的電可以存在電池裡備用；
18樓：杏花山下有人家
為什麼要加風力發電機？你在輪子上加個發電機，我建議你安裝兩個電源，用個開關來切換，開車的時候，可以充備用電源。
你可以手動切換電源，這樣的話，你就可以滿足你充電的目的記住，能量守恆，你充電的能量會越來越小。
除非你的電動車可以人力開的，就是像傳統自行車。
19樓：
不要打擊人家，你可以搜尋下microcube風力發電機看一下，
20樓：匿名使用者
樓主，你是不是想在汽車上安裝風力發電機？這個方法是行不通的。首先，驅動風力發電機需要動能，驅動的動能來自於汽車運動時風阻力的推動，就像是人拿著風車，如果沒有自然風就要自己跑，轉動的能量來自於自己的體力，人如果扔掉風車，前進就會更加輕鬆。
如果這些動能用來驅動汽車，即使轉化率達到100%也相當於什麼都沒有做。這個過程相當於 汽車動能--風車動能--電能--汽車動能
21樓：奧特電器深圳
呵呵當然可以。
不過你得在停駛的時候，讓自然風使它轉動發電，給電池充電，這樣才有意義。
如果你想在行駛的時候，用行駛產生的風來發電，那就是得不償失，這是用電池發電電池發電實際是消耗電池。——記住能量守恆定律！
為什麼汽車電瓶頭腐蝕了用熱水能沖洗乾淨，和腐蝕物又是什麼來的？
22樓：gjadmwtp一
腐蝕的產物多是硫酸銅，易融於水，熱水效果相當明顯。
汽車執行中，由於顛簸，有時會造成電解液外溢，使極樁 線夾和固定架受到腐蝕，在蓄電池蓋 極樁周圍產生一種白色或黃綠色的糊狀或粉狀物。若在導線接觸處產生這種糊狀物，將產生很大的接觸電阻，造成導電不良，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態下發電會增加燃油消耗。這些糊狀物是硫酸鹽（一般是無水硫酸銅），「無水硫酸銅」在水中的溶解度隨溫度的升高而增大。
因此，可利用這一點清除樁頭的腐蝕物。其做法是用60-80度的熱水沖洗樁頭。如果接頭沒有鬆動，則連螺栓都不要拆，就可使蓄電池充放電恢復正常；如果接頭已鬆動，則應拆下螺栓，刮除接觸面的氧化物，揩淨後再緊固。
沖洗後將樁頭揩乾，並在表面塗上一層黃油或凡士林，以防再次受腐蝕。（cuso4 5h2o(s)=（加熱）cuso4(s)+5h2o）。
23樓：匿名使用者
汽車執行中，由於顛簸，有時會造成電解液外溢，使極樁 線夾和固定架受到腐蝕，在蓄電池蓋 極樁周圍產生一種白色或黃綠色的糊狀或粉狀物。若在導線接觸處產生這種糊狀物，將產生很大的接觸電阻，造成導電不良，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態下發電會增加燃油消耗。這些糊狀物是硫酸鹽（一般是無水硫酸銅），「無水硫酸銅」在水中的溶解度隨溫度的升高而增大。
因此，可利用這一點清除樁頭的腐蝕物。其做法是用60-80度的熱水沖洗樁頭。如果接頭沒有鬆動，則連螺栓都不要拆，就可使蓄電池充放電恢復正常；如果接頭已鬆動，則應拆下螺栓，刮除接觸面的氧化物，揩淨後再緊固。
沖洗後將樁頭揩乾，並在表面塗上一層黃油或凡士林，以防再次受腐蝕。（cuso4 5h2o(s)=（加熱）cuso4(s)+5h2o）
24樓：匿名使用者
能用熱水衝乾淨是屬於法學反應，，，由來是電池裡面的酸與空氣和其他金屬產生的法學反映。。。
25樓：匿名使用者
腐蝕的產物多是硫酸銅，易融於水，熱水效果相當明顯
電動車的軸承，壞了的表現?
26樓：黔中游子姚啟倫
軸承壞了一是溫度要高，二是聲響異常等
27樓：張文彥
軸承壞一般表現在.起初聲音響.再是輪子搖動.
28樓：
感覺一下 轉起來不順就是壞了
60a的電瓶需要多大的太陽板
29樓：yj酸梨
60a的電瓶需要多大的太陽板。理工學科汽車問題。根據你的描述，一般好點的電池板一塊60ma要並聯1000塊，一小時充滿。
200塊，5小時充滿。考慮電壓12v，要三塊串聯，所以要600塊才行。